深夜福利?_倉(cāng)空井_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
德新社6月27日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，印度空軍一名發(fā)言人稱(chēng)，一架由俄羅斯設(shè)計(jì)、印度制造的蘇-30MKI重型戰(zhàn)機(jī)27日在試飛時(shí)墜毀，但兩名飛行員安全彈射出艙。
印度空軍發(fā)言人阿爾溫德·辛哈稱(chēng)，蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)正在生產(chǎn)中，在印度斯坦航空有限公司完成試飛后才會(huì)交付給印度空軍。
報(bào)道稱(chēng)，其中一名飛行員是借調(diào)到國(guó)有的印度斯坦航空有限公司的空軍軍官，而另一名是空軍退役軍官。
這架戰(zhàn)機(jī)墜毀在馬哈拉施特拉邦納希克地區(qū)的農(nóng)田。辛哈稱(chēng)，目前正在調(diào)查墜機(jī)原因。
報(bào)道稱(chēng)，國(guó)有的印度斯坦航空有限公司在獲得俄羅斯蘇霍伊航空集團(tuán)公司的生產(chǎn)許可后，開(kāi)始制造雙發(fā)蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)。目前，由印度斯坦航空有限公司制造的蘇-30MKI是印度空軍的主力機(jī)型。
印度空軍近年來(lái)發(fā)生了一系列墜機(jī)事件，包括蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)在內(nèi)。
報(bào)道稱(chēng)，據(jù)印度國(guó)防部提供給印度國(guó)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從2012年1月到2017年7月中旬，印度共有29架軍機(jī)墜毀。這些飛機(jī)包括5架蘇－30MKI戰(zhàn)機(jī)。
印度國(guó)防部在一份聲明中說(shuō)，這些事故的主要原因是故障和人為失誤。(編譯/鄔眉)
資料圖片：印度空軍蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)。(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
印度百架蘇-30趴窩 買(mǎi)陣風(fēng)比F-35還貴
據(jù)美國(guó)戰(zhàn)略之頁(yè)網(wǎng)站1月13日?qǐng)?bào)道，2015年末，一個(gè)印度軍方高級(jí)代表團(tuán)前往莫斯科，與俄方商討蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)的可靠性問(wèn)題。根據(jù)印度總審計(jì)署2015年12月18日發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，該國(guó)空軍裝備的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)妥善率只有55%至60%，大幅拉低了印軍可用的作戰(zhàn)飛行時(shí)數(shù)。
據(jù)悉，俄羅斯為印度制造了50架該型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)，另有272架在印度國(guó)內(nèi)組裝，預(yù)計(jì)全部飛機(jī)(322架)將在2019年交付完畢。如果妥善率始終這么低的話(huà)，則意味著印度空軍將有超過(guò)140架蘇-30MKI沒(méi)法在戰(zhàn)時(shí)派上用場(chǎng)。這可不是個(gè)小數(shù)字，因?yàn)橛≤?個(gè)中隊(duì)也就20架戰(zhàn)斗機(jī)。
從2010年開(kāi)始，印方就一直在抱怨蘇-30MKI的可靠性。其中最能說(shuō)明問(wèn)題的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就是因保養(yǎng)、維修而停飛的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的百分比(停飛率)。這一比例越高，說(shuō)明戰(zhàn)機(jī)可靠性越差。外媒稱(chēng)，俄方之前曾保證停飛率只有約25%，這與西方同類(lèi)戰(zhàn)機(jī)相比還算有些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
但印度指出，蘇-30MKI實(shí)際停飛率高達(dá)40%至45%，主要問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)故障太多，而俄方稱(chēng)只是滾珠軸承之類(lèi)的小毛病，并說(shuō)“發(fā)動(dòng)機(jī)是在印度組裝的”，暗指責(zé)任在印方。印度還希望俄羅斯轉(zhuǎn)讓更多的航空零部件特許技術(shù)，但后者不干，因?yàn)榱悴考麧?rùn)比整機(jī)銷(xiāo)售高得多。
雖然俄方想了一些辦法修補(bǔ)印度蘇-30MKI發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題，可是印軍的戰(zhàn)備完好率依然沒(méi)有提升。
自2009年以來(lái)，印度空軍已有5架蘇-30MKI墜毀。2011年，為打消本國(guó)飛行員對(duì)蘇-30MKI安全性的疑慮，印度空軍司令還專(zhuān)門(mén)搭乘1架蘇-30MKI上天飛行1小時(shí)。
具有諷刺意味的是，當(dāng)初印度之所以斥巨資購(gòu)入蘇-30MKI，就是因?yàn)槠湎氘?dāng)然地以為該型戰(zhàn)機(jī)比本國(guó)裝備的老式米格戰(zhàn)機(jī)安全系數(shù)更高。但事實(shí)證明他們錯(cuò)了。蘇-30MKI不僅存在機(jī)械故障。2012年，印度還公開(kāi)抱怨該戰(zhàn)機(jī)的飛行控制系統(tǒng)存在一處未指明的“設(shè)計(jì)缺陷”。此外，印度與俄羅斯合作研發(fā)的新式隱形戰(zhàn)機(jī)T-50的彈射座椅和其他多個(gè)部件也存在問(wèn)題。
失去耐心的印度為力促俄方提升戰(zhàn)機(jī)可靠性，又使出了“以夷制夷”的老辦法——接洽法國(guó)商議購(gòu)買(mǎi)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。但高盧雞也不是吃素的，來(lái)了個(gè)趁人之危漫天要價(jià)，“陣風(fēng)”單價(jià)從6700多萬(wàn)一路飆升至1.3億美元。而且，1.3億美元并非封頂價(jià)，若再加上維護(hù)、訓(xùn)練飛行員和技術(shù)人員，以及購(gòu)買(mǎi)武器裝備、零部件的開(kāi)銷(xiāo)，預(yù)計(jì)36架“陣風(fēng)”的合同總價(jià)將高達(dá)90億美元，相當(dāng)于每架“陣風(fēng)”實(shí)際售價(jià)為2.5億美元，比美國(guó)F-35(造價(jià)約1.12億美元)還貴。
這還不算，由于整個(gè)談判拖了5年才達(dá)成，導(dǎo)致印度的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)要等到法國(guó)達(dá)索公司完成埃及和卡塔爾的訂單后，才能安排生產(chǎn)。按照目前進(jìn)度，印度空軍最快也要到2018年才能接收首架“陣風(fēng)”，而其第一支“陣風(fēng)”中隊(duì)形成戰(zhàn)斗力，估計(jì)就得等到2020年后了。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：7年連摔29架軍機(jī)！印空軍又一架蘇-30MKI試飛時(shí)墜毀
