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?10月24日，第三屆CATA航空大會在北京盛大開幕。大會吸引了來自全國各地的航空公司、機場、設備制造商、科研院所等近200家單位參會參展。作為國產(chǎn)算力底座代表，海光信息攜高端計算芯片與自主平臺方案亮相大會，在航空運行安全、智能調(diào)度、貨運保障等關鍵領域展示了“自主、安全、可信”的算力支撐能力。
展會期間，中國民用航空局副局長、黨組成員韓鈞，中國航空運輸協(xié)會理事長王昌順，常務副理事長潘億新，南航數(shù)科總經(jīng)理何烽，首都機場集團科技管理有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理牟建良，航旅集團副總裁唐洪武等領導蒞臨海光展臺參觀指導，對海光在推動民航產(chǎn)業(yè)智能化、國產(chǎn)化轉(zhuǎn)型中的領先實踐給予高度肯定。
以“芯”筑基，安全為先
航空大會期間，海光依托自主可控的處理器和計算平臺，展示了包括航班運行監(jiān)測、飛行安全分析、智慧調(diào)度仿真等多項民航應用場景。通過軟硬協(xié)同的算力優(yōu)化設計，海光平臺能夠?qū)崿F(xiàn)飛行運行數(shù)據(jù)的高速采集、智能識別與實時分析，為航空運行安全提供精準決策支撐。
海光信息副總裁楊鴻軒在大會主論壇演講中表示，民航數(shù)字化的核心不在于單一系統(tǒng)的建設，而在于以安全可信的算力底座支撐整個行業(yè)的協(xié)同升級。“民航是高安全行業(yè)，對系統(tǒng)穩(wěn)定性、延時可控性、安全可信性要求極高。只有構建可驗證、可持續(xù)的算力體系，才能在確保安全的前提下釋放創(chuàng)新潛能。”楊鴻軒強調(diào)，海光正通過軟硬件協(xié)同創(chuàng)新，為民航行業(yè)提供更具彈性、更高效、更可信的國產(chǎn)算力基礎。
以“智”賦能，協(xié)同共生
在大會同期舉行的“民航科技創(chuàng)新論壇”上，海光政府與公眾行業(yè)方案部總經(jīng)理姜永凱分享了海光AI超集群與智能算法領域的最新實踐。針對民航業(yè)務的復雜性與實時性需求，海光構建了基于DCU的AI算力平臺，通過大模型對航班運行態(tài)勢、氣象變化與設備健康狀態(tài)的智能預測，可以實現(xiàn)對潛在風險的提前識別與動態(tài)決策，顯著提升航班運行安全性與調(diào)度效率。
在“低空經(jīng)濟與通航安全發(fā)展論壇”上，海光信息與行業(yè)專家共同探討了智能算力在低空經(jīng)濟體系中的應用前景。隨著無人機、通航物流、低空交通管制系統(tǒng)的快速發(fā)展，低空經(jīng)濟對實時計算、安全監(jiān)測與網(wǎng)絡調(diào)度提出了更高要求。海光表示，將通過高能效算力平臺和分布式計算方案，為低空運行提供安全、實時、可擴展的國產(chǎn)化算力支持。
以“算”聚力，共創(chuàng)未來
同期，海光還聯(lián)合民航局、中航結(jié)算、中航信、捷通華聲等合作伙伴，在展臺舉辦“共筑智慧民航新未來”主題圓桌對話，圍繞“算力融合與民航創(chuàng)新應用”主題展開深入討論。與會嘉賓普遍認為，算力已成為推動民航數(shù)字化、智能化發(fā)展的核心驅(qū)動力，其價值正在從底層技術支撐向全行業(yè)創(chuàng)新引擎轉(zhuǎn)變。
中國航空結(jié)算有限責任公司系統(tǒng)運行部總經(jīng)理馮毅指出，算力的智能化布局正在助推航司與機場實現(xiàn)系統(tǒng)級聯(lián)動，算力一體化正在成為支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的底層力量。北京捷通華聲科技股份有限公司副總經(jīng)理過霖認為，AI模型和語音識別等技術在民航服務場景中已展現(xiàn)巨大潛能，但其發(fā)展離不開安全可控的國產(chǎn)算力支撐。中航信移動科技股份有限公司運維安全部總經(jīng)理高棟強調(diào)，行業(yè)數(shù)據(jù)的流通價值正在釋放，而真正的突破在于算力生態(tài)的互通共享。楊鴻軒表示，將繼續(xù)攜手航司、設備商及軟件廠商，構建“芯片—平臺—應用”一體化生態(tài)，推動民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字底座升級，共同打造更安全、更高效、更具韌性的民航新格局。
從航司運行到機場運營，從空管系統(tǒng)到低空經(jīng)濟，海光芯片已在多個關鍵場景落地，為民航業(yè)的安全與創(chuàng)新提供堅實支撐。“仰望藍天，腳踏實地”，海光將繼續(xù)深耕航空領域，與產(chǎn)業(yè)伙伴攜手共建安全、智能、綠色的民航數(shù)字化新生態(tài)，為建設現(xiàn)代化民航強國貢獻更多“海光力量”。
