糖心logo官網(wǎng)?_少年的玩具1一20改造_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 經(jīng)自治區(qū)發(fā)改委、財政廳，固原市委、市政府及西部機場集團寧夏機場公司等多方努力，停航3個月的固原六盤山機場于今年12月6日正式復(fù)航。復(fù)航后，航班的上座率如何？客源如何來保障？老百姓反應(yīng)如何？12月16日至17日，記者有幸登上幸福航空有限責任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”）JR1522和JR1521次航班，親身感受到六盤山機場復(fù)航后的新變化。平民價格讓老百姓開始選擇打“飛的”。 12月16日下午，記者在銀川河東機場候機樓看到，當天前往固原的28名乘客中，除了提著公文包的“上班族”外，不乏提著大包小包在銀川購物回固原的乘客。 一位經(jīng)常在銀川、固原兩地奔波的乘客告訴記者，坐汽車通過高速公路從銀川到固原需要4小時，現(xiàn)在坐飛機只要50分鐘，80元錢。“銀川至固原的大巴票價也是80元，但所花的時間卻拉長了4倍。相比之下，乘坐飛機自然更劃算。”他感慨地告訴記者：“固原山區(qū)老百姓有這么方便的航班，不容易啊。說實話，沒有想到坐飛機會這么便宜。” 12月17日，記者發(fā)現(xiàn)了另一個有趣的現(xiàn)象。當天，在六盤山機場候機的乘客大多都“拖家?guī)Э凇薄＜易」淘膹垎⑻脺蕚渥w機去銀川看孫子，第一次坐飛機既緊張又期待。74歲的王世德與老伴邵淑琴選擇買往返票，13日飛到固原來看親戚，17日再飛回銀川。王世德說，一輩子沒有坐過飛機，這次機場重新開了航班，銀川到固原的機票很便宜，就想圖個新鮮打回“飛的”享受一下。 當幸福航空JR1522航班平穩(wěn)降落在銀川河東機場后，記者詢問邵淑琴的感受，老人滿臉笑容地回答：“好著呢，好著呢，咱山溝溝的老百姓也坐上飛機了。” 借助包機形式，改變消費者出行觀念 “固原六盤山機場剛復(fù)航那幾天，從固原到西安的航班幾乎班班滿。”寧夏航空服務(wù)有限公司市場部經(jīng)理王冬梅表示，六盤山機場自12月6日復(fù)航至17日共運送旅客1106人，上座率平均保持在60%以上。其中，12月10日單日運送旅客159人，固原——銀川和固原——西安2個航班上座率達到95%以上。 六盤山機場復(fù)航以來穩(wěn)定的上座率，讓寧夏航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理胡子榮對以固原六盤山機場為基礎(chǔ)培養(yǎng)中低端消費群體表現(xiàn)得很有信心。“我們打算將80元特價機票再維持一段時間。”他坦承，特價機票的推出確實為固原六盤山機場聚攏了不少人氣，但六盤山機場今后的發(fā)展重點，是要借助包機的形式，在方便當?shù)鼐用癯鲂械耐瑫r，逐漸改變他們的出行觀念。 “支線機場航班頻率低、運力不足是不爭的事實，但如何打破這種支線機場的運力瓶頸，正是六盤山機場作為支線機場所要探索的。”胡子榮透露，目前，西部機場集團寧夏機場公司正在策劃相關(guān)方案，計劃圍繞銀川——固原——西安航線，結(jié)合固原當?shù)氐穆糜钨Y源，面向社會推出六盤山紅色旅游，并力爭在明年陸續(xù)開通銀川——延安、銀川——西寧等航線，將紅色游品牌效應(yīng)進一步擴大。 區(qū)域支線航空樞紐戰(zhàn)略深層次突破 寧夏機場公司規(guī)劃經(jīng)營部部長李凌翔表示，經(jīng)過市場培育和運營，銀川——固原——西安整條航線一旦能夠支撐成熟運營時，六盤山機場將再增加一班，與現(xiàn)有航班進行互補，以確保六盤山機場航班時刻能夠滿足旅客不同時段出行的需求。未來3至5年內(nèi)，該航線將進一步成熟，六盤山機場達到自給自足的良性發(fā)展后，再增開一個航班，使該機場真正實現(xiàn)從早到晚均有航班往返，不斷提高機場的運營能力和服務(wù)水平。 據(jù)了解，銀川——固原——西安航線是西部機場集團寧夏機場有限公司打造區(qū)域支線航空樞紐戰(zhàn)略，在更深層次服務(wù)寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措。西部機場集團董事、寧夏機場有限公司總經(jīng)理盧程祥說，在自治區(qū)、固原市和西部機場集團的大力支持下，借助中國民用航空局對支線航空運行的補貼，采用包機形式實現(xiàn)固原航空運營，是突破支線機場發(fā)展瓶頸的大膽嘗試。今后將開通更多航線航班，加快區(qū)域支線航空樞紐戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
