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? 63家公司被申請破產(chǎn)重整，大股東及關(guān)聯(lián)方占用資金及未披露擔保等所涉金額令人咋舌。
??至此，萬億級集團海航的整體風險化解將按破產(chǎn)重整實質(zhì)推進。
??1月29日傍晚，海航集團發(fā)布聲明稱，收到海南省高級人民法院發(fā)出的《通知書》，主要內(nèi)容為：相關(guān)債權(quán)人因集團不能清償?shù)狡趥鶆眨暾埛ㄔ簩ξ壹瘓F破產(chǎn)重整。
??隨后，1月30日凌晨，海航旗下3家上市公司海航基礎、海航控股以及供銷大集分別發(fā)布提示性公告。
??海航基礎公告稱，公司已被債權(quán)人申請重整。旗下國際旅游島、海航機場控股、三亞鳳凰機場等20 家子公司同時被申請破產(chǎn)重整。
??海航控股公告稱，因公司不能清償?shù)狡趥鶆眨颐黠@缺乏清償能力，債權(quán)人已提出重整申請。旗下新華航空、長安航空、山西航空等10家子公司同時被申請破產(chǎn)重整。
??供銷大集公告稱，債權(quán)人以公司不能清償?shù)狡趥鶆涨颐黠@缺乏清償能力為由，向法院申請重整。旗下寶雞商場、西安民生等24家公司同時被申請破產(chǎn)重整。
??大新華航空、海航商控、海航實業(yè)、海航資本、基礎控股同樣被申請破產(chǎn)重整。也就是說，包括海航集團在內(nèi)，海航系至少63家公司同時被申請破產(chǎn)重整
??與此同時，3家上市公司還公布了大股東及其關(guān)聯(lián)公司占用資金、未披露擔保金額情況。
??如最終獲法院受理，這無疑將是中國企業(yè)破產(chǎn)史上乃至中國經(jīng)濟史上最大的破產(chǎn)重整案。
??海航的流動性危機已歷時近3年，即使市場上多有猜測，但這一結(jié)果仍然出乎了所有人想象。即使是海南省海航集團聯(lián)合工作組（以下簡稱聯(lián)合工作組），在進駐之時或許也未曾料預料到。
??據(jù)海航方面表示，這是一個最大可能保護各方利益的方案。海航集團進入破產(chǎn)重整程序之后，將通過債權(quán)轉(zhuǎn)移、股抵債、留債展期清償?shù)榷喾N方式降低負債水平，能夠最大程度保障投資者利益；引進新的戰(zhàn)略投資者，為公司發(fā)展帶來新的資金支持，企業(yè)能加速重回健康發(fā)展軌道；采用“時間換空間”的策略，給予企業(yè)一定發(fā)展時間，股權(quán)價值也將進一步提升。
??國內(nèi)知名破產(chǎn)律師、北京市金杜律師事務所合伙人劉延嶺表示：破產(chǎn)重整不等同于破產(chǎn)清算。破產(chǎn)重整的最終目標是通過債務、資產(chǎn)、股權(quán)、管理等方面的重組挽救困境企業(yè)，給企業(yè)機會、讓企業(yè)重生，實現(xiàn)企業(yè)和債權(quán)人多方共贏。
??海航歷史上第一次摸清了債務
??在破產(chǎn)重整公告發(fā)布的前夜，聯(lián)合工作組組長顧剛給海航所有員工發(fā)了一封飽含深情的內(nèi)部信。他在內(nèi)部信中說：“我知道集團破產(chǎn)重整的公告一發(fā)布，全集團都會再一次陷入輿論漩渦，成為焦點，自然也有很多人會很難過、很焦灼。”
??一周前，1月22日，海航集團發(fā)布公告稱：聯(lián)合工作組已經(jīng)完成盡職調(diào)查工作，按照“法治化、市場化”原則，制定了風險處置工作思路和方案，各項工作取得積極進展。
??現(xiàn)在看來，這是一個預告。之后，顧剛繼續(xù)向市場釋放信號。
??1月22日發(fā)布公告的當晚，顧剛表示，海航風險處置即將進入關(guān)鍵時期，各項工作取得了積極進展，但依然面臨著巨大的困難、壓力和挑戰(zhàn)。
??1月25日，他再次強調(diào)，海航整體風險處置方案正逐步落地，但依然要正視風險，大家要有化解風險的必勝信心，又不要盲目樂觀。
? 顧剛在內(nèi)部信中坦言，“過去的一年，真的很難。我們很多人從來沒有想到過，會有一場百年未遇的疫情如此嚴重的影響我們。但其實很多人不知道，即便沒有這一次疫情，我們也很難再走下去。”
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