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現(xiàn)在，中國已經(jīng)能夠自主建造航空發(fā)動機，包括渦扇-10以及改進的渦扇-10B，這都是我們自主生產(chǎn)的。事實上，中國是繼美國，俄羅斯之后，第三個擁有此方面自主知識權(quán)的國家。
可能很多人并不知道這件事的重要性，認(rèn)為如今的許多國家都可以建飛機，導(dǎo)彈，甚至核彈，一個發(fā)動機難倒還是問題嗎？其實則不然，全世界現(xiàn)在能夠自主建造全系列航空發(fā)動機的只有四個半國家，除了上文提到的，還有英法，以及中國。而中國就是那半個。
最為盛行的還是美國研發(fā)的發(fā)動機。相比于其他，美國的發(fā)動機壽命更長，油耗更低，實戰(zhàn)經(jīng)驗最為豐富。美國普惠公司的代表是F119渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，現(xiàn)在被裝備在F-22戰(zhàn)機上；通用電氣集團的代表是F404渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。這兩所公司便是美國所有的生產(chǎn)商，僅此兩個，再沒有更多。
英國排在第二。羅爾斯-羅伊斯公司便是英國發(fā)動機的生產(chǎn)商，電表為EJ200發(fā)動機，它是一款大推力矢量發(fā)動機。
第三第四依次是俄羅斯與法國。俄羅斯的發(fā)動機壽命很短，甚至只有美國得八分之一，而且油耗很大，當(dāng)然，他的優(yōu)點是利于維修。而法國發(fā)動機油耗雖少，但推力不足，目前用于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機系列。
相比于他們，中國在發(fā)動機方面是經(jīng)驗最少的國家，技術(shù)也最弱。但是即使是從零開始，中國也在一直努力走向這個陣營。如今，絕大多數(shù)的航空發(fā)動機中國已經(jīng)可以實現(xiàn)生產(chǎn)，也算得上是發(fā)動機大國，但是在部分領(lǐng)域與美國的差距還是很大。
這也一直是讓中國頭疼的大問題，之前一直在高價向俄羅斯購買發(fā)動機，不論是一流二流，都照買無誤，因為實在太需要了。但雙方的合作只是購買，俄羅斯從不向中國透漏一點他們的技術(shù)。
于是，中國便自主研究，也在慢慢嘗試仿制，終于搞出了渦扇18發(fā)動機。之后，中國的成績越來越耀眼，2015年中國正式將航空發(fā)動機項目納為國家重大發(fā)展項目，每年在此方面的投資都達上千億人民幣。
中國深知，要想在這個領(lǐng)域有著驚人的成就，就只有踏踏實實加倍努力，完全的重視起來，我們不怕花錢，不怕勞苦，沒有經(jīng)驗就一點點積累，失敗大不了重新來過。不斷地努力中，終將會迎來勝利的曙光。
所以這值得驕傲！井噴時代來臨，世界一流航空發(fā)動機或?qū)⒂芍袊斐鰜?。等那個時候，中國便再也不受他國的技術(shù)封鎖，也不用向他們高價購買了。
