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?8月30日，美國海軍宣布波音公司贏得了美國海軍MQ-25A艦載無人加油機(jī)的合同。根據(jù)這項價值8.05億美元的合同，波音公司將生產(chǎn)交付四架MQ-25A無人機(jī)，并負(fù)責(zé)將其整合到航母艦載機(jī)聯(lián)隊，形成初始作戰(zhàn)能力。一看到MQ-25A艦載無人加油機(jī)帥氣的外形，很多人就會想起兩年前被美軍中止研制的X-47艦載無人攻擊機(jī)。紛紛提出疑問，美軍為何要拋棄作戰(zhàn)性能更強(qiáng)悍的X-47B無人攻擊機(jī)，轉(zhuǎn)而發(fā)展性能平庸的MQ-25A艦載無人加油機(jī)呢？
在2017財年，美軍沒有為海上艦載無人攻擊機(jī)項目（UCLASS ）撥款，實際相當(dāng)于終止了該項目，同時啟動了艦載無人偵察和加油機(jī)項目（CBARS），主要目的是減輕FA-18E/F超級大黃蜂艦載機(jī)作為伙伴加油機(jī)的壓力，同時驗證無人機(jī)上艦的可靠性等等。從一線的無人攻擊機(jī)變成后勤的無人偵察/加油機(jī)，看來美軍把無人機(jī)當(dāng)攻擊機(jī)也沒有太多信心，例如目標(biāo)識別，航程，生存能力等都存疑，艦載無人攻擊機(jī)的路還很長。
艦載的大型噴氣式隱身無人，要想執(zhí)行復(fù)雜作戰(zhàn)任務(wù)，涉及態(tài)勢感知和數(shù)據(jù)鏈整合等一系列問題，是技術(shù)含量極高的項目。2013年7月11日，X-47B無人艦載攻擊機(jī)成功地降落在布什號航空母艦上，起降試驗的圓滿成功。2015年4月，美國海軍X-47B驗證機(jī)與一架加油機(jī)對接，成功實現(xiàn)自主空中加油。這說明先進(jìn)無人機(jī)的航母起降和空中復(fù)雜操作，已不存在技術(shù)困難，此時大批的美國媒體標(biāo)題直接就是“顫抖吧！人類！”。
目前，AI技術(shù)（人工智能）的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有像電影，小說等藝術(shù)作品中那么高端。人工智能在實際使用中的制約還是很大的，AI技術(shù)還不足以支持諸如空戰(zhàn)和對地打擊等需要駕駛員高超手藝的領(lǐng)域。真要將有攻擊能力的人工智能化的艦載無人機(jī)投入戰(zhàn)場，帶來的風(fēng)險是不能忽視的。
從技術(shù)角度看，X-47B只是基本驗證了無人機(jī)艦上起降技術(shù)和自動空中加油技術(shù)，但距離遠(yuǎn)程對地攻擊和偵察監(jiān)視還有很長的一段路要走，技術(shù)上還需較大突破，不確定因素較多，很容易出現(xiàn)研制時間延長等問題，從而影響整個裝備計劃。所以美國海軍提出了隱身性能、機(jī)動性能和作戰(zhàn)性能都稍微低檔一些的MQ-25A艦載無人，只要求用來進(jìn)行空中加油，然后擴(kuò)展至偵察、電子戰(zhàn)等領(lǐng)域。
無人機(jī)的最大優(yōu)勢除了不死人就是便宜，X-47B最要命的是相當(dāng)昂貴和復(fù)雜。美國海軍還對X-47B的戰(zhàn)場生存能力信心不足，X-47B無人攻擊機(jī)既沒速度也沒機(jī)動，瞬時反應(yīng)和判斷能力也無法和有人機(jī)駕駛員的大腦相比，而且沒多少自衛(wèi)能力，一旦被發(fā)現(xiàn)，跑不掉也躲不開，甚至隨便飛去一架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)用機(jī)炮都可能打下來。
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