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殲-20已正式成軍，運(yùn)20開始量產(chǎn)，直-20則正在為量產(chǎn)做最后的準(zhǔn)備工作，中國(guó)“420計(jì)劃”最后的謎底只剩下轟-20隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)。那么這款能帶領(lǐng)中國(guó)空軍真正走向戰(zhàn)略空軍的終極裝備，到底會(huì)以何種布局出現(xiàn)在我們面前呢？
網(wǎng)絡(luò)上流傳出來(lái)轟20的很多版本，但毫無(wú)例外的都指向了飛翼式布局。2016年中航公布的報(bào)告中有這樣一句：“我國(guó)已完成飛翼式布局、背負(fù)式進(jìn)氣道”，可以判斷大家的猜測(cè)與官方的想法是一致的。
那么這是否意味著，中國(guó)的轟-20會(huì)是美軍B-2A隱身轟炸機(jī)的翻版？筆者認(rèn)為未必如此。首先，B-2的無(wú)尾飛翼式布局經(jīng)過(guò)多年的驗(yàn)證，其氣動(dòng)缺陷逐漸顯露。比如飛控過(guò)于復(fù)雜以及高速飛行阻力過(guò)大的問(wèn)題。對(duì)中國(guó)空軍而言，與防空系統(tǒng)完整，火力配系完備的強(qiáng)大對(duì)手作戰(zhàn)，飛行速度上不去意味著戰(zhàn)場(chǎng)生存能力堪憂，這是我軍絕對(duì)不能接受的。因此，中航報(bào)告中提及的飛翼式布局更有可能是飛翼的變型設(shè)計(jì)。因此，轟-20的氣動(dòng)外形將不會(huì)照搬B-2。
其次，背負(fù)式進(jìn)氣道的布局運(yùn)用也不會(huì)像B-2那樣過(guò)度分置。而更可能像環(huán)球網(wǎng)公布的CG圖這樣，集中置于機(jī)身北部，駕駛艙后側(cè)。如此可更高效的利用流經(jīng)機(jī)頭的氣流，提高背負(fù)式進(jìn)氣道的工作效率，同時(shí)節(jié)省出機(jī)腹大量空間，用來(lái)布置寬大的內(nèi)置彈倉(cāng)。
隨著中國(guó)大型激光增材鈦合金構(gòu)件技術(shù)的成功，意味著中國(guó)轟-20可采用重量更輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高的機(jī)體。結(jié)合成熟的翼身融合技術(shù)和先進(jìn)的風(fēng)洞群，設(shè)計(jì)出一款變飛翼布局，背負(fù)式進(jìn)氣道，可超音速飛行的大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)應(yīng)該不存在技術(shù)難題。況且，美、俄兩國(guó)在驗(yàn)證下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)技術(shù)時(shí)，已提出超音速能力。這也從一個(gè)側(cè)面印證了，中國(guó)的轟-20采用此種布局的可行性。
2018年初，中航西飛工業(yè)的宣傳片末尾出現(xiàn)一個(gè)神秘的機(jī)型，很多專家都預(yù)言這就是中國(guó)轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)。結(jié)合視頻截圖和上述推測(cè)，我們基本上可以斷定這樣一個(gè)事實(shí)。國(guó)產(chǎn)轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)或采用機(jī)頭大邊條翼和大后掠角飛翼構(gòu)型，將具備跨音速能力，同時(shí)為降低飛控研制的難度，可能借鑒殲20的斜置全動(dòng)雙垂尾布局。
近日有消息傳出，轟-20飛控液壓系統(tǒng)已在國(guó)產(chǎn)鐵鳥臺(tái)上試驗(yàn)了一年時(shí)間，這意味著，最晚到2020年初，轟-20將具備首飛能力?，F(xiàn)在，我們只能希望，轟-20的動(dòng)力裝置也能按照計(jì)劃，進(jìn)展順利。
