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? ??4月2日，民航局舉行新聞發布會，介紹當前國際航班削減后和首都機場國際航班執行情況；除武漢外湖北各機場通道開放后的航班執行情況；民航提升國際航空貨運能力相關措施；東航北京飛行部飛行員分享民航一線抗疫情況。
? ? 根據疫情防控需要，本次發布會依然采取網絡直播方式進行。當前境外疫情發展的形勢變化很快，新聞發布會在此期間將改為每周一次。
民航局新聞發言人、綜合司司長劉魯頌主持
國際航班削減、
首都機場國際航班調整后的執行情況
?7家航空公司累計調整106班。
?第一入境點機場累計入境旅客24651人，其中留置旅客20665人，留置率84%。
?調整涉及境外18個國家，航班量前3位為美國13班、日本13班、加拿大10班。
?第一入境點承接航班量最多機場為天津31班、青島15班、呼和浩特14班。
目前，我國境內疫情防控形勢持續向好，但是境外疫情不斷擴散蔓延。北京首都國際機場作為我國重要的國際航空樞紐，調整前每周有國際客運航班205班，分別通航美國、韓國、法國、德國、西班牙等33個國家，首都機場口岸面臨前所未有的輸入性風險，成為境外疫情阻擊戰的最前線。
為打好這一關鍵戰役，經國務院批準，民航局、外交部、衛建委、海關總署、移民管理局等五部委兩次聯合發布公告，決定從3月20日起調整目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境。
運行監控中心主任馬兵
? ? 航班調整實施以來，運行總體平穩。截至4月1日，7家航空公司累計調整106班。第一入境點機場累計入境旅客24651人，其中留置旅客20665人，留置率84%。
? ? 調整涉及境外18個國家，航班量排在前3位的國家分別是美國13班、日本13班、加拿大10班。
? ??第一入境點承接航班量較多的機場分別是天津機場31班、青島機場15班、呼和浩特機場14班。
? ??根據國家聯防聯控機制統一部署，民航局出臺了進一步調減國際客運航班量措施，即"五個一"政策，即1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班，自3月29日民航夏秋航季實施。
? ? 調整后，國際客運航班進港第一周計劃共計108班，其中18家國內公司計劃執行88班，12個國家的20家外航計劃執行20班。
? ??入境航班比較集中的國家分別是美國、泰國、柬埔寨、日本。目前航班量是保持與通航國家必要的航班量水平，同時為加強對機上旅客和機組人員防護，我們要求中外航空公司在抵離我國的航班上采取嚴格的防護措施，確保客座率不高于75%。
除武漢外湖北各機場
通道開放后的航班執行情況
? ? 為深入貫徹落實中央關于"加快建立同疫情防控相適應的經濟社會運行秩序，積極有序推進企事業單位復工復產"指示精神，湖北省內各機場早部署、早謀劃、早行動，全力做好復航準備工作。加強與航空公司、企業聯系，了解市場需求，制定復航計劃。組織開展崗位人員培訓、設備設施安全隱患排查以及風險評估，完善優化保障流程。強化應急管理，開展應急演練，毫不放松抓緊抓實抓細各項防控工作。
? ? 自3月29日零時起，恢復湖北省除武漢天河機場外其他機場的國內客運航班。目前這些機場運行安全平穩。
? ? 截至4月1日，宜昌、襄陽、十堰、恩施機場共保障航班377班，其中出港189班、進港188班，保障進出港旅客26423人次，其中出港17468人，占比66%，進港8955人，占比34%，對于確保務工人員及時返崗、推動經濟建設發展起到了積極作用。
民航局推出一系列措施
提升我國貨運能力
?中外航空公司貨運航班申請7*24小時實時在線審批。
?3月份，共批復全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。
?3月29日，批復中外航司當周102班客改貨航班。
?本周國際貨運航班量達到1195班，已超過疫情發生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。
運輸司副巡視員靳軍號
? ? 按照3月24日國務院常務會議的決策部署，民航局高度重視，成立了促進航空物流業發展的工作領導小組，圍繞中國產業國際供應鏈的保通保運保供，認真謀劃、精準施策，進一步提升我國國際航空貨運運力，著力推進6項舉措：
? ? 一是持續降低國際航空貨運成本。近期民航局出臺了五方面十六條政策措施，包括免征民航發展基金，降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等等，積極推進降費減負；安排資金，對承運重大專項運輸任務的貨運航班和包機給予補貼。
? ? 二是簡化貨運航線航班審批。開放國際航班信息系統，實現了中外航空公司貨運航班申請的7*24小時實時在線審批，在提高效率的同時，進一步提升對企業的服務品質。3月份，共批復全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。
? ? 三是鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運航班運力用于提升國際貨運能力。3月29日，在大幅調減國際客運航班的當日，就批復了中外航司當周102班客改貨航班。
? ? 四是采用“點對點”貨運包機的形式，解決客運“減量”后通達性不足的問題。近期，支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運包機80班，基本解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。
五是加強“運貿對接”，積極會同商務部建立外貿外資企業與航空運輸企業供需精準對接機制。按照“政府搭建平臺、企業商業化合作”原則，3月27日專門下發通知，要求國內各航司制定工作方案，組建專門團隊，指定專人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好“穩外貿”、“穩外資”工作。
? ? 六是針對具有重要戰略意義的運輸需求，民航局及時啟動重大航空運輸保障機制，以開通臨時航班或包機的形式，著力防范供應鏈“斷鏈”風險。
? ? 目前來看，上述措施初見成效，本周我國的國際貨運航班量達到1195班，已超過疫情發生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。
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