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“感覺登上了南航的航班就是回家了!”1月22日早上5:42，徐軻乘坐的CZ634航班穩(wěn)穩(wěn)降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)。這個(gè)從肯尼亞內(nèi)羅畢起飛的航班是今年春運(yùn)期間第一個(gè)從非洲回國(guó)的南航航班。
5:30，南航中轉(zhuǎn)值機(jī)員李敏敏已提前查看好航班的轉(zhuǎn)機(jī)人數(shù)，打印好接機(jī)單，到達(dá)停機(jī)位A168等候CZ634航班的旅客下機(jī)。
包括徐軻在內(nèi)，這個(gè)航班上她要接15位在非洲工作、經(jīng)商的旅客轉(zhuǎn)機(jī)CZ3509回濟(jì)南。接到旅客后李敏敏引領(lǐng)旅客中轉(zhuǎn)，在途中聊起過年的話題，大家臉上都洋溢著燦爛的笑容。
在等待旅客入境邊防的時(shí)候發(fā)生了些小插曲，中國(guó)公民現(xiàn)在入境都是自助通關(guān)，在護(hù)照上面沒有蓋入境章。看到旅客很著急，擔(dān)心影響自己下次出行，李敏敏主動(dòng)跟他們解釋后，引領(lǐng)他們?nèi)プ灾鷻C(jī)器取入境打印紙，他們的心情得以緩解，隨后引領(lǐng)旅客過海關(guān)與安檢后，到達(dá)登機(jī)口。
徐軻供職于中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司，被外派到肯尼亞已1年多：“現(xiàn)在肯尼亞國(guó)內(nèi)的大動(dòng)脈蒙內(nèi)鐵路(從肯尼亞東部港口城市蒙巴薩通往首都內(nèi)羅畢的鐵路)，就是我們公司建設(shè)的。”
目前蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)通車。2018年央視春晚上出現(xiàn)了一個(gè)歌舞小品《同喜同樂》，就是講述有關(guān)蒙內(nèi)鐵路的故事，其中穿紅色衣服的非洲女郎就是這條鐵路上的首批乘務(wù)員。
蒙內(nèi)鐵路的建成通車是中國(guó)“一帶一路”倡議在非洲落地開花的一個(gè)縮影。2013年，“一帶一路”倡議正式提出。為數(shù)不少的中資企業(yè)看中肯尼亞市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ娂娫诋?dāng)?shù)赝顿Y，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)械產(chǎn)品引進(jìn)等多領(lǐng)域，為當(dāng)?shù)貛?lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。
與徐軻同機(jī)回國(guó)的郝會(huì)民，今年已58歲了。2004年他就去到肯尼亞開拓市場(chǎng)，主要從事糧食加工機(jī)械的銷售。郝會(huì)民是肯尼亞華人華僑聯(lián)合會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)。“我們協(xié)會(huì)的會(huì)員有600多人，都是在肯尼亞的華人華僑個(gè)體商人、私營(yíng)企業(yè)家。”郝會(huì)民說，“而且每年國(guó)內(nèi)還會(huì)多來(lái)四五十人到肯尼亞經(jīng)商。”
為什么越來(lái)越多國(guó)人前往肯尼亞發(fā)展?老郝還是將之歸結(jié)于“一帶一路”倡議。講起“一帶一路”倡議給他帶來(lái)的自豪感、給當(dāng)?shù)厝藥?lái)的好處，老郝不由眉飛色舞起來(lái)：“現(xiàn)在肯尼亞的黑人一見到我們中國(guó)人，就豎起大拇指大叫OK!”
