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11月6日，德國漢莎技術(shù)攜深圳漢莎技術(shù)與漢莎技術(shù)AERO ALEZY（LTAA）亮相第12屆珠海航展，展示了多個(gè)最新的數(shù)字化科技產(chǎn)品，其中AVIATAR平臺(tái)首次在國內(nèi)展會(huì)上進(jìn)行實(shí)體展現(xiàn)。
德國漢莎技術(shù)公司是世界上最領(lǐng)先的飛機(jī)技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商之一。作為國際性的飛機(jī)維修、生產(chǎn)和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，德國漢莎技術(shù)在全球擁有超過25000名員工，包括35 多家子公司和分部，涵蓋了商用飛機(jī)、公務(wù)機(jī)和特殊飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、附件和起落架等服務(wù)范疇。德國漢莎技術(shù)公司提供數(shù)字機(jī)隊(duì)的支援、維護(hù)、大修、改裝以及制造創(chuàng)新客艙產(chǎn)品。其在亞太地區(qū)子公司涵蓋了基地維修，附件和復(fù)合材料維修。
今年，亞太地區(qū)MRO業(yè)務(wù)顯示出百分之十的全球最強(qiáng)勁增長，占全球總量的31%，成為全球最大的MRO市場。對(duì)漢莎技術(shù)的國際業(yè)務(wù)來說，亞太市場至關(guān)重要。2018以來，漢莎技術(shù)的發(fā)展十分可觀。同時(shí)，還加大了在亞太地區(qū)的步伐，攜子公司及合作伙伴簽訂了多個(gè)戰(zhàn)略合作發(fā)展合同，尤其在A350附件和APU服務(wù)方面成為亞太地區(qū)的領(lǐng)先供應(yīng)商。
漢莎技術(shù)早在30年前就開始進(jìn)軍中國市場，有著廣泛的專業(yè)知識(shí)和聲譽(yù)。在新型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)上，漢莎技術(shù)通過提高自身場內(nèi)修理能力或與OEM簽訂合作協(xié)議的方式，服務(wù)涵蓋了到幾乎所有類型。如今，漢莎技術(shù)已成為亞太地區(qū)A350機(jī)型的市場領(lǐng)導(dǎo)者之一。
創(chuàng)新的數(shù)字化技術(shù)正以前所未有的方式改變著MRO行業(yè)。A350和B787等最新型飛機(jī)，其數(shù)據(jù)比舊型號(hào)多50倍，各個(gè)運(yùn)營商面臨巨大的挑戰(zhàn)。只有配套相應(yīng)的解決方案，才能對(duì)高速增長的數(shù)據(jù)量進(jìn)行評(píng)估和分析，更好的應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
漢莎技術(shù)亞太區(qū)高級(jí)副總裁Gerald Steinhoff先生認(rèn)為，當(dāng)今數(shù)字化飛機(jī)的復(fù)雜性和對(duì)操作環(huán)境的要求是如此之高，以至于需要一個(gè)全面整體的方法來應(yīng)對(duì)。這就是為什么我們決定開發(fā)這個(gè)用于整個(gè)航空工業(yè)發(fā)展的數(shù)字化合作大數(shù)據(jù)平臺(tái)——AVIATAR。它是一個(gè)獨(dú)立于漢莎技術(shù)，且與其他MRO、OEM、航空公司等達(dá)成開放、中立且模塊化的數(shù)字化平臺(tái)，提供廣泛的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)。
AVIATAR在數(shù)字世界和現(xiàn)實(shí)世界之間建立了橋梁，主要作用于航空業(yè)務(wù)的技術(shù)管理和運(yùn)營，可以安全地存儲(chǔ)航空公司的運(yùn)營數(shù)據(jù)，將天量的飛行數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為更直觀的參考指標(biāo)，并與他們的MRO伙伴一起訪問數(shù)據(jù)分析。
AVIATAR也對(duì)其他飛機(jī)服務(wù)供應(yīng)商開放，有各種各樣的應(yīng)用程序，提供著不同的數(shù)字化解決方案和服務(wù)。例如，AVIATAR的最新功能partsMate可用在航空公司之間，隨時(shí)隨地可以在這個(gè)程序里找到一個(gè)飛機(jī)附件的位置并共享庫存。
AVIATAR平臺(tái)正在迅速發(fā)展。自2017年年中平臺(tái)開放至今已開通了許多不同功能的程序，擁有將近1000架飛機(jī)的數(shù)據(jù)，大約10家客戶及運(yùn)營商在使用，包括漢莎集團(tuán)和航空公司W(wǎng)izz Air, Westjet都已經(jīng)加入了AVIATAR平臺(tái)。“這種新數(shù)字商業(yè)模式的建立將改變整個(gè)航空業(yè)，”Steinhoff先生說：“即使我們（漢莎技術(shù)）運(yùn)營這個(gè)平臺(tái)，航空公司也不一定非得使用我們的飛機(jī)技術(shù)服務(wù)才能成為AVIATAR的客戶，平臺(tái)允許客戶保持獨(dú)立及其對(duì)擁有數(shù)據(jù)的所有權(quán)和控制權(quán)。
移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)修理/發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場維修是漢莎技術(shù)超過30年的產(chǎn)品，已提供超過3萬次的服務(wù)。它可以是簡單的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)窺鏡檢查，或復(fù)雜的軸承或燃燒室更換。它發(fā)生在現(xiàn)場，但不是在維修場內(nèi)送修。
亞太地區(qū)附件服務(wù)市場需求不斷增加，漢莎技術(shù)也因此加大了附件服務(wù)的發(fā)展。為了確保順利、高效的運(yùn)作和提高客戶服務(wù)的質(zhì)量，漢莎技術(shù)加強(qiáng)了區(qū)域團(tuán)隊(duì)協(xié)作，特別是在客戶服務(wù)和航材管理方面。到目前為止，漢莎技術(shù)在亞洲已經(jīng)有超過10個(gè)客戶服務(wù)點(diǎn)。附件服務(wù)作為漢莎技術(shù)的區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展的一部分，其已經(jīng)進(jìn)一步投資深圳漢莎技術(shù)的場內(nèi)修理能力，以及擴(kuò)大在香港和新加坡倉庫庫存。這些發(fā)展使我們能夠解決和支持我們?cè)趤喼薜慕^大多數(shù)客戶的請(qǐng)求。
此外，漢莎技術(shù)也目光鎖定在未來所有產(chǎn)品中，力爭成為維修能力涵蓋到所有新飛機(jī)類型的獨(dú)立MRO，成為業(yè)內(nèi)數(shù)字化領(lǐng)域的先鋒。