12月16日下午，記者在銀川河東機場候機樓看到，當天前往固原的28名乘客中，除了提著公文包的“上班族”外，不乏提著大包小包在銀川購物回固原的乘客。
一位經(jīng)常在銀川、固原兩地奔波的乘客告訴記者，坐汽車通過高速公路從銀川到固原需要4小時，現(xiàn)在坐飛機只要50分鐘，80元錢。“銀川至固原的大巴票價也是80元，但所花的時間卻拉長了4倍。相比之下，乘坐飛機自然更劃算。”他感慨地告訴記者：“固原山區(qū)老百姓有這么方便的航班，不容易啊。說實話，沒有想到坐飛機會這么便宜。”
12月17日，記者發(fā)現(xiàn)了另一個有趣的現(xiàn)象。當天，在六盤山機場候機的乘客大多都“拖家?guī)Э凇薄＜易」淘膹垎⑻脺蕚渥w機去銀川看孫子，第一次坐飛機既緊張又期待。74歲的王世德與老伴邵淑琴選擇買往返票，13日飛到固原來看親戚，17日再飛回銀川。王世德說，一輩子沒有坐過飛機，這次機場重新開了航班，銀川到固原的機票很便宜，就想圖個新鮮打回“飛的”享受一下。
當幸福航空JR1522航班平穩(wěn)降落在銀川河東機場后，記者詢問邵淑琴的感受，老人滿臉笑容地回答：“好著呢，好著呢，咱山溝溝的老百姓也坐上飛機了。”
借助包機形式，改變消費者出行觀念
“固原六盤山機場剛復(fù)航那幾天，從固原到西安的航班幾乎班班滿。”寧夏航空服務(wù)有限公司市場部經(jīng)理王冬梅表示，六盤山機場自12月6日復(fù)航至17日共運送旅客1106人，上座率平均保持在60%以上。其中，12月10日單日運送旅客159人，固原——銀川和固原——西安2個航班上座率達到95%以上。
六盤山機場復(fù)航以來穩(wěn)定的上座率，讓寧夏航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理胡子榮對以固原六盤山機場為基礎(chǔ)培養(yǎng)中低端消費群體表現(xiàn)得很有信心。“我們打算將80元特價機票再維持一段時間。”他坦承，特價機票的推出確實為固原六盤山機場聚攏了不少人氣，但六盤山機場今后的發(fā)展重點，是要借助包機的形式，在方便當?shù)鼐用癯鲂械耐瑫r，逐漸改變他們的出行觀念。
“支線機場航班頻率低、運力不足是不爭的事實，但如何打破這種支線機場的運力瓶頸，正是六盤山機場作為支線機場所要探索的。”胡子榮透露，目前，西部機場集團寧夏機場公司正在策劃相關(guān)方案，計劃圍繞銀川——固原——西安航線，結(jié)合固原當?shù)氐穆糜钨Y源，面向社會推出六盤山紅色旅游，并力爭在明年陸續(xù)開通銀川——延安、銀川——西寧等航線，將紅色游品牌效應(yīng)進一步擴大。
區(qū)域支線航空樞紐戰(zhàn)略深層次突破
寧夏機場公司規(guī)劃經(jīng)營部部長李凌翔表示，經(jīng)過市場培育和運營，銀川——固原——西安整條航線一旦能夠支撐成熟運營時，六盤山機場將再增加一班，與現(xiàn)有航班進行互補，以確保六盤山機場航班時刻能夠滿足旅客不同時段出行的需求。未來3至5年內(nèi)，該航線將進一步成熟，六盤山機場達到自給自足的良性發(fā)展后，再增開一個航班，使該機場真正實現(xiàn)從早到晚均有航班往返，不斷提高機場的運營能力和服務(wù)水平。
據(jù)了解，銀川——固原——西安航線是西部機場集團寧夏機場有限公司打造區(qū)域支線航空樞紐戰(zhàn)略，在更深層次服務(wù)寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措。西部機場集團董事、寧夏機場有限公司總經(jīng)理盧程祥說，在自治區(qū)、固原市和西部機場集團的大力支持下，借助中國民用航空局對支線航空運行的補貼，采用包機形式實現(xiàn)固原航空運營，是突破支線機場發(fā)展瓶頸的大膽嘗試。今后將開通更多航線航班，加快區(qū)域支線航空樞紐戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
