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? 國(guó)泰航空集團(tuán)（包括旗下兩家客運(yùn)航空公司國(guó)泰航空及香港快運(yùn)）一直致力恢復(fù)香港航空樞紐的客運(yùn)運(yùn)力及航班網(wǎng)絡(luò)，以滿足香港及國(guó)際旅游市場(chǎng)的需求。集團(tuán)預(yù)計(jì)于2023年底可運(yùn)作相當(dāng)疫情前70%的客運(yùn)航班運(yùn)力，目標(biāo)是于2024年底恢復(fù)疫情前的客運(yùn)運(yùn)力水平，較國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）就亞太區(qū)航空交通的預(yù)測(cè)更快。 ? 自香港特別行政區(qū)政府調(diào)整入境旅客及機(jī)組人員的防疫措施后，集團(tuán)早前已公布在10 月至12月底期間，增加約3,000班客運(yùn)航班。 ? 行政總裁鄧健榮表示：「集團(tuán)將能實(shí)現(xiàn)于2022年底將客運(yùn)航班運(yùn)力恢復(fù)至疫情前水平約三分之一的目標(biāo)，即客運(yùn)運(yùn)力將較8月份的水平增加一倍，亦為公司在2022年上半年平均運(yùn)力約8倍。 ? 「隨著新冠疫情放緩，世界各地的航空公司紛紛重建運(yùn)力。重建過程需要全球航空業(yè)持份者配合，包括機(jī)場(chǎng)、供貨商，以至自家的航空公司在安排機(jī)組人員和其他員工、調(diào)配飛機(jī)重返機(jī)隊(duì)及招募人手等方面作出充足的準(zhǔn)備。全球的航空公司，行業(yè)供貨商和機(jī)場(chǎng)都面對(duì)同樣的挑戰(zhàn)，需要時(shí)間及積極周詳?shù)囊?guī)劃來克服。 ? 「我們以審慎及負(fù)責(zé)任的態(tài)度推進(jìn)復(fù)常，亦要應(yīng)對(duì)香港獨(dú)有的挑戰(zhàn)。香港對(duì)外封關(guān)的時(shí)間較其他市場(chǎng)為長(zhǎng)，尤其機(jī)組人員在香港特要承受的嚴(yán)格隔離檢疫限制，僅于9月才獲解除。盡管如此，我們自出入境開放后的復(fù)蘇步伐，與其他同樣沒有本地市場(chǎng)的航空公司相若。」 ? 「重要的是，我們擁有足夠的機(jī)師、機(jī)艙服務(wù)員及其他營(yíng)運(yùn)員工支持我們現(xiàn)行的航班運(yùn)作，并相信持續(xù)的招聘計(jì)劃會(huì)繼續(xù)支持復(fù)蘇期間的運(yùn)作。然而，短期內(nèi)的挑戰(zhàn)是機(jī)師于疫情期間長(zhǎng)期未能值勤，需要更新執(zhí)照，以及調(diào)配飛機(jī)重返機(jī)隊(duì)，我們現(xiàn)已積極強(qiáng)化所有能力及配套，加快處理有關(guān)事宜。」 ? 國(guó)泰航空集團(tuán)對(duì)香港航空樞紐的長(zhǎng)遠(yuǎn)前景信心堅(jiān)定，期待香港特區(qū)政府全面解除所有防疫限制，促進(jìn)全面恢復(fù)雙向的旅游活動(dòng)，從而加強(qiáng)香港樞紐的航班網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系。 ? 鄧健榮表示：「『十四五』規(guī)劃明確指出，香港在國(guó)家的整體發(fā)展中肩負(fù)重要角色，重申加強(qiáng)香港國(guó)際航空樞紐地位的重要性。我們會(huì)繼續(xù)努力恢復(fù)客運(yùn)航班的運(yùn)力，亦期待香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑系統(tǒng)于2024年落成，以確保香港樞紐的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來發(fā)展。」
