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? 臺灣中華航空最后4架“空中女王”波音747客機近日舉行最后飛行后退役，原預計飛往美國沙漠封存，等待買家，但華航改變計劃，決定在臺灣就地拆解。知情人士痛批，波音747是不少人的重要回憶，華航先前還高調舉辦告別飛行，如今卻要看著她被“開腸破肚”，實在太難看。
??中華航空1975年引進“空中女王”波音747，46年來搭載無數旅客往返世界各角落，而在全球航空業經營改變下，耗油機型不受航空公司青睞，高運量也難有用武之地，華航宣布旗下最后4架747客機將在今年退役，3月20日舉辦“后翼起飛”微旅行，由波音公司生產的全球最后一架747-400客機（注冊號為B18215）執飛，滿載375名乘客飛到日本富士山上空巡禮，完成它最后一趟飛行任務。
??據臺灣媒體3月29日報道，華航3月20日舉行波音747客機告別飛行，正式宣告旗下4架747客機退役，外界關注華航下一步要如何處置這些飛機，但據了解，華航最后打算在臺灣桃園機場就地拆解，然后變賣飛機零件，與原本計劃飛到美國沙漠封存的消息完全不同。
??知情人士表示，這是大家最不樂見的情況，畢竟華航在2020年疫情沖擊之下，仍靠貨運表現，營運亮眼，如果在桃園機場就地拆解波音747客機，“開腸破肚”，畫面實在不甚好看，在海內外媒體的關注之下，對華航以及臺灣的形象都會有所損傷。
??知情人士說，尤其波音747不只在臺灣，在全世界都長期引領風騷數十年，是不少旅客的重要世代記憶，更不忍看到“空中女王”遭拆解。
??華航第一、第二架波音747-400飛機，現在經過改裝之后，還在波音服務，擔任波音787“夢想飛機”的夢想推手。之前華航的飛機退役，一律都是送到美國沙漠長期封存，啟封的飛機也有，例如成為非洲國家史瓦濟蘭（斯威士蘭）的行政專機、濕租給歐洲航空公司服務。
??知情人士建議，航空公司當前還是缺貨機，其實波音747客機可以擔任區域客運載貨任務，再讓現有波音777、空客350機隊去紓解貨機運能，也很適合。
??對此，中華航空回應，4架波音747-400客機出售，以最佳效益評估決定買家，飛機由買家安排處置。
??據航空圈了解，波音747由美國波音公司制造，是全球第一款寬體客機，自1970年投入服務后，到2007年空中客車A380投入服務為止，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，不僅被稱為巨無霸客機，也享有空中女王美譽。 但波音7474臺發動機的設計過于耗油，已不符當前經濟及環保需求，逐漸被省油并使用更先進復合材料制造的波音777、787或空中客車A350取代。波音公司2020年7月時宣布將于2022年停止生產波音747系列客機。?近年來，多家使用波音747客機的航空公司先后淘汰該型號飛機。
