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? 8月24-25日，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）副局長(zhǎng)王昌順率工作組一行前往上海、廣州，對(duì)華東、中南地區(qū)民航行業(yè)節(jié)能減排工作開展調(diào)研。此次調(diào)研一方面是貫徹落實(shí)“民航行業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排工作電視電話會(huì)議”的重要指示精神，深入了解行業(yè)節(jié)能減排工作開展情況，聽取行業(yè)重點(diǎn)單位的意見和建議；另一方面是實(shí)地考察“橋載設(shè)備替代APU運(yùn)行”專項(xiàng)工作的開展情況。 在上海期間，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）、上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局代表華東地區(qū)民航企事業(yè)單位匯報(bào)了各自節(jié)能減排工作的開展情況；在廣州期間，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）、廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司、中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局代表中南地區(qū)民航企事業(yè)單位分別做了節(jié)能減排工作匯報(bào)。王昌順充分肯定了各匯報(bào)單位在加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、完善機(jī)制體制、強(qiáng)化基礎(chǔ)工作、創(chuàng)新工作方式等方面所做的努力及取得的成績(jī)。 王昌順指出，“十一五”以來，我國(guó)民航行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，高度重視開展節(jié)能減排工作，單位產(chǎn)出能耗不斷降低，取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。但在取得成績(jī)的同時(shí)，我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)民航的節(jié)能減排工作仍然面臨著嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，在組織機(jī)構(gòu)、體制機(jī)制、科研創(chuàng)新等方面急需進(jìn)一步完善。他強(qiáng)調(diào)，我國(guó)民航行業(yè)節(jié)能減排工作要堅(jiān)持政府指導(dǎo)與以企業(yè)自主、科研院校提供技術(shù)支撐相結(jié)合，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新相結(jié)合，堅(jiān)持整體規(guī)劃與分布實(shí)施相結(jié)合的基本原則，重點(diǎn)做好以下六項(xiàng)工作： 一是提高行業(yè)對(duì)節(jié)能減排工作重要性的認(rèn)識(shí)。統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)民航行業(yè)節(jié)能減排工作的各項(xiàng)要求，努力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型新民航。 二是要進(jìn)一步完善組織保障體系。行業(yè)各單位的領(lǐng)導(dǎo)要高度重視、親自掛帥，加快各單位內(nèi)部的節(jié)能減排專職機(jī)構(gòu)建設(shè)與專業(yè)人員培養(yǎng)，明確各部門的工作職責(zé)。 三是要建立健全節(jié)能減排監(jiān)督考核機(jī)制。民航局即將出臺(tái)“民航行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)和考核辦法”，將節(jié)能減排工作納入各單位主要領(lǐng)導(dǎo)的工作考核范圍。各單位要根據(jù)自身特點(diǎn)，研究建立本單位的節(jié)能減排監(jiān)督和考核機(jī)制。 四是要繼續(xù)加大節(jié)能減排工作的投入。各單位要在人、財(cái)、物方面加大對(duì)節(jié)能減排工作的投入，研究建立內(nèi)部節(jié)能減排獎(jiǎng)懲制度，要重點(diǎn)加強(qiáng)飛行、機(jī)務(wù)、簽派和空管等節(jié)能減排主力軍的節(jié)能減排意識(shí)。 五是要加強(qiáng)節(jié)能減排重點(diǎn)工作開展力度。航空公司要重點(diǎn)做好優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力調(diào)配等有關(guān)工作，提高飛機(jī)運(yùn)輸效率，降低單位產(chǎn)出能耗及排放量，努力向以節(jié)能增效為目標(biāo)的精細(xì)化管理模式轉(zhuǎn)變；機(jī)場(chǎng)要積極開展以地面服務(wù)節(jié)能為主的有關(guān)工作，包括積極推進(jìn)節(jié)能新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的運(yùn)用，加大機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備改造；空管部門要做好優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)、開辟使用“臨時(shí)航線”等相關(guān)工作，縮短空中飛行距離，積極推進(jìn)空管新技術(shù)的應(yīng)用。 六是要加強(qiáng)節(jié)能減排輿論宣傳工作。充分發(fā)揮輿論宣傳的監(jiān)督作用，提升全行業(yè)對(duì)節(jié)能減排工作的認(rèn)識(shí)程度，宣傳先進(jìn)典型，曝光反面典型，逐步將節(jié)能減排意識(shí)提升為行業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。 據(jù)悉，“橋載設(shè)備替代APU運(yùn)行”專項(xiàng)工作是民航行業(yè)節(jié)能減排重點(diǎn)工作。目前，民航局已在國(guó)內(nèi)主要樞紐機(jī)場(chǎng)開展了相關(guān)試點(diǎn)工作，取得了顯著的節(jié)能減排效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009全年試點(diǎn)工作節(jié)省航油約3.8萬噸，減少二氧化碳排放約12.1萬噸，降低航油成本約1.86億元。王昌順在上海虹橋機(jī)場(chǎng)實(shí)地考察橋載設(shè)備使用情況時(shí)強(qiáng)調(diào)，要在繼續(xù)鞏固試點(diǎn)工作節(jié)能減排效果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)民航行業(yè)特點(diǎn)，研究出臺(tái)配套的政策措施，加快專項(xiàng)工作在全國(guó)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的有效推廣。
