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1月21日，國航西南分公司春運加班計劃出爐，春運期間，國航西南共計劃增飛900余個班次，增投座位14萬個，成都至華南、川內至華南和成都至西部各旅游熱點的航線成為加班重點，寬體機大量使用成為今年春運的一個特點。
今年春運從2月4日開始，3月15日結束，總計40天。據預測，今年春運成都航空市場需求與去年相比略有增長，春運期間整體客流呈現波浪型分布。從1月25日起，以探親客流為主的進港客流開始啟動，節前1至2周進入高峰，這股客流一直持續到除夕(2月18日)當天，初一到初四處于波谷，客流相對比較平穩，從初五開始，返回工作地點和外出游客形成節后出港旅客高峰，一直持續到春運結束。
華南地區的廣州、深圳等地飛往省內外出務工人員集中地點的航線成為加班熱點。國航在宜賓、瀘州、達州和萬州等地往返廣州的航線上安排了加班，從2月4日開始，一直持續到春運完全結束。其中宜賓—廣州80班次，達州—廣州160班次，瀘州—廣州80班次，萬州—廣州80次，總計400班次。據預測，回家探親的外出務工人員將撐起這幾條航線的客座率。
除華南外，西藏航線也是國航關注的重點。國航在成都到拉薩、成都至林芝和成都至邦達航線上都安排了加班。
由于航班時刻緊張，使用大機型替換小機型就成為增投運力的有效方式，寬體客機投入大幅增加，成為國航今年春運的一個特點。春運期間，國航分別于2月4日、5日、6日從總部調回3架280座的寬體雙通道空中客車A330投入成都市場，節日期間成都始發的寬體機達到9架，投放在成都至廣州、成都至深圳等重點干線上。在成都至廣州航線上，國航每天共有8個正班，春運期間其中的6個將使用A330寬體機，每日最大投入座位量達到1980個，同比增加7%。在成都至深圳航線上，國航每天7個正班，春運期間也將其中5班替換為A330，每日最大投入座位1800個，同比去年增加16%。另外，國航還在成都至海口、成都至三亞航線航線上紛紛投入寬體客機，增加運力投入的同時，也提升旅客的舒適度。
在國際和地區航線方面，在成都至臺北、成都至加德滿都航線上，國航將分別投入6個和2個加班，運送游客前往度假，在香港、新加坡等航線上，國航則采取更換大機型的方式增加運力投入。
