國(guó)產(chǎn)自拍??_腐書(shū)網(wǎng)肉文深入撞擊_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）成都分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨著極大的挑戰(zhàn)。他們逆勢(shì)而行，通過(guò)開(kāi)展“節(jié)支降耗、提質(zhì)增效”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，號(hào)召全體干部職工發(fā)揮“主人翁”精神，微光成炬、滴水成河，齊心協(xié)力面對(duì)疫情的沖擊與挑戰(zhàn)，持續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。
? 通過(guò)公司上下的不懈努力，他們有效抵御了疫情帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，1月~9月，分公司各項(xiàng)指標(biāo)均穩(wěn)步提升，附件修理完成12147件，APU修理完成101臺(tái)套，飛機(jī)大修完成工作量85.4萬(wàn)小時(shí)，與年初預(yù)算持平。
? 人人都從“我”做起
? 在成都分公司飛機(jī)大修產(chǎn)品部噴漆車(chē)間，每次整機(jī)噴漆收尾工作時(shí)，都會(huì)調(diào)上各種面漆進(jìn)行補(bǔ)漆，以往組員們?yōu)榱朔奖悖糠N漆都會(huì)取用一大杯，而其他人再用時(shí)就要重復(fù)調(diào)漆，最后沒(méi)用完的漆又只能倒掉，造成不少的浪費(fèi)。開(kāi)展節(jié)支降耗活動(dòng)后，組員們都會(huì)主動(dòng)控制每次補(bǔ)漆所需要的調(diào)漆量，通過(guò)分工進(jìn)行補(bǔ)漆，各司其職，減少了漆料浪費(fèi)。另外，在整機(jī)噴漆過(guò)程中包貼的塑料布、牛皮紙用量都較大，以往都是一次性使用，浪費(fèi)極大。開(kāi)展節(jié)支降耗活動(dòng)后，組員們都會(huì)對(duì)用過(guò)的塑料布、牛皮紙進(jìn)行分類(lèi)處理，重復(fù)使用，節(jié)約了不少的材料。
??飛機(jī)大修產(chǎn)品部員工謝凱說(shuō)：“‘鍋里有了碗里才有。’通過(guò)這次專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，讓我更加深刻地明白，在疫情下，要與企業(yè)同呼吸，共命運(yùn)，從我做起，從小事做起。”在實(shí)際工作中，謝凱根據(jù)多年統(tǒng)計(jì)的各種機(jī)型整機(jī)噴漆的漆料使用數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化調(diào)漆程序，精確計(jì)算每一種漆料的使用量，盡量做到調(diào)配多少使用多少，有效地降低了漆料使用成本，提高了整機(jī)噴漆的利潤(rùn)率，同時(shí)減少了多調(diào)配漆料造成的有毒廢物污染。
??在特車(chē)分部，大家集思廣益，確保在安全用車(chē)的情況下，降低維修保養(yǎng)成本。通過(guò)給拖車(chē)加裝車(chē)載空調(diào)，不再需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)制冷，大大節(jié)約了油耗，縮短了保養(yǎng)周期。按照車(chē)隊(duì)每天常用的拖車(chē)在10臺(tái)左右計(jì)算，每天可以節(jié)約1萬(wàn)元左右，一個(gè)月達(dá)30萬(wàn)元。在成都，夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)間約為5個(gè)月，每年保守估計(jì)可節(jié)約維修成本100萬(wàn)元以上。
??兩個(gè)“摳”字上下功夫
??疫情暴發(fā)后，APU大修產(chǎn)品部以“牢固樹(shù)立過(guò)緊日子思想”為行動(dòng)指南，緊緊在“摳”上下功夫，降低生產(chǎn)費(fèi)用、維修成本，牢牢守住安全質(zhì)量的紅線(xiàn)。
??APU大修產(chǎn)品部制訂了生產(chǎn)費(fèi)用節(jié)支降耗方案、維修費(fèi)用節(jié)支降耗方案。人走關(guān)燈、關(guān)空調(diào)、關(guān)水等措施每年可節(jié)支3萬(wàn)元；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用的小零件由木盒裝轉(zhuǎn)為更加安全、方便的透明塑料盒裝，可一次性節(jié)支5萬(wàn)元；生產(chǎn)所用的零件清洗劑由進(jìn)口產(chǎn)品轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，每年預(yù)計(jì)節(jié)支8萬(wàn)元；嚴(yán)格把控臺(tái)架試車(chē)時(shí)間、縮減燃油消耗，每減少10分鐘，即可每年節(jié)支4萬(wàn)余元；制訂各類(lèi)設(shè)備設(shè)施細(xì)化保養(yǎng)制度，完善各類(lèi)故障數(shù)據(jù)建模，建立起簡(jiǎn)單故障排故能力，預(yù)計(jì)每年節(jié)支2萬(wàn)元。
