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2017年2月27日，翼龍II無人機成功首飛。它的翼展20.5米，機長11米，高4米，最大外掛重量480公斤，任務(wù)續(xù)航時間超過20小時。可以滿足偵查、打擊、邊境巡邏、海上搜救，反恐維穩(wěn)等多種任務(wù)。
“從翼龍I到II，看上去只是型號的變化。可在背后，無數(shù)的技術(shù)空白需要填補，無數(shù)的關(guān)鍵技術(shù)需要突破。”李屹東表示，國外基本上不太可能拿到它的核心關(guān)鍵技術(shù)，我們不能用別人的昨天來裝飾我們的明天。為此，只有走向自主創(chuàng)新這一條道路。他表示，在設(shè)計過程當中最大的一個糾結(jié)，是在在沒有人的情況下，特別是在沒有數(shù)據(jù)鏈的情況下，如何讓它處理各種極端的復雜的情況。
為此，他們研發(fā)了翼龍II無人機的三大系統(tǒng)，飛管系統(tǒng)相當于是人的小腦，保持著人的平衡和行動力。任務(wù)系統(tǒng)是人的大腦，它來進行決策，人往哪兒走，指控系統(tǒng)相當于是人的外部環(huán)境，可以輸入你處在的環(huán)境是什么，這三大系統(tǒng)都是我們獨有的技術(shù)。
“有了三大系統(tǒng)以后，使我們的無人機更加聰明智慧。核心技術(shù)就是別人有的我也有，別人沒有的我也得有，獨創(chuàng)性的技術(shù)，帶有殺手锏意義的技術(shù)。“李屹東表示。
民營企業(yè)積極“參軍”
四川本地配套率高達6成
一直以來，國際無人機外貿(mào)市場被世界航空搶奪，占有絕對優(yōu)勢，中國無人機難有一席之地。2015年，航空工業(yè)成都飛機設(shè)計研究送開始正式設(shè)計翼龍II無人機。在成就上，翼龍II無人機的表現(xiàn)堪稱亮眼，連續(xù)創(chuàng)造了國內(nèi)多個第一。它是國內(nèi)裝備第一型察打一體無人機，最重高達4200kg，飛行最快時速370公里，飛行高度最高9000米，可部署機場高度最高。同時，它獲得了國內(nèi)察打無人機軍貿(mào)出口單筆最大合同，首次實現(xiàn)單套地面站控制多架無人機。
事實上，在翼龍II在首飛之前，就獲得了無人機外貿(mào)的最大一單訂單。這種模式也是走出了中國無人機一條創(chuàng)新的道路，先有訂單，后有研發(fā)生產(chǎn)。作為一個軍民融合的典型代表，去年2月成功首飛的翼龍II無人機，是世界一流的無人機，滿滿都是四川基因。
位于成都高新區(qū)的成都振興科技股份有限公司就是翼龍系列無人機的金牌供應(yīng)商。作為一家民營企業(yè)，當天在接受記者采訪時，公司總經(jīng)理謝俊告訴記者，從翼龍I項目開始，雙方就開始展開了合作。目前，包括翼龍機載前置攝像機和機載時延補償器都是由他們提供的。前者相當于無人機的眼睛，在降落時，必須要靠它進行引導。而后者則為解決無人機誤判提供了一個很好的解決方案。無人機在空中接收到36000公里衛(wèi)星信號后，通過機身電腦自主操作，中間有個大約幾秒鐘的延遲時間，這就造成接收信號和操控指令信號不一致的問題，加上空中飛行速度快，很容易造成無人機誤判，影響導彈發(fā)射。時間延遲補償器的出現(xiàn)就可以完全解決這個問題。“軍工標準要求嚴苛，但是民營企業(yè)機制靈活，雙方互為配合相輔相成。”謝俊說。
一架翼龍無人機需要的零件超過13萬個，涉及300多家生產(chǎn)單位，李屹東透露，翼龍II項目四川本地配套率達到了60%-70%。
