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? 11月24日，全國勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。中國航空集團(tuán)有限公司下屬的北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）工程部飛機(jī)結(jié)構(gòu)工程高級工程師倪澤軍榮獲“全國勞動模范”稱號，并現(xiàn)場接受表彰。
??倪澤軍獲“全國勞動模范”稱號?
??倪澤軍畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛行器制造專業(yè)，參加工作25年來，長期專注于機(jī)務(wù)維修本職崗位工作，追求維修技術(shù)精益求精，在國產(chǎn)Y7、Y12飛機(jī)大修，波音737系列、757，空客A320系列、A330、A340等飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)部件的結(jié)構(gòu)修理領(lǐng)域辛勤耕耘，全程參與了公司在飛機(jī)結(jié)構(gòu)專業(yè)方向的科技改進(jìn)和開發(fā)工作，曾獲得 “全國民航五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖逡粍趧营?jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)稱號。
? 初入民航，潛修內(nèi)功
? 1995年8月，剛參加工作的倪澤軍被師傅帶到一間擺滿了各種手冊的屋子里，“你沒事要來這里多看看，我們還沒有一個(gè)人能把這里的手冊全部看完，希望你是第一個(gè)看完的。”后來，倪澤軍不僅把那里所有的手冊都看完了，而且當(dāng)某項(xiàng)工作需要相關(guān)手冊的時(shí)候，他還會再次進(jìn)行細(xì)致的研究。
? 2000年，公司進(jìn)入新品研發(fā)高峰，倪澤軍第一次挑起了大梁。面對波音飛機(jī)在結(jié)構(gòu)修理中的新問題，他做的第一件事就是潛下心來練內(nèi)功，把涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)概述的內(nèi)容熟讀于心。有了扎實(shí)的理論依據(jù)做基礎(chǔ)，倪澤軍在實(shí)際工作中遇到問題時(shí)，總能及時(shí)梳理出解決方案，精準(zhǔn)采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，為廠家決策提供最準(zhǔn)確的依據(jù)。
? 勤于學(xué)習(xí)思考，工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，倪澤軍一步一個(gè)腳印地走在成為優(yōu)秀結(jié)構(gòu)工程師的道路上。他熟悉從設(shè)計(jì)制造、運(yùn)營維護(hù)到退租出售的整個(gè)飛機(jī)市場周期的民航基礎(chǔ)法規(guī)，熟悉飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念、維修手冊和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有豐富的飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理和改裝施工技術(shù)指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，能夠從飛機(jī)設(shè)計(jì)制造單位、運(yùn)營人、維修單位、監(jiān)管局方的立場思考飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理的具體問題，提出有效的解決方案。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理，他25年“釘”在一線
? 從護(hù)航飛機(jī)安全的初心出發(fā)，倪澤軍和團(tuán)隊(duì)一起，克服重重困難，潛心鉆研，以波音737-300飛機(jī)D檢維修許可證為突破口，逐漸攻克整張機(jī)身蒙皮和大段機(jī)身更換、發(fā)動機(jī)吊架和翼尖小翼加改裝等技術(shù)難關(guān)。他擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人實(shí)施了《波音757-200飛機(jī)STA900增壓隔框下緣條整體更換方案》，打破了該緣條只能分段更換的傳統(tǒng)修理工藝。
? 25年的堅(jiān)持與創(chuàng)造，倪澤軍為飛機(jī)維修安全生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)步作出了突出貢獻(xiàn)，多次獲得公司及行業(yè)內(nèi)的科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)，以及《波音737-300飛機(jī)龍骨梁更換和推廣》《波音737-NG翼尖小翼改裝》《波音757-200飛機(jī)吊架改裝》《波音757-200客改貨研發(fā)與實(shí)施》等證書，成為了飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理方面的大匠。
飛機(jī)重特大結(jié)構(gòu)改裝，他沖破封鎖、樹立權(quán)威
? 隨著國內(nèi)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，將客機(jī)改裝為貨機(jī)是飛機(jī)維修行業(yè)的一個(gè)重要戰(zhàn)略。憑著豐富的結(jié)構(gòu)維修經(jīng)驗(yàn)，倪澤軍主持了波音757客改貨結(jié)構(gòu)專業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)備和前4架飛機(jī)的現(xiàn)場支援工作。
??倪澤軍帶領(lǐng)工程師們花了三個(gè)多月的時(shí)間，消化了300多套工作單卡，2000多張工程圖紙，160多套改裝器材包，近百套工裝夾具，搞明白了757客機(jī)改貨機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)，并對施工小組成員1對1地進(jìn)行培訓(xùn)。在倪澤軍和團(tuán)隊(duì)的努力下，他們用相對國外同類項(xiàng)目最少的人力配置，成功完成了《波音757-200飛機(jī)客機(jī)改貨機(jī)》項(xiàng)目，使公司成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)國有企業(yè)中首家可以實(shí)施客機(jī)改裝為貨機(jī)工程的單位，打破了國外廠家對飛機(jī)重特大結(jié)構(gòu)改裝技術(shù)的壟斷，為國內(nèi)飛機(jī)結(jié)構(gòu)重大修理和改裝積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
他化經(jīng)驗(yàn)為理論，引領(lǐng)行業(yè)同儕再創(chuàng)輝煌
??在2019年民航工會舉辦的《勞模大講堂》上，倪澤軍對年輕一輩民航機(jī)務(wù)人說：“機(jī)務(wù)工作是艱苦的，也是枯燥的。為了用正確高效的方案保證飛機(jī)的健康，機(jī)務(wù)工程師要耐住寂寞，學(xué)習(xí)和閱讀大量的資料。羅馬不是一天建成的，平時(shí)的積累很重要。”而“耐住寂寞，方得始終”正是倪澤軍長期以來對自身學(xué)習(xí)、工作的要求與準(zhǔn)則。當(dāng)被問起如何看待自己所取得的成績時(shí)，他說：“沒有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。一個(gè)人能力再強(qiáng)，離開了集體，就什么也不是。相對于我所在的Ameco而言，我個(gè)人就是滾滾江河中的一朵小浪花。而我平時(shí)所做的，就是聽指揮，做好準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻指到哪兒就能打到哪兒去。”
??工作之余，他還積極參與公司在飛機(jī)結(jié)構(gòu)持續(xù)適航管理優(yōu)化方面的工作，以多年來積累的一線維修經(jīng)驗(yàn)，編寫和推廣培訓(xùn)教材，開發(fā)飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷/修理的工作單卡標(biāo)準(zhǔn)化方法，為培養(yǎng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)后續(xù)人才奉獻(xiàn)著自己的智慧。
??25年，倪澤軍見證了中國飛機(jī)維修業(yè)的快速發(fā)展與變遷。他說：“希望有一天，我們的國產(chǎn)飛機(jī)走向世界，中國成為民航強(qiáng)國，我們可以在這里有更大的作為，我相信，個(gè)人的夢想終將因國家和民族的強(qiáng)大而更加燦爛。”無論行業(yè)如何變化、發(fā)展，倪澤軍心中秉持的工作信念始終沒變——在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，踏實(shí)奉獻(xiàn)。而這，就是最為樸實(shí)的“勞模精神”。
