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? 飛機有故障時需要排故，沒有故障時也需要對故障進行檢查和預防，從而保證飛機的飛行安全，延續飛機的使用壽命，飛機的健康對確保航空公司的安全運行具有重要的意義，海航集團旗下首都航空維修工程部技術服務中心副經理祝宏雷說，“負責機隊維修控制，不能有絲毫放松，必須抓緊抓實，一絲不茍。”
? 祝宏雷，畢業于中國民航大學，2007年4月加入海航，成為萬千機務工作者中的一員。在首都航空維修工程部一干就是14年。祝宏雷也是一名22年黨齡的老黨員，14年扎根機隊維修控制一線，充分發揮黨員的主觀能動作用，不斷重復與累積，堅持與專注讓他迅速成長，成為了首都航空維修工程不可或缺的重要業務骨干。
? 飛機的維修體系涉及工程技術、航材管理、工藝操作等諸多方面，祝宏雷負責的維修控制聽起來簡單4個字，但其中包括的內容復雜而多面，包括首都航空飛機的航線維修控制、航班調整評估、機械故障停場管控、運行非正常事件的處理和信息通報，飛機技術狀態的控制、技術支援和決策以及重復性故障的監控，并對次日特殊運行航班進行通報、高高原航線運行前發動機EGT裕度確認，運行事件調查以及運行品質分析等等。
? 怎么處理這么復雜又需要非常嚴謹和百分百用心的工作？祝宏雷說，“只有經過不斷的沉淀才能成為一名合格的機務，就是在飛機底下一點點學習，一點點成長，我也是從一個新人學出來的”。
? 2013年首都航空重點開拓云南地區航空運輸市場，為切實保障好公司在麗江機場過夜飛機的順利運營，積極響應“首都航空大干60天”號召，維修工程部進行了周密而卓有成效的準備和保障工作。飛機在麗江三義機場過夜前，祝宏雷和同事提前到達麗江機場現場，從人員資質檢查、對口委托單位協調、工具航材監督、以及后續運行中出現的各種問題的解決等，進行了大量高效的協調工作，為飛機在麗江的平穩運行提供了可靠的維修保障。飛機在麗江過夜的第一晚，祝宏雷冒著高原的寒冷與航后機務一同完成飛機維護檢查，同時向他們強調首航關于機身外部清潔的檢查要點，以及客艙設施的維護要求，讓首都航空的飛機以最干凈整潔面貌服務旅客。
? 2019年，為積極貫徹、落實局方、集團深化安全整頓工作的要求和精神，針對機隊保留故障數量增長較快的情況，祝宏雷與同事每日監控撤除工作的下發、飛機航后的優化、缺料航材的保障進展跟蹤工作，并將機隊保留進行分類管控，對于運行限制類和影響機組操作類保留優先組織撤除，并積極采取與停場飛機串件、外部中介尋找航材和提前調整運力的辦法，降低機隊保留數量。2019年3月11日，首都航空取得運行中飛機保留故障數量為0的最優成績，切實提高了機隊飛機技術狀態，及安全運行裕度，為公司航班安全及運行品質提升做出積極貢獻，祝宏雷及同事獲得公司級表彰。2020年，他和團隊成員克服疫情影響，始終堅守在飛機維修排故一線，總計關閉機隊保留故障1800多個，機隊保留故障單機比長期維持在0.2的水平，低于局方要求的0.3紅線，確保飛機技術狀態安全、穩定。
? 工者匠心，至心、至誠，但凡工匠身上都散發著歲月打磨過的堅持與專注，首都航空有許許多多像祝宏雷一樣的機務工作者，他們有責任勇擔當，充滿情懷與熱愛，在時間的洗禮中銳意精進，精益求精，他們將身上所共有的工匠精神融入到工作中，指引著他們一次次攻堅克難，保障首都航空每一架飛機的安全出港。