在上海期間，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）、上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局代表華東地區(qū)民航企事業(yè)單位匯報(bào)了各自節(jié)能減排工作的開展情況；在廣州期間，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）、廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司、中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局代表中南地區(qū)民航企事業(yè)單位分別做了節(jié)能減排工作匯報(bào)。王昌順充分肯定了各匯報(bào)單位在加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、完善機(jī)制體制、強(qiáng)化基礎(chǔ)工作、創(chuàng)新工作方式等方面所做的努力及取得的成績(jī)。
王昌順指出，“十一五”以來，我國(guó)民航行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，高度重視開展節(jié)能減排工作，單位產(chǎn)出能耗不斷降低，取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。但在取得成績(jī)的同時(shí)，我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)民航的節(jié)能減排工作仍然面臨著嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，在組織機(jī)構(gòu)、體制機(jī)制、科研創(chuàng)新等方面急需進(jìn)一步完善。他強(qiáng)調(diào)，我國(guó)民航行業(yè)節(jié)能減排工作要堅(jiān)持政府指導(dǎo)與以企業(yè)自主、科研院校提供技術(shù)支撐相結(jié)合，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新相結(jié)合，堅(jiān)持整體規(guī)劃與分布實(shí)施相結(jié)合的基本原則，重點(diǎn)做好以下六項(xiàng)工作：
一是提高行業(yè)對(duì)節(jié)能減排工作重要性的認(rèn)識(shí)。統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)民航行業(yè)節(jié)能減排工作的各項(xiàng)要求，努力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型新民航。
二是要進(jìn)一步完善組織保障體系。行業(yè)各單位的領(lǐng)導(dǎo)要高度重視、親自掛帥，加快各單位內(nèi)部的節(jié)能減排專職機(jī)構(gòu)建設(shè)與專業(yè)人員培養(yǎng)，明確各部門的工作職責(zé)。
三是要建立健全節(jié)能減排監(jiān)督考核機(jī)制。民航局即將出臺(tái)“民航行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)和考核辦法”，將節(jié)能減排工作納入各單位主要領(lǐng)導(dǎo)的工作考核范圍。各單位要根據(jù)自身特點(diǎn)，研究建立本單位的節(jié)能減排監(jiān)督和考核機(jī)制。
四是要繼續(xù)加大節(jié)能減排工作的投入。各單位要在人、財(cái)、物方面加大對(duì)節(jié)能減排工作的投入，研究建立內(nèi)部節(jié)能減排獎(jiǎng)懲制度，要重點(diǎn)加強(qiáng)飛行、機(jī)務(wù)、簽派和空管等節(jié)能減排主力軍的節(jié)能減排意識(shí)。
五是要加強(qiáng)節(jié)能減排重點(diǎn)工作開展力度。航空公司要重點(diǎn)做好優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力調(diào)配等有關(guān)工作，提高飛機(jī)運(yùn)輸效率，降低單位產(chǎn)出能耗及排放量，努力向以節(jié)能增效為目標(biāo)的精細(xì)化管理模式轉(zhuǎn)變；機(jī)場(chǎng)要積極開展以地面服務(wù)節(jié)能為主的有關(guān)工作，包括積極推進(jìn)節(jié)能新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的運(yùn)用，加大機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備改造；空管部門要做好優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)、開辟使用“臨時(shí)航線”等相關(guān)工作，縮短空中飛行距離，積極推進(jìn)空管新技術(shù)的應(yīng)用。
六是要加強(qiáng)節(jié)能減排輿論宣傳工作。充分發(fā)揮輿論宣傳的監(jiān)督作用，提升全行業(yè)對(duì)節(jié)能減排工作的認(rèn)識(shí)程度，宣傳先進(jìn)典型，曝光反面典型，逐步將節(jié)能減排意識(shí)提升為行業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。
據(jù)悉，“橋載設(shè)備替代APU運(yùn)行”專項(xiàng)工作是民航行業(yè)節(jié)能減排重點(diǎn)工作。目前，民航局已在國(guó)內(nèi)主要樞紐機(jī)場(chǎng)開展了相關(guān)試點(diǎn)工作，取得了顯著的節(jié)能減排效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009全年試點(diǎn)工作節(jié)省航油約3.8萬噸，減少二氧化碳排放約12.1萬噸，降低航油成本約1.86億元。王昌順在上海虹橋機(jī)場(chǎng)實(shí)地考察橋載設(shè)備使用情況時(shí)強(qiáng)調(diào)，要在繼續(xù)鞏固試點(diǎn)工作節(jié)能減排效果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)民航行業(yè)特點(diǎn)，研究出臺(tái)配套的政策措施，加快專項(xiàng)工作在全國(guó)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的有效推廣。
