免費(fèi)精品綜合導(dǎo)航??_午夜黃色電影一區(qū)二區(qū)_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
圖1：候機(jī)廳秩序混亂
24日，由于下雨和大霧天氣影響，上萬旅客滯留長沙，長沙黃花機(jī)場(chǎng)、航空公司服務(wù)狀況混亂，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營陷入癱瘓狀態(tài)。
23日夜，長沙開始降雨，凌晨后霧氣漸重。長沙黃花機(jī)場(chǎng)24日9點(diǎn)以前起降了13個(gè)航班。9點(diǎn)以后，所有進(jìn)出港航班一律停止，共計(jì)305個(gè)航班滯港。 大批旅客在機(jī)場(chǎng)聚集，各航空公司柜臺(tái)前擠滿了改退簽票和問詢的旅客。姜先生乘坐的是11點(diǎn)45分中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）飛往北京的航班，姜先生10點(diǎn)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，辦理了乘機(jī)手續(xù)后，在登機(jī)口才得到通知航班延誤。姜先生氣憤地對(duì)記者說：面對(duì)大霧，他沒有怨言，而機(jī)場(chǎng)方面的冷漠、航空公司的冷淡、中午發(fā)的冷白飯，如此的“三冷”服務(wù)，使他無法忍受。 中國國際航空公司的這個(gè)航班，除了中午每位旅客到登機(jī)口自取一盒冷白飯、咸菜和一瓶水，機(jī)場(chǎng)和航空公司方面就再也無人理睬。直到下午2點(diǎn)，才通知說可以送旅客回市區(qū)，但又沒有車子。旅客們只能坐等，等到3點(diǎn)，姜先生和3名印度乘客從登機(jī)口走出，到候機(jī)大廳詢問航班情況。 記者在候機(jī)大廳看到，每個(gè)航空公司的柜臺(tái)前，都圍滿了乘客，擁擠不堪，無人維持秩序，也無人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解釋。
23日夜，長沙開始降雨，凌晨后霧氣漸重。長沙黃花機(jī)場(chǎng)24日9點(diǎn)以前起降了13個(gè)航班。9點(diǎn)以后，所有進(jìn)出港航班一律停止，共計(jì)305個(gè)航班滯港。
大批旅客在機(jī)場(chǎng)聚集，各航空公司柜臺(tái)前擠滿了改退簽票和問詢的旅客。姜先生乘坐的是11點(diǎn)45分中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）飛往北京的航班，姜先生10點(diǎn)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，辦理了乘機(jī)手續(xù)后，在登機(jī)口才得到通知航班延誤。姜先生氣憤地對(duì)記者說：面對(duì)大霧，他沒有怨言，而機(jī)場(chǎng)方面的冷漠、航空公司的冷淡、中午發(fā)的冷白飯，如此的“三冷”服務(wù)，使他無法忍受。
中國國際航空公司的這個(gè)航班，除了中午每位旅客到登機(jī)口自取一盒冷白飯、咸菜和一瓶水，機(jī)場(chǎng)和航空公司方面就再也無人理睬。直到下午2點(diǎn)，才通知說可以送旅客回市區(qū)，但又沒有車子。旅客們只能坐等，等到3點(diǎn)，姜先生和3名印度乘客從登機(jī)口走出，到候機(jī)大廳詢問航班情況。
記者在候機(jī)大廳看到，每個(gè)航空公司的柜臺(tái)前，都圍滿了乘客，擁擠不堪，無人維持秩序，也無人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解釋。
圖2：乘客觀看航班時(shí)刻表期盼飛機(jī)
直到5點(diǎn)半記者離開黃花機(jī)場(chǎng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)仍未有任何航班起降。機(jī)場(chǎng)巴士也基本停運(yùn)。記者向機(jī)場(chǎng)問詢處工作人員詢問最早的一班飛機(jī)何時(shí)能到，工作人員說：不知道。記者走出候機(jī)廳，在機(jī)場(chǎng)收費(fèi)車場(chǎng)遇到開車前來的同事，收費(fèi)處工作人員對(duì)記者說：想好要不要停車，進(jìn)車場(chǎng)后就要收費(fèi)，最早8點(diǎn)以前是不會(huì)有航班了。記者問大霧延誤航班是不是偶然現(xiàn)象，工作人員回答：每年不止一次大霧，每次都這么亂。在回市區(qū)的路上，記者得知，就在12月15日，因大霧造成長沙機(jī)場(chǎng)所有航班延誤。
