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中國民用航空總局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 適 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 編號：CAD1999-R044-03 修正案號：39-2606 第 1 頁 共 2 頁 本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛 行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。 由于系統升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發紙版指令為準。 一. 標題： 在輔助油箱排油管上安裝關斷夾和標識牌 二. 適用范圍： 生產序號從0002至0529的R44型直升機，序號為0440，0485，0512， 0515，0519，0526，0527和0528的除外。 三. 參考文件： FAA AD99-13-11 修正案39-11204 四. 原因、措施和規定 為防止輔助油箱集油槽排油時漏油而著火，導致直升機失去控制， 要求在本指令生效后100飛行小時內，或3個日歷月內，以先到為準， 必須完成以下工作，除非已事先完成： 1.如圖1所示，在件號為A729-7的輔助油箱集油槽排油管上裝件 號為D663-1的關斷夾。 2.如圖1所示，安裝件號為A654-93的標識牌。 完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但 必須得到適航當局的批準。 CAD1999-R044-03 ／39-2606 第 2 頁 共 2 頁 五. 生效日期：1999 年7 月29 日 六. 頒發日期：1999 年7 月8 日 七. 聯系人： 趙燕莉 民航中南管理局適航處 020-86122536 中國民用航空總局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 適 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 編號：CAD1999-B777-05 修正案號：39-2629 第 1 頁 共 2 頁 本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛 行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。 由于系統升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發紙版指令為準。 一. 標題： 更換發動機驅動泵交輸關斷活門 二. 適用范圍： 裝有件號為S271W741-21的發動機驅動泵交輸關斷活門的所有波 音777系列飛機。 三. 參考文件： 1.FAA AD99-15-10，修正案39-11230； 2.波音緊急服務通告777-29A0022，修改1，1999 年5 月21 日頒 發 四. 原因、措施和規定 為防止發動機驅動泵（EDP）交輸關斷活門失效，如果失效，在發 動機著火時能使發動機艙的火不可控制，要求必需完成以下工作，除 非已事先完成： 1.除按照本指令2段實施外，在本指令生效后90天內，按照波音緊 急服務通告777-29A0022，用一件號為S271W741-22的新的發動機驅動 泵交輸關斷活門，更換安裝在后吊架整流罩上件號為S271W741-21的發 動機驅動泵交輸關斷活門， 2.上述緊急服務通告規定可以根據營運人的“等效程序”來完成拆 換工作。拆換工作必須按照通告中有關波音777飛機維修手冊章節的規 定來完成。 CAD1999-B777-05 ／39-2629 第 2 頁 共 2 頁 完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但 必須得到適航當局的批準。 五. 生效日期：1999 年8 月15 日 六. 頒發日期：1999 年8 月12 日 七. 聯系人： 趙燕莉 民航中南管理局適航處 020-86122536 中國民用航空總局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 適 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 編號：CAD2001-B737-09 修正案號：39-3193 第 1 頁 共 2 頁 本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛 行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。 由于系統升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發紙版指令為準。 一. 標題： 檢查升降舵調整片控制桿并緊螺帽 二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的線號為1至788，790至814，816，819， 821和823的所有波音737-600/-700/-700C/-800系列飛機 三. 參考文件： 1.FAA 緊急適航指令AD2001-09-51 2001 年04 月24 日 2.波音緊急服務通告737-27A1245 2001 年04 月23 日 四. 原因、措施和規定 為防止調整片控制機構過度位移造成升降舵調整片擺動，進而失 去飛機的可操縱性，要求完成下述工作，已完成者除外： (a)本指令生效后10天內，按波音緊急服務通告737-27A1245的施 工說明III.B段要求，檢查升降舵調整片控制桿上的小并緊螺帽，以查 明檢驗泥封狀態。 (1)若檢驗泥封完好無損，則本指令(a)段不要求采取進一步措 施。 (2)若發現缺少檢驗泥封或其錯位，則在下次飛行前，按上述緊 急服務通告的III.B段要求，對調整片控制桿上的大和小并緊螺帽進行 力矩檢查。在下次飛行前，按上述緊急服務通告的III.B段要求，根據 適用性，采取糾正措施(包括詳細目視檢查桿端軸承螺紋的磨損，測量 CAD2001-B737-09 ／39-3193 第 2 頁 共 2 頁 桿端軸承螺紋的直徑，更換桿端軸承和螺紋調節襯套，磅緊并緊螺帽， 并施加檢驗泥封)。若按本段規定完成詳細目視檢查時分解了調整片控 制桿且未發現磨損，可將測量桿端軸承螺紋的直徑推遲到本指令生效 后250飛行循環或30天內完成，以先到為準。 注1：本指令中“詳細目視檢查”定義為：對特定結構區域、系統、 安裝或裝配情況進行充分的目視檢查，以查明是否有損傷、失效或不 正常。通常檢查者需要用足夠強的光照協助檢查。可使用檢查工具如 反光鏡、放大鏡等?？赡苄枰M行表面清潔和制定具體的接近程序。 (b)對于本指令(a)(1)段的任何泥封完好的控制桿并緊螺帽：在本 指令生效后250飛行循環或30天內，以先到為準，按波音緊急服務通告 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：適航指令
