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圖1：ARJ21-700飛機(jī)翼梢小翼疲勞及損傷容限試驗(yàn)。
近日，ARJ21-700飛機(jī)兩項(xiàng)部件疲勞試驗(yàn)在中航工業(yè)強(qiáng)度所提前完成，為后續(xù)試驗(yàn)的順利完成奠定了基礎(chǔ)，為ARJ21-700飛機(jī)交付用戶提供了有利的保障。 ? 8月20日下午17時(shí)，ARJ21-700飛機(jī)方向舵疲勞研發(fā)試驗(yàn)順利完成6000飛行起落。這是ARJ21-700飛機(jī)部件疲勞試驗(yàn)中第一個(gè)完成6000起落的試驗(yàn)，按照中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”）的計(jì)劃，該試驗(yàn)要求2011年9月底完成6000起落。為了保證試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌瓿桑瑥?qiáng)度所采取優(yōu)化控制參數(shù)，提高試驗(yàn)速度等措施，全體參試人員加班加點(diǎn)，放棄節(jié)假日休息，推進(jìn)了試驗(yàn)進(jìn)度。該試驗(yàn)雖然為研發(fā)試驗(yàn)，但強(qiáng)度所嚴(yán)格按照試驗(yàn)大綱和適航要求，從安裝、調(diào)試、試驗(yàn)到無(wú)損檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保了試驗(yàn)提前順利完成。 ? ? 圖2：ARJ21-700飛機(jī)方向舵疲勞研發(fā)試驗(yàn)。 ? ? ? 8月24日12時(shí)，強(qiáng)度所承擔(dān)的ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目首個(gè)部件復(fù)合材料類適航驗(yàn)證疲勞試驗(yàn)——ARJ21-700飛機(jī)翼梢小翼疲勞及損傷容限試驗(yàn)順利完成6000飛行起落，比預(yù)定時(shí)間提前一個(gè)多月完成，為強(qiáng)度所后續(xù)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目部件適航試驗(yàn)的進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。 ?
近日，ARJ21-700飛機(jī)兩項(xiàng)部件疲勞試驗(yàn)在中航工業(yè)強(qiáng)度所提前完成，為后續(xù)試驗(yàn)的順利完成奠定了基礎(chǔ)，為ARJ21-700飛機(jī)交付用戶提供了有利的保障。
8月20日下午17時(shí)，ARJ21-700飛機(jī)方向舵疲勞研發(fā)試驗(yàn)順利完成6000飛行起落。這是ARJ21-700飛機(jī)部件疲勞試驗(yàn)中第一個(gè)完成6000起落的試驗(yàn)，按照中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”）的計(jì)劃，該試驗(yàn)要求2011年9月底完成6000起落。為了保證試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌瓿桑瑥?qiáng)度所采取優(yōu)化控制參數(shù)，提高試驗(yàn)速度等措施，全體參試人員加班加點(diǎn)，放棄節(jié)假日休息，推進(jìn)了試驗(yàn)進(jìn)度。該試驗(yàn)雖然為研發(fā)試驗(yàn)，但強(qiáng)度所嚴(yán)格按照試驗(yàn)大綱和適航要求，從安裝、調(diào)試、試驗(yàn)到無(wú)損檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保了試驗(yàn)提前順利完成。
圖2：ARJ21-700飛機(jī)方向舵疲勞研發(fā)試驗(yàn)。
8月24日12時(shí)，強(qiáng)度所承擔(dān)的ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目首個(gè)部件復(fù)合材料類適航驗(yàn)證疲勞試驗(yàn)——ARJ21-700飛機(jī)翼梢小翼疲勞及損傷容限試驗(yàn)順利完成6000飛行起落，比預(yù)定時(shí)間提前一個(gè)多月完成，為強(qiáng)度所后續(xù)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目部件適航試驗(yàn)的進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
