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? “戰神”，這是C919大型客機外場試驗隊閻良基地的年輕隊員們給工程中隊副隊長、101架機長嚴子焜起的“外號”。
? “我不是戰神。在外場，像我這樣干活的人一抓一大把。”對這個“外號”，嚴子焜是拒絕的。
? 面對“很好”他竟然憂慮起來
? 初識嚴子焜，身高正常，身形略壯，膚色偏黑。乍一看，基本和“戰神”倆字不搭邊。再一看，那兩只炯炯有神的眼睛就抓住了你。再一聊，反應倍兒敏捷，思路倍兒清晰，對C919飛機101架機的全機狀態、對工程中隊的各項工作倍兒熟悉。最后一問采訪的事兒，記者一開口就被婉拒了。沒等記者再啰嗦，嚴子焜背上一個雙肩包就往外走，撂下一句：“兄弟，我得干活去了，咱們下次再約。”
? 那是一年前。
? 2020年9月，記者再一次到閻良外場蹲點采訪。忙完既定的采訪、通聯任務，記者又惦記上了“戰神”，并且拉上了試驗隊一位領導“撐腰”。這一次比較幸運，當天101架機的試飛任務完成得非常順利。下午五點多，飛機落了地。晚上七點多，101架機團隊的任務基本結束。記者和試驗隊領導一起，在閻良馬路邊上的一家“蒼蠅館子”里，等到了嚴子焜。
? 距今已過去了好幾個月，這家“蒼蠅館子”的烤串是啥味道，記者早已全然無法記起。但那個晚上“戰神”講述的那些C919飛機試驗試飛歷程中充滿艱辛的故事，卻仍歷歷在目。
? 印象較深的是失速研發試飛。失速屬于高風險科目，主要考核的是飛機的響應、系統的可靠等。
? 2020年8月13日，101架機第一次執行失速研發試飛任務，非常順利。試飛員從飛機上下來之后的評價是：“飛機的特性很好，失速響應非常好。”大家歡欣鼓舞，嚴子焜卻沒有那么開心。
? “對于失速試飛來說，我們認為，有兩種情況是不太能接受的，一種是飛機的表現差得離譜，另一種就是好得不可思議。”嚴子焜認為。在失速試飛正式開始之前，團隊進行了大量的模擬試驗。所有的飛行試驗都是基于數字模型。如果飛機表現得實在太好，就說明我們的模型可能存在問題，飛機的實際表現沒有完全符合設計思路，那就必須深挖根因。
? 飛得太好也不對嗎？在記者看來，這似乎有點吹毛求疵的味道。但在工程人眼里，“太好”也是一種異常。好在，經過后續一系列深入的分析論證，飛機設計、數字模型均無大礙。最終，101架機比原定計劃提前7天，僅用15天就完成了失速研發試飛任務，拿下了一只“攔路虎”。
? “我們還創造了一項紀錄，101架機單月飛了22個架次，全是高風險科目。”嚴子焜笑言。
? 局部<全局，質量>一切
? 2020年12月初，記者再次接到了采訪C919飛機各架機長的重要任務。
? 沒有猶豫，記者迅速撥通了那個熟悉的號碼。不巧，嚴子焜正要從閻良往山東東營趕，要和局方匯報相關工作方案。于是約了第三天電話采訪。第三天一大早聯系上了。嚴子焜：“兄弟，咱們可以嘮個半小時的嗑，但是得改成微信語音，我怕局方的電話進來。”
? 這一聊就是快一個小時，其間被電話打斷三次。這次主要聊架機長這份職責。和上次“夜話”相比，嚴子焜的思路更加清晰，“答題”邏輯也更嚴密，只是聲音里還是透著些許疲勞。
? 在嚴子焜看來，架機團隊像是整個團隊的粘合劑，通過溝通、協調，把各個方向的力量粘合到一起，形成合力。又像是型號任務的催化劑，要幫助各個專業去解決問題，推動任務。
? 在試驗試飛中，正兒八經“打糧食”的是產品團隊、試飛團隊、客服團隊等等，但架機團隊的作用不容小覷。“每個專業、每個團隊都很有智慧，但對于架機在不同階段的任務，需要我們來吹響集結號。而且，每個個體都有自己的觀點，也許孤立地看，每個觀點都是正確的，但對于整個系統來說，卻未必是最優的。”架機長和架機團隊的職責，一是做好各種任務的排列組合，二是在不同觀點碰撞中找到一個全局最優的方法。“有的時候你會發現，往往是在每一個局部都沒達到最優的時候，恰恰能找到全局最優的點，找到一條大家都能認可的路。” www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：C919飛機101架機長嚴子焜：我不是“戰神”
