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題圖 | 曾經(jīng)熙熙攘攘的機(jī)場如今只有貨運(yùn)繁榮依舊
? ? 4月16日晚間，世衛(wèi)組織警告歐洲仍處于“疫情風(fēng)暴中心”，日本宣布將“緊急事態(tài)宣言”適用范圍擴(kuò)展至全國，而數(shù)日之前，美國也確認(rèn)其50州全部進(jìn)入“重大災(zāi)難狀態(tài)”。海外疫情持續(xù)發(fā)酵，多國管制措施不見放緩，巨大沖擊之下的航空公司舉步維艱，全球民航回暖似乎依然遙遙無期。
? ? 持續(xù)停航，復(fù)飛再延后
? ? 據(jù)不完全統(tǒng)計，截至4月17日，全球仍有71家航司處于全線停飛狀態(tài)。此外，還有相當(dāng)數(shù)量的航司完全暫停了國際航線運(yùn)營，僅保留少量國內(nèi)航班。這類航司包括：澳航、維珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亞航空、捷星航空、捷克航空、愛琴海航空、飛馬航空、韓國真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聰航空、哥倫比亞Avianca航空。
? ??值得注意的是，由于疫情形式不甚明朗，不少國家的旅行限制持續(xù)趨嚴(yán)，航空公司也相應(yīng)推遲了原先公布的復(fù)飛及運(yùn)力補(bǔ)充計劃。以加拿大為例，根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w13日報道，加國已有三家航司確定延長停飛時間，分別為加拿大航空、越洋航空和太陽之翼航空。其中，加拿大航空的國際航線停運(yùn)將進(jìn)一步持續(xù)到今年6月，另外兩家航司的復(fù)飛時間則推遲到了5月31日。
? ??航司“倒閉潮”初現(xiàn)端倪
? ??早在今年3月，亞太航空中心（CAPA）就曾拉響警報，認(rèn)為全球多數(shù)航司將在2020年5月底面臨破產(chǎn)。一個月過去，預(yù)言似乎正在被印證。
? ??3月5日，英國老牌支線航司Flybe正式宣布進(jìn)入破產(chǎn)接管程序，成為在疫情之前倒下的第一個犧牲者。
? ??3月23日，美國的Compass和TransStates相繼宣布破產(chǎn)，于同一天見證了兩家本土航司的悄然退場。
? ??4月5日，美國阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申請破產(chǎn)保護(hù)，等待美國財政部的援助決定。
? ??4月8日，德國漢莎集團(tuán)在困境中斷腕自救，宣布永久關(guān)閉旗下廉航德國之翼。
? ??4月14日，據(jù)《每日郵報》報道，澳洲第二大航司維珍澳航在高達(dá)50億美元的巨額債務(wù)中苦苦掙扎，考慮于近期進(jìn)入破產(chǎn)接管程序。
? ??航司破產(chǎn)接踵而至，一波強(qiáng)勢的航司“倒閉潮”似乎正在醞釀。
? ??降薪裁員，開啟自救模式
? ??國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）4月14日更新的預(yù)測顯示，2020年全球航司的客運(yùn)收入損失將達(dá)3,140億美元，與2019年相比減少55%。巨額虧損下，航司不得不通過各種方式保住運(yùn)營現(xiàn)金流，而人力成本首當(dāng)其沖被斬下第一刀。
? ??美國航空公司飛行員工會表示，約有4,800名美航飛行員愿意在短期內(nèi)無薪休假，另約有715名自愿提前退休。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：停飛停薪倒閉：全球航司運(yùn)力、人力調(diào)減最新匯總
