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直觀的檢測軟件可幫助航空公司降低飛機(jī)的停場大修時(shí)間、減少成本并實(shí)現(xiàn)報(bào)告的一致性
如果在過去二十年里您曾飛往歐洲的某個地方，那么您乘坐過易捷航空空中飛機(jī)的概率很大。這家領(lǐng)先的歐洲低成本航空公司為600多條航線上30多個國家的旅客提供安全便捷的服務(wù)，同時(shí)提供整個歐洲最低廉的部分票價(jià)。他們是如何做到的呢？答案是對于安全性、簡單性和運(yùn)營效率的專注。將安全置于一切工作的核心，并通過創(chuàng)新不斷提高性能、降低成本，易捷航空的工程部門充分詮釋了這一理念。
位于公司的維修機(jī)庫的一架易捷航空A320機(jī)型，在這里三維掃描技術(shù)的運(yùn)用改進(jìn)和加速了飛機(jī)損壞評估的進(jìn)度
極大化地減少飛機(jī)的地面停留時(shí)間
易捷航空最大限度地減少延誤并保持低廉票價(jià)的法寶之一就是減少飛機(jī)停場大修（AOG）的時(shí)間。當(dāng)公司的298架空客飛機(jī)損壞或遇到機(jī)械故障時(shí)，計(jì)劃外的AOG事件就會發(fā)生，而且成本相當(dāng)高——更不用說給乘客帶來的種種不便了。顯而易見，對損壞飛機(jī)的檢修速度越快，航空公司及其乘客越能受益。
“我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是盡量減少飛機(jī)的AOG時(shí)間，并在發(fā)生損壞時(shí)保留準(zhǔn)確的記錄，”易捷航空艦隊(duì)結(jié)構(gòu)工程師Andrew Knight表示。盡管較為罕見，冰雹、飛鳥撞擊以及其他事件可能會對機(jī)翼和機(jī)身造成損壞，在再次起飛前需對飛機(jī)進(jìn)行檢查。檢查此類事件造成的損壞傳統(tǒng)上屬于一項(xiàng)技術(shù)含量低、手動作業(yè)并耗時(shí)的過程，需要維護(hù)人員使用手動測量工具（如標(biāo)尺和游標(biāo)卡尺）對飛機(jī)的損壞進(jìn)行檢修。更糟糕的是，使用這種技術(shù)解釋任何損壞程度是具有極其主觀性，不同工作人員之間的操作一般不具有可重復(fù)性。為加快速度并提供更準(zhǔn)確、可追溯的結(jié)果，易捷航空的結(jié)構(gòu)工程團(tuán)隊(duì)一直在尋找一種現(xiàn)代化的解決方案。
Geomagic Control X基于翼襟的三維掃描顯示凹痕分析的結(jié)果，包括每個凹痕之間的最大深度和距離。
具有可重復(fù)性、準(zhǔn)確性和移動性的三維檢測功能
“我們一直在尋找一種便于維護(hù)工程師使用的系統(tǒng)，還可應(yīng)支持人員的要求提供更深入的報(bào)告。此系統(tǒng)必須準(zhǔn)確、可重復(fù)，最重要的是要具有移動性，因?yàn)锳OG事件可能發(fā)生在我們遍布?xì)W洲的136個目的地網(wǎng)絡(luò)中的任何地方，” Knight繼續(xù)說道。“最大的挑戰(zhàn)是軟件方面，因?yàn)樾枰粋€簡單易用但功能強(qiáng)大的軟件解決方案，在獲取基本損壞報(bào)告的同時(shí)，還能夠?yàn)橹С植块T提供更深入的細(xì)節(jié)信息。三維掃描應(yīng)該為我們提供準(zhǔn)確、快速的損傷評估，并且結(jié)果具有可重復(fù)性，而與用戶的經(jīng)驗(yàn)無關(guān)?！?/p>
出于這些原因，易捷航空求助于3D Systems的經(jīng)銷商OR3D公司—— 這是一家擁有三維掃描和Geomagic軟件專業(yè)知識的英國公司。OR3D的3D掃描專家Robert Wells報(bào)告稱，“基于易捷航空在停機(jī)坪上快速掃描大面積區(qū)域的要求，例如空客A320的整個機(jī)翼長度，我們推薦了便攜式手持3D掃描儀。我們知道Geomagic Control X?軟件能夠勝任，因?yàn)樗麄冃枰环N工作人員易于學(xué)習(xí)和使用的自動化方法對飛機(jī)凹痕進(jìn)行評估?！敖柚私鉀Q方案，在大約70英尺（21米）處對A320的襟翼進(jìn)行損傷評估僅需幾個小時(shí)，相比在描圖紙上使用蠟研磨法評估數(shù)日的傳統(tǒng)方法，可以為每次損傷事件節(jié)省數(shù)萬英鎊/歐元。
在評估飛行表面時(shí)，可以立即識別損壞的位置和嚴(yán)重程度，從而快速果斷地做出維修決策。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：易捷航空使用Geomagic Control X將飛機(jī)損傷評估時(shí)間縮短了80%
