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? 從《北京歡迎你》到《一起向未來》，作為新時代中國特色大國外交實踐的展示窗口，北京大興國際機場是首都遞向全國乃至世界的一張名片，體現(xiàn)了北京“國際交往中心”的重要定位。
? 在天安門向南46公里處，北京大興國際機場猶如“金鳳凰”一般，展翅于永定河北岸，在投入運營的三年間，成為京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”，乃至國家發(fā)展的新動力源。讓全球矚目的是，這個占地4.1萬畝的機場，集成了世界上先進的建設(shè)科技成果，再次刷新了世界對中國的認知。
2019年6月28日，俯瞰北京大興國際機場。資料圖片/新京報記者 陶冉 攝
? 隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，首都機場客流量迅速上升，航班趨于飽和，新機場的建設(shè)迫在眉睫。2014年，北京大興國際機場破土動工。在京南大興，曾經(jīng)的鄉(xiāng)郊，如今變成了世界級航空樞紐。
? 從開工到正式投運，這個超級工程用時不到五年。曾經(jīng)參加北京大興國際機場四座航站樓建設(shè)的李建華，擔(dān)任北京城建集團大興機場建設(shè)副總指揮，他曾向新京報記者詳細講述了建設(shè)大興機場的過程。他介紹，在10個月內(nèi)，建完整個主體工程，相當(dāng)于每個月完成25座18層高樓，高峰時，每天就要完成一座18層高樓的建筑量。
? 在迎來送往間，機場往往是人們與一個國家或城市產(chǎn)生聯(lián)系的第一空間，北京大興國際機場作為新國門，是首都重大標(biāo)志性工程，這里有世界最大的單體隔震建筑、世界首個高鐵下穿航站樓、世界首個“雙進雙出”航站樓等，創(chuàng)下諸多世界之最，還被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”榜首。
? 從空中俯瞰，北京大興國際機場航站樓核心區(qū)，覆蓋著自由曲面的全球最大屋頂，其建設(shè)難度堪稱世界級。整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中穹頂使用玻璃8000多塊，這一設(shè)計讓樓內(nèi)60%的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)天然采光。李建華說，“用不到三個月時間，我們完成了屋頂?shù)陌惭b，各種力學(xué)結(jié)構(gòu)指標(biāo)完全達標(biāo)，鋼結(jié)構(gòu)評比還獲得了中國鋼結(jié)構(gòu)大獎。”
? 走在大興機場里，人們不難發(fā)現(xiàn)高科技元素，其中不乏全球首次使用的“黑科技”。據(jù)初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大興機場的建設(shè)已經(jīng)創(chuàng)造了40余項國際、國內(nèi)第一，技術(shù)專利103項，新工法65項，國產(chǎn)化率達98%以上。
? 從2021年起，北京大興國際機場實現(xiàn)了旅客在閘機上刷身份證，核驗身份、溫度、健康碼、核酸檢測等信息，一張身份證就可以完成五項檢查。特別的是，過了第一道安檢門，后續(xù)所有安檢、登機等程序，旅客都可“刷臉”實現(xiàn)，如果找不到登機口，也可以在自助終端上刷臉獲取引導(dǎo)信息。
? 毫無疑問，北京大興國際機場是中國科技賦能基礎(chǔ)設(shè)施的一大典范，有外國媒體評論為，大興機場是為未來而建，中國首都的空中旅行迎來一個新時代。
? 國際綜合交通樞紐
? 近期，北京大興國際機場的“五縱兩橫”立體交通網(wǎng)中，最后一橫城際鐵路聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)建成，不久后，從廊坊到大興機場將正式開通。
? 從更大的范圍來看，北京大興國際機場坐落在北京、天津、雄安形成的“品”字形中心位置，基于此也不難看出，機場從最初規(guī)劃建設(shè)，就扮演著推動京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的角色。
? 如今，北京大興國際機場已經(jīng)形成了“五縱兩橫”的立體交通網(wǎng)絡(luò)布局。北京大興國際機場相關(guān)負責(zé)人介紹，“五縱”是南北向的，有三條高速公路，兩條軌道線。“兩橫”，是東西向的，一條高速公路網(wǎng)，一條軌道線。這在全球樞紐機場的規(guī)劃建設(shè)中是名列前茅的，也使得北京大興國際機場不單單是國際航空樞紐，而且成為名副其實的國際性的綜合交通樞紐。
? 在機場航站樓的下方，貫穿多條軌道交通線，有連接北京城區(qū)的城鐵，有連接首都機場的快線，還有連接雄安新區(qū)的高鐵，為京津冀地區(qū)的市民出行提供便利。依托這些發(fā)達的軌道交通，地鐵大興機場線直達南三環(huán)旁的草橋站，兩站之間實際車程只需要19分鐘；京雄城際鐵路實現(xiàn)了從大興機場到雄安站最快19分鐘的目標(biāo)。
? 李建華介紹，高鐵和城鐵進入航站樓在世界上是第一次，這個項目用了世界上最多的隔震墊，不過解決高鐵經(jīng)過時的震動問題，不是簡單地隔震加橡膠墊。為了讓旅客換乘舒適，在建筑裝飾方面，也采用了大量減隔震措施。
? 目前，北京大興國際機場在草橋地鐵站建有一座市內(nèi)城市航站樓，今年6月，廊坊城市航站樓也已啟用，旅客在5分鐘之內(nèi)就可以完成領(lǐng)取登機牌、托運行李以及進京身份檢查等手續(xù)。除廊坊市外，在河北固安、涿州建有兩座異地城市航站樓，當(dāng)?shù)厥忻衲芟硎艿皆凇凹议T口”直達“登機口”的航空出行服務(wù)。
? 從2019年9月25日正式投運至今，三年間，北京大興國際機場擔(dān)負起了更多“新國門、新引擎、新動力源”的重任，旅客吞吐量已超過5200萬人次，累計完成航班起降約45萬架次，貨郵吞吐量約37萬噸。預(yù)計到2025年，北京大興國際機場年起降飛機將達62萬架次，實現(xiàn)年旅客吞吐量7200萬人次。
? 2014年12月26日，北京大興國際機場破土動工，舉行奠基儀式。
? 2019年1月22日，北京大興國際機場第一場校驗任務(wù)圓滿完成，跑道上留下了首條航空器輪胎印。
? 2019年5月13日，北京大興國際機場第一次真機試飛成功。
? 2019年6月30日，北京大興國際機場全面竣工。
? 2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航，北京由此進入航空“雙樞紐”時代。
? 2022年9月25日，北京大興國際機場迎來投運三周年，旅客吞吐量超過5200萬人次。
? 新京報記者 耿子葉
? 編輯 張樹婧 校對 趙琳