老郝將這種自豪感延伸到了出行上，自從2015年8月5日南航開通了廣州-內(nèi)羅畢航線，他往返于中肯之間都是搭乘南航航班：“自己國(guó)家的航空公司更親切。”
南航內(nèi)羅畢辦事處在當(dāng)?shù)胤e極開展市場(chǎng)宣傳，并以人性化的服務(wù)吸引了華人華僑和中資企業(yè)選擇南航出行。根據(jù)老郝的說法，南航方方面面的服務(wù)越來(lái)越好。一個(gè)突出的證明就是航班抵達(dá)廣州后的中轉(zhuǎn)更加便捷了。
據(jù)了解，像CZ634這樣的洲際航班，前一天晚上南航廣州樞紐控制中心(HCC)機(jī)位協(xié)調(diào)調(diào)度員就提前制定了機(jī)位安排方案，綜合考慮停機(jī)位屬性、飛機(jī)滑行距離、航班任務(wù)銜接、中轉(zhuǎn)旅客及行李轉(zhuǎn)機(jī)情況等多方因素，最終與機(jī)場(chǎng)共同決策CZ634航班停靠的機(jī)位，并協(xié)調(diào)各單位提前做好接機(jī)準(zhǔn)備。
南航運(yùn)行中心(AOC)則會(huì)在航班起飛前提前4小時(shí)就開始制作飛行計(jì)劃，并及時(shí)將飛行計(jì)劃上傳至EFB(電子飛行包)供飛行員查閱。
制作飛行計(jì)劃時(shí)，需要充分考慮航班業(yè)載、起降機(jī)場(chǎng)的天氣情況以及航路上是否有顛簸、積雨云等，充分保證飛行安全，讓旅客擁有更好的飛行體驗(yàn)。
“南航對(duì)于每個(gè)航班都有嚴(yán)密的監(jiān)控，無(wú)論該航班位于地球任何一個(gè)角落，簽派員都能第一時(shí)間了解到航班的飛行高度、飛行速度等情況。”南航AOC相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
南航廣州-內(nèi)羅畢航線的開通，是落實(shí)中非領(lǐng)導(dǎo)人加強(qiáng)區(qū)域航空合作和中國(guó)“一帶一路”倡議、順應(yīng)兩國(guó)兩地人民交流需要的重要舉措。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括內(nèi)羅畢航線在內(nèi)，南航在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)已開通了172條航線，每周投入2200多個(gè)航班，承運(yùn)旅客1500多萬(wàn)人次，是“一帶一路”沿線最大的航空承運(yùn)人。
老郝一年會(huì)回國(guó)兩三趟，大部分時(shí)間呆在肯尼亞。他的企業(yè)雇傭了4名當(dāng)?shù)厝耍焉钌钊谌肓诉@片土地：“不僅僅是我，在肯尼亞的華人團(tuán)體會(huì)經(jīng)常組織面向當(dāng)?shù)厝说奈捏w活動(dòng)，一起打羽毛球、高爾夫球等，還開展公益活動(dòng)為當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校、醫(yī)院募捐。”
而在1月21日春運(yùn)首日，還有一位12歲的小朋友作為無(wú)陪兒童出現(xiàn)在南航航班上，從廣州飛往內(nèi)羅畢。
小朋友的父母均在非洲工作，暫時(shí)不能回國(guó)陪孩子過年，而且由于工作繁忙也無(wú)法回國(guó)專程接孩子。當(dāng)孩子由操著一口流利普通話的當(dāng)?shù)毓蛦TJudith親手交給孩子父母時(shí)，孩子?jì)寢尲?dòng)地說：“真的太謝謝你們了，解除了我們所有的擔(dān)憂，服務(wù)真的非常周到，全程陪同孩子，在非洲還有工作人員專人幫我們帶孩子入境辦手續(xù)，帶出候機(jī)樓。”
而在埃塞俄比亞工作的丁團(tuán)偉則選擇轉(zhuǎn)機(jī)到內(nèi)羅畢，搭乘南航的航班回國(guó)與孩子團(tuán)聚：“我家娃6歲了，出國(guó)在外最放不下心的就是他了。”在行李里，他準(zhǔn)備了一份給孩子的特別禮物——參加肯尼亞馬賽馬拉馬拉松賽事的獎(jiǎng)牌。
伴隨著新春佳節(jié)的到來(lái)，像老郝這樣往返于中非的中國(guó)旅客越來(lái)越多。1月22日，CZ634(內(nèi)羅畢-廣州)航班就滿滿當(dāng)當(dāng)搭乘了208名旅客，其中在廣州中轉(zhuǎn)旅客169名，中轉(zhuǎn)前往武漢、寧波、濟(jì)南等46個(gè)國(guó)內(nèi)城市。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前南航在廣州樞紐通航點(diǎn)達(dá)到145個(gè)，每天有超過1萬(wàn)名旅客搭乘南航航班從廣州中轉(zhuǎn)至全球各地。
