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加快實現(xiàn)民航機隊駕駛艙無紙化運行
民航局發(fā)布《電子飛行包（EFB）運行批準(zhǔn)指南》第一次修訂版
為實現(xiàn)新時代民航強國的戰(zhàn)略進(jìn)程中關(guān)于“2020 年民航機隊實現(xiàn)無紙化駕駛艙運行”的總體目標(biāo)和要求，日前，民航局發(fā)布《電子飛行包（EFB）運行批準(zhǔn)指南》（以下簡稱《指南》）咨詢通告第一次修訂版。新修訂的《指南》使我國EFB運行與全球行業(yè)規(guī)章協(xié)調(diào)一致，對強化便攜式EFB應(yīng)用、大力推進(jìn)駕駛艙無紙化進(jìn)程具有重要意義。
電子飛行包（EFB）是一種用于駕駛艙的電子信息管理和顯示系統(tǒng)。通過與飛機各信息系統(tǒng)的交聯(lián)，EFB可實現(xiàn)與飛機系統(tǒng)以及航空公司運控中心、機場、空管等相關(guān)部門的信息實時交互，資源共享，提升運行效率，是飛機駕駛艙信息管理的重大革新。近年來，國際民航組織（ICAO） 采納了關(guān)于EFB 的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPS）并發(fā)布了相應(yīng)的指導(dǎo)手冊，美國聯(lián)邦航空局（FAA） 、歐洲航空安全局（EASA） 等多個國家或地區(qū)的民航當(dāng)局也相應(yīng)地對其EFB 運行規(guī)章進(jìn)行了修訂。當(dāng)前，我國民航EFB應(yīng)用已由起步階段過渡到全面推廣階段，為適應(yīng)EFB 技術(shù)的快速發(fā)展，推動EFB 的規(guī)范應(yīng)用，特別是便攜式EFB 的使用，民航局在廣泛征求地區(qū)管理局、航空公司等單位意見和建議基礎(chǔ)上，修訂完成了《電子飛行包（EFB）運行批準(zhǔn)指南》。
此次修訂重新定義了EFB的功能分類，完善了運行適用性評估方法和運行批準(zhǔn)要求，增加了電子簽名、EFB自身位置顯示、新增EFB應(yīng)用軟件和軟件修改等的運行批準(zhǔn)指南，并制定了EFB應(yīng)用軟件的開發(fā)規(guī)范示例。
在EFB的功能分類方面，《指南》做到與國際通行規(guī)則保持一致，將EFB按照硬件、軟件進(jìn)行分類。其中，硬件分類分為便攜式EFB、安裝式EFB兩種，而軟件分類則細(xì)分為A類和B 類，可以加載在便攜式或安裝式EFB上。
在運行適用性評估方面，《指南》密切跟進(jìn)當(dāng)前技術(shù)和發(fā)展潮流，做到風(fēng)險防范和創(chuàng)新有機結(jié)合。對于便攜式EFB硬件，完善了電磁兼容性（EMC）演示驗證方法，并制定了EMC評估檢查單，修訂了電池供電的EFB的運行要求以及鋰電池的設(shè)計建議和測試標(biāo)準(zhǔn)。對于EFB應(yīng)用軟件，增加了對航圖數(shù)據(jù)庫的精度和質(zhì)量要求，修訂了EFB自身位置顯示的要求和A、B類應(yīng)用的清單，新增了電子簽名的指南。同時引入質(zhì)量保證理念，首次研究制定了EFB應(yīng)用軟件的開發(fā)規(guī)范示例，從源頭把控運行風(fēng)險。
在EFB運行管理方面，《指南》強化項目管理理念。進(jìn)一步完善了EFB運行程序和管理程序，細(xì)化了安全性要求。對于批準(zhǔn)過程，增加了對EFB構(gòu)型文件的要求，提供了對已批準(zhǔn)項目修改的批準(zhǔn)指南。
目前，中國民航已有過半數(shù)航空公司使用EFB，廣泛涉及電子航圖、文檔瀏覽、性能計算等多個領(lǐng)域。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，各航空公司和各相關(guān)單位要以本次咨詢通告修訂為契機積極推進(jìn)EFB應(yīng)用進(jìn)程，做好EFB審定工作，加強人員培訓(xùn)，持續(xù)提升數(shù)字化運行水平。
