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培訓使用 僅供參考 飛機地面試車規則 一. 總則 1. 持有機身和動力裝置《維修人員執照》，經過培訓部門對該人員進行機型培訓和試車培訓，并經考試合格，由航空營運人或維修單位授權的機務人員可以試車。(民用航空行業標準) 2.試車時應按該型飛機的維修手冊規定的程序進行，試車人員應熟知緊急措施并遵守其安全規定。 3.飛機開車時，應有專人警戒。(民用航空行業標準) 1）警戒人員應站在規定的位置，螺旋槳旋轉面及其前10米，渦輪風扇、渦輪噴氣發動機前后的危險區內不得有人。 2）有耳機聯絡的飛機，試車人員必須和警戒人員用耳機聯絡。沒有耳機的飛機，試車人員和警戒人員必須遵守有關的口令、手勢和信號。 3）有關人員應根據飛機及安全指令佩帶護耳裝置。 4）滅火設備應合乎要求，并隨時可用。 二.要求 1.根據機型風速情況，將機頭迎風停放，并注意： 1）試車要在指定的地點進行，試車地點要清潔、質地堅硬，擋好輪擋，機輪和掄擋下無油和水分，飛機的前后左右應按規定留有足夠的安全距離，不能緊靠停放的飛機和障礙物，包括機庫和大型永久性結構。 2）試車中發生飛機滑動、火警或其他不安全情況時，警戒人員應立即通知試車人員停止試車。 3）試車飛機的后吹氣流區域內有飛機經過時，警戒人員應通知試車人員降至慢車，直至飛機離開危險區，警戒人員發出解除信號為止；如有車輛和人員企圖通過時，警戒人員應予以制止，帶試車結束后方可通過。 2.渦槳、渦扇發動機在起動時，必須嚴格起動程序。當發動機排氣 溫度接近規定起動限制溫度并有增加趨勢時，要立即停車以防發動機超溫。 3.飛機在試車過程中： 1) 無關試車人員不準進入駕駛艙，試車人員不得離開駕駛艙。 2) 只有在試車人員的指揮下，才允許維修人員解決發動機或進行只能在開車狀態下才能進行的調節。 3）多發的飛機，再一臺發動機開車時，禁止在其他發動機上工作。 4）禁止任何車輛及人員進入危險區。 5）白天試車時，必須打開防撞燈（如裝有） 6）夜間試車時，必須打開航行燈和防撞燈（如裝有） 7）裝有發動機照明燈的飛機，夜間試車必須打開發動機照明 4. 在下列情況下，不準起動發動機： 1) 用易燃液體清洗過發動機，在易燃液體蒸發之前 2) 發動機沒有足夠的燃油、滑油和開車必須的液體 3) 旅客登機和裝卸貨物時 4）維修情況不明，發動機和飛機工作沒有完成，發動機有故障時 3 培訓使用 僅供參考 CFM56-7B發動機地面試車安全預警 A、進氣道 1） 確信沒有工具、外來物在進氣道。 2） 確信發動機兩邊和前面40英尺范圍內清潔干凈。 3） 確信發動機前方地面堅固。 4） 確信地面人員沒有易松脫、丟失的物體（如帽子、眼鏡、披著的衣服及其碎片）。 5） 發動機運轉期間，地面人員必須處在進氣危險區之外，需接近發動機必須使用安全通道，停車后最少30秒才能進入進氣危險區范圍內。 最小慢車進氣危險區 4 培訓使用 僅供參考 起步、起飛進氣危險區 最小慢車反推危險區 5 培訓使用 僅供參考 B、發動機排氣 排氣速度 排氣溫度 排氣污染 余油火焰 反推前排氣 最小慢車排氣危險區 起步排氣危險區 6 培訓使用 僅供參考 起飛排氣危險區 1） 發動機停放應保證排氣有足夠的安全距離，如不能滿足則使用折射擋板。 C、安全通道 慢車進/出通道 1)只有在慢車狀態才能通過進/出通道。進入通道的人員必須與駕駛艙試車人員保持通訊聯系。 D、噪音 7 培訓使用 僅供參考 E、點火電壓 1)點火停止之后至少5分鐘才能接觸點火附件。 F、熱部件 1)停車之后，接觸熱部件要十分小心以免燙傷。 G、燃、滑油 1)皮膚接觸到燃、滑油，請盡快清洗掉。 H、增壓的滑油 1)停車之后，滑油壓力慢慢下降，5分鐘之內不要打開滑油箱口蓋。 I、防冰液 1)不要給進氣道、排氣管接觸防冰液。污染氣路影響性能。 J、風向 8 培訓使用 僅供參考 1)風向和風速影響發動機穩定。 2)側風超過15節或尾風超過5節時最大N1轉速為70%。 K、干化學滅火劑 不建議使用干化學滅火劑，如使用則按AMM TASK 71-00-00-800-803-F00 p601檢查。 L、油門手柄移動 如無特殊要求，油門手柄移動應緩慢、平滑。 9 培訓使用 僅供參考 發動機操作限制 A、起動機使用限制 (1)起動機使用空氣壓力范圍：25-55psig。 (2)正常起動沒有次數限制，每次不超過2分鐘且每一次之間等待10秒鐘。 (3)延時起動時：首先兩次延時起動允許每次起動不超過15分鐘且中間等待最少2 分鐘。接下來的延時起動允許每次不超過5分鐘且中間等待最少10分鐘。 (4)正常情況下不要在慢車或慢車之上銜接起動機。清除火警或EGT超差時允許N2在30%時銜接起動機。 B、功率限制 （1）起飛限制5分鐘。 C、EGT限制 1）地面起動 725℃ 2）起飛功率 950℃ 3）925℃之下無時間限制 4）EGT瞬時到達960℃允許最大20秒 5）在發動機運轉期間，出現燃油流量快速增加、高轉速或EGT快速上升時，表明超溫發生或將要發生 D、轉速限制 1）最大N1為104% 2）最大N2為105% E、滑油壓力限制 1）最小慢車時滑油壓力最小13psig。 2）在零度以下起動或起飛滑油壓力可能比正常高。 3）最小慢車時滑油壓力必須是最小13psig，當N2增加時滑油壓力應相應增加。 F、滑油溫度限制 1）最大持續 140℃ 2）最大155℃允許45分鐘。 3）對于Ⅱ型滑油最小滑油溫度-40℃ G、滑油耗量限制 1） 正常滑油耗量是每小時低于0.1加侖（0.4夸脫）。 2） 最大滑油耗量是每小時0.25加侖（1夸脫）。 10 培訓使用 僅供參考 H、振動限制 1）最大振動 4單位 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CFM56-7B發動機地面試車手冊
