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王金豹 2025年11月01日 04:49:57
發(fā)布于:曼谷

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 圖1:2010年7月28日,巴基斯坦“藍(lán)色航空”公司由卡拉奇飛往伊斯蘭堡的A321型客機(jī)在伊斯蘭堡北部的默爾加拉山墜毀,機(jī)上152名乘客和機(jī)組人員全部遇難,成為巴基斯坦死亡最為慘重的一次空難。新華社發(fā)

 巴基斯坦官員28日說,惡劣天氣可能是一架客機(jī)當(dāng)天(28日)失事的原因,但現(xiàn)階段無法排除恐怖襲擊、機(jī)械故障等其他因素。

  眼下尚沒有找到失事客機(jī)的“黑匣子”。

  巴基斯坦藍(lán)色航空這架空中客車A321客機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí),地面指揮人員向駕駛員發(fā)出警告,提醒后者不要偏離跑道。

  巴基斯坦一家電視臺播出了客機(jī)墜毀前,地面人員和駕駛員的一段對話錄音。

  地面指揮人員先是發(fā)出警告說,客機(jī)正遠(yuǎn)離跑道。

  駕駛員回答:“我可以看到跑道。”

  地面人員接著發(fā)出指令,“立即左轉(zhuǎn),前面是默爾加拉山。”

  駕駛員回答:“我們可以看到它。”

  之后不久,客機(jī)與地面失去聯(lián)系,墜毀在首都伊斯蘭堡附近的默爾加拉山,機(jī)上146名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難,這是巴基斯坦死亡人數(shù)最多的空難。

  巴基斯坦內(nèi)政部長拉赫曼馬利克介紹,地面人員發(fā)出指令,要求客機(jī)在第一跑道或者第二跑道著陸。“準(zhǔn)備著陸前,客機(jī)飛行高度從2600英尺(792.4米)突然爬升至3000英尺(914.4米),不知道為什么。”

  圖2:2010年7月28日,巴基斯坦藍(lán)色航空運(yùn)營的這架客機(jī)上午在首都伊斯蘭堡附近的默爾加拉山墜毀,146名乘客和6名機(jī)組人員全部死亡,死者中包括2名嬰兒。圖為在巴基斯坦伊斯蘭堡附近的墜機(jī)事故現(xiàn)場,一架救援直升機(jī)運(yùn)送遇難者遺體。新華社/法新

  客機(jī)墜毀時(shí),當(dāng)?shù)卣掠辍6鄶?shù)分析師認(rèn)為,天氣狀況不佳可能是釀成這一悲劇的主要原因。

  巴基斯坦國際航空公司客機(jī)駕駛員哈希姆拉扎格爾瓦伊茲介紹,這架空中客車A321客機(jī)墜毀前30分鐘,因?yàn)樘鞖鉅顩r惡劣,一架原定在同一機(jī)場著陸的客機(jī)轉(zhuǎn)降其他機(jī)場。

  格爾瓦伊茲說,他了解墜毀客機(jī)的駕駛員,后者飛行紀(jì)錄良好。格爾瓦伊茲估計(jì),客機(jī)降落前可能遭到雷擊,或者遭遇強(qiáng)風(fēng),使客機(jī)飛行高度驟然降低,引發(fā)災(zāi)難。

  圖3:救援人員把遇難者尸體碎塊裝進(jìn)袋子里運(yùn)下山。

  當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,失事客機(jī)駕駛員機(jī)齡35年,飛行時(shí)間超過2.5萬小時(shí)。

  英國航空公司(British Airways PLC,簡稱“英航”)專家吉姆弗格森認(rèn)為,墜機(jī)原因可能不止一個(gè),初步分析惡劣天氣可能是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

  多數(shù)情況下,天氣狀況不佳時(shí),地面將通知駕駛員,后者決定是否著陸,還是轉(zhuǎn)降其他機(jī)場。通常情況下,客機(jī)燃油足夠轉(zhuǎn)降附近機(jī)場。

  圖4:救援人員在墜機(jī)現(xiàn)場展示失事客機(jī)一名機(jī)組工作人員的證件。圖/人民圖片

  墜機(jī)發(fā)生后,巴基斯坦一些專家認(rèn)為,如果伊斯蘭堡機(jī)場安裝有儀表降落系統(tǒng),墜機(jī)事件可能得以避免。

  儀表著陸系統(tǒng)可以在天氣狀況差或者駕駛員看不到任何目視參考的狀況下,引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸,因此又稱盲降系統(tǒng)。

  巴基斯坦國際航空公司總經(jīng)理穆罕默德哈龍擁有34年的飛行經(jīng)歷。他認(rèn)為,對客機(jī)駕駛員來說,遭遇惡劣天氣并不少見,因此這起墜機(jī)可能是駕駛員操作失誤所致。

  圖5:7月29日,在巴基斯坦白沙瓦,一名遇難者的家屬舉行悼念儀式。新華社發(fā)

  一些目擊者說,客機(jī)失事前在山頂附近低空飛行。

  巴基斯坦民航局負(fù)責(zé)人朱奈德阿明說,當(dāng)時(shí)機(jī)場上空陰云密布,跑道停留客機(jī)多,因此地面指揮人員要求這架客機(jī)圍繞機(jī)場盤旋幾圈,“但客機(jī)從陰云中消失”。

  弗格森認(rèn)為,這說明,客機(jī)降落前做盤旋飛行。盤旋飛行時(shí),客機(jī)必須保持在安全高度,必須高出附近山峰最高點(diǎn)一定高度。

  客機(jī)沒能保持一定高度,可能是駕駛員判斷失誤,但也無法排除機(jī)械故障導(dǎo)致客機(jī)無法及時(shí)攀升。

  圖6:7月29日,在巴基斯坦伊斯蘭堡,遇難者家屬在等待驗(yàn)血做DNA測試。圖/人民圖片

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