??與此同時(shí)，APU部攻堅(jiān)克難、苦練內(nèi)功。建設(shè)GTCP331型APU零件修理能力，截至目前共建立起包括國(guó)內(nèi)首修的渦輪組件修理能力及其單件平衡能力、零件焊修能力、三坐標(biāo)弧面檢測(cè)能力、電氣檢測(cè)能力等，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約維修成本1000多萬(wàn)元；持續(xù)推進(jìn)GTCP131-9型APU修理能力建設(shè)，梳理手冊(cè)建立起修理能力矩陣，通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，零件自修項(xiàng)目類(lèi)別從2019年的175項(xiàng)上升至2020年的184項(xiàng)，可修項(xiàng)目提升了5%，預(yù)計(jì)維修成本節(jié)支可增加60萬(wàn)元；制定監(jiān)控管控措施，增加拆換間隔，減少拆換量，逐步建立維修成本與在翼時(shí)間的數(shù)據(jù)模型，最大程度避免了超經(jīng)濟(jì)修理情況的出現(xiàn)，提升了APU使用水平和利用率；基于A(yíng)PU零件外委修理業(yè)務(wù)之上，進(jìn)一步制訂了與外委修理方的合作方案，深化了合作方向，包括單向人才培養(yǎng)預(yù)案、工具設(shè)備支持預(yù)案、維修周期保障預(yù)案等，通過(guò)系列合作，預(yù)計(jì)每年可有效節(jié)支約500萬(wàn)元以上；結(jié)合公司級(jí)的“十百千計(jì)劃”、科技創(chuàng)新活動(dòng)、小微創(chuàng)新活動(dòng)、專(zhuān)業(yè)化建設(shè)方案和部門(mén)級(jí)人才梯隊(duì)培養(yǎng)方案、工程師培養(yǎng)計(jì)劃等，實(shí)現(xiàn)了人才自主培養(yǎng)和良好經(jīng)濟(jì)效益的雙贏(yíng)局面。
??“客改貨”的精細(xì)化提升
??伴隨精準(zhǔn)防控之下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，分公司波音757“客改貨”項(xiàng)目推進(jìn)得如火如荼。在201機(jī)庫(kù)，兩架客改貨飛機(jī)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行改裝，其中一架預(yù)計(jì)明年1月交付客戶(hù)，另一架也將在今年底交付。截至目前，成都分公司已交付17架“客改貨”飛機(jī)，2架正在進(jìn)行，年底前還將開(kāi)工1架。
??在“客改貨”工程中，很多工作都涉及復(fù)合材料專(zhuān)業(yè)，比如地板的校形、配孔，空調(diào)管的開(kāi)孔改裝，隔音棉座以及襯板耳片的加裝等。這些工作涉及纖維、膠膜這類(lèi)特殊材料，與鉚釘、螺釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)緊固件不同，復(fù)材修理在實(shí)際用料時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大浮動(dòng)。因此復(fù)材工段制訂了相關(guān)維修管理流程，領(lǐng)班應(yīng)先在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)損傷作出詳細(xì)評(píng)估，確定維修當(dāng)量后，再精準(zhǔn)定制耗材，避免產(chǎn)生材料浪費(fèi)。另外，基于膠料材料的起調(diào)量和短暫的調(diào)配使用時(shí)間，復(fù)材工段提倡多條生產(chǎn)線(xiàn)的領(lǐng)班之間多溝通多交流，對(duì)于相同工作或采用相同修理材料的項(xiàng)目盡量統(tǒng)一完成，同時(shí)對(duì)于膠膜、預(yù)浸料，蜂窩等高價(jià)材料件采用“開(kāi)零領(lǐng)料”的方式，既節(jié)約了膠料重復(fù)調(diào)配，節(jié)省了人力成本，又最大限度地提高了膠料利用率，避免了材料的浪費(fèi)。
??過(guò)去，主貨艙9G地板鉆孔項(xiàng)目中的緊固件孔精確定位是個(gè)老大難問(wèn)題。師傅們往往需要在現(xiàn)場(chǎng)和工作間之間多次往返比對(duì)，消耗了大量的人力物力。高級(jí)技術(shù)員盧林忠牽頭研制了鉆孔模具并應(yīng)用于近期的客改貨項(xiàng)目上，三架飛機(jī)的鉆孔改裝一次性成功，將原來(lái)一天的工作量壓縮至半天時(shí)間，大大降低了人力物力的消耗。
??定檢維護(hù)涉及的復(fù)材修理都是基于飛機(jī)維修手冊(cè)來(lái)完成的，面對(duì)高要求、嚴(yán)規(guī)格的結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)，超標(biāo)損傷也屬于家常便飯了，復(fù)材工段技術(shù)室遵循多修少換的原則，在手冊(cè)沒(méi)有修理依據(jù)的情況下，通過(guò)發(fā)郵件詢(xún)問(wèn)廠(chǎng)家的方式積極尋求修理依據(jù)，在沒(méi)有嚴(yán)格換件標(biāo)準(zhǔn)的前提下?tīng)?zhēng)取以修代換，在自身維修能力無(wú)法完成的情況下以外委工序的形式達(dá)到節(jié)支降耗，節(jié)能增效。
??當(dāng)前，中國(guó)民航正在經(jīng)受著疫情的考驗(yàn)，在中航集團(tuán)堅(jiān)決打贏(yíng)疫情防控、安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)效益三場(chǎng)硬仗的戰(zhàn)場(chǎng)上，Ameco成都分公司微光成炬，逆勢(shì)而上，為實(shí)現(xiàn)年初既定目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。（記者何丹 通訊員胡亞洲、陳逸夫）
