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? 在美國宇航局1100萬美元左右的經(jīng)費支持下，加州亨廷頓海灘的波音公司（Boeing Co.）設計團隊、加州帕姆代爾市洛克希德馬丁公司、加州埃爾塞貢多市諾斯羅普格魯門公司等三個研究團隊根據(jù)由美國國家航空航天局航空研究任務理事會負責的環(huán)境責任飛行器工程的要求，設計了未來概念飛行器。將在2025年左右設計定型，突出了精簡、綠色的特征，以滿足美國宇航局的設計合同要求（比1998年飛行器油耗標準減少50%、減少75%的有害氣體排放以及減少83%由于飛機場飛行器噪音影響區(qū)域）。 ? 波音公司先進飛行器概念設計中心的設計人員從現(xiàn)有的X-48技術驗證機入手，驗證機已經(jīng)在美國宇航局蘭利研究中心進行過風洞實驗，并在德萊登飛行研究中心試飛，該驗證機采用了波音公司著名的“鬼怪工程”開發(fā)的一種混合機翼機體技術。另外，X-48技術驗證機體現(xiàn)的技術概念與當前飛行器所不同的是發(fā)動機的布局，該機使用了普惠公司生產(chǎn)的渦輪風扇發(fā)動機，并置于垂尾的頂端，這樣有效地降低了發(fā)動機噪音對乘客的影響。同時，X-48驗證機使用了重量更輕、更耐損的復合材料、各種機體減噪減震技術、先進的飛行控制系統(tǒng)、混合層氣流控制技術，該技術可使機體表面的氣流分布更加合理，以減少阻力，并采用了大翼展機翼以提高升力，降低燃油的消耗。 ? 洛克希德馬丁公司的設計方案采用了完全不同的概念。工程師提出了一個“盒式機翼氣動布局”設計，即機翼下方與垂直尾翼形成了一個盒式結(jié)構(gòu)。目前最大的難題便是要使用較輕的復合材料、起落架技術、混合層氣流控制技術等其他輔助技術，“盒式機翼氣動布局”便可付諸實施。該驗證機使用了羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯）設計的超級渦輪風扇發(fā)動機，該發(fā)動機獨一無二地設計有一個比目前發(fā)動機大五倍的涵道比，突破了渦輪風扇發(fā)動機的技術限制。 ? 諾斯羅普格魯門公司則選擇了飛翼式氣動布局。其設計者是該公司的創(chuàng)始人杰克諾斯羅普，得意之作便是B2隱身轟炸機。諾斯羅普格魯門的設計方案中也采用了羅爾斯羅伊斯公司提供的發(fā)動機，四具發(fā)動機嵌入機體表面，不僅有效控制了氣動效率也降低了噪聲。 ? 三家頂級航空研發(fā)機構(gòu)的設計方案表明，美國宇航局未來概念飛行器的設計主要指標是降低油耗、有害氣體排放以及降噪三個方面。初步的設計方案中，有害氣體排放、起飛和著陸階段氮氧化物排放等指標降低50%。在降低油耗以及降噪方面雖然挑戰(zhàn)難度較大，但還是有解決的方案。所有的設計都非常接近降低50%的燃料消耗率，而噪聲削減屏蔽指標上還存在不同的差距。 ?
波音公司先進飛行器概念設計中心的設計人員從現(xiàn)有的X-48技術驗證機入手，驗證機已經(jīng)在美國宇航局蘭利研究中心進行過風洞實驗，并在德萊登飛行研究中心試飛，該驗證機采用了波音公司著名的“鬼怪工程”開發(fā)的一種混合機翼機體技術。另外，X-48技術驗證機體現(xiàn)的技術概念與當前飛行器所不同的是發(fā)動機的布局，該機使用了普惠公司生產(chǎn)的渦輪風扇發(fā)動機，并置于垂尾的頂端，這樣有效地降低了發(fā)動機噪音對乘客的影響。同時，X-48驗證機使用了重量更輕、更耐損的復合材料、各種機體減噪減震技術、先進的飛行控制系統(tǒng)、混合層氣流控制技術，該技術可使機體表面的氣流分布更加合理，以減少阻力，并采用了大翼展機翼以提高升力，降低燃油的消耗。
洛克希德馬丁公司的設計方案采用了完全不同的概念。工程師提出了一個“盒式機翼氣動布局”設計，即機翼下方與垂直尾翼形成了一個盒式結(jié)構(gòu)。目前最大的難題便是要使用較輕的復合材料、起落架技術、混合層氣流控制技術等其他輔助技術，“盒式機翼氣動布局”便可付諸實施。該驗證機使用了羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯）設計的超級渦輪風扇發(fā)動機，該發(fā)動機獨一無二地設計有一個比目前發(fā)動機大五倍的涵道比，突破了渦輪風扇發(fā)動機的技術限制。
諾斯羅普格魯門公司則選擇了飛翼式氣動布局。其設計者是該公司的創(chuàng)始人杰克諾斯羅普，得意之作便是B2隱身轟炸機。諾斯羅普格魯門的設計方案中也采用了羅爾斯羅伊斯公司提供的發(fā)動機，四具發(fā)動機嵌入機體表面，不僅有效控制了氣動效率也降低了噪聲。
三家頂級航空研發(fā)機構(gòu)的設計方案表明，美國宇航局未來概念飛行器的設計主要指標是降低油耗、有害氣體排放以及降噪三個方面。初步的設計方案中，有害氣體排放、起飛和著陸階段氮氧化物排放等指標降低50%。在降低油耗以及降噪方面雖然挑戰(zhàn)難度較大，但還是有解決的方案。所有的設計都非常接近降低50%的燃料消耗率，而噪聲削減屏蔽指標上還存在不同的差距。
