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作為惟一可與三大航抗爭的民營航空企業，在中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）率先宣布去年實現扭虧后，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）昨晚（15日）也交出了成績相當的年報。海航披露，該公司2009年全年凈利潤為3.35億元，而2008年則為虧損14.14億元。不過在主營業務上各航空公司似乎都沒有完全恢復元氣，在扣除非經常性損益后，海航主業實際上仍然是虧損。 雖然2009年業績有恢復性增長，不過海航自曝仍需要面對三大難關。“首先，航油價格難有下行空間。2009年國內航油價格經歷了一個探底攀升的過程，2010年，在全球寬松的貨幣政策和通貨膨脹預期之下，加上全球經濟復蘇所帶來需求增長的影響，原油價格和航油價格將很難有下行的空間。”海航表示，其次全球利率走高的風險也在日益加大。此外，還有所有航空公司都要面對的競爭對手“高鐵”。“隨著成渝動車、武廣高鐵的開通，成渝航線、長沙廣州航線均遭停飛，高鐵與民航的競爭愈演愈烈。”海航稱。 在展望2010年時，海航認為，受到航運需求有望強勁增長，以及對海航最為有利的海南國際旅游島建設等有利因素影響。該公司2010年的經營目標是經營利潤達到8億元。?
作為惟一可與三大航抗爭的民營航空企業，在中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）率先宣布去年實現扭虧后，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）昨晚（15日）也交出了成績相當的年報。海航披露，該公司2009年全年凈利潤為3.35億元，而2008年則為虧損14.14億元。不過在主營業務上各航空公司似乎都沒有完全恢復元氣，在扣除非經常性損益后，海航主業實際上仍然是虧損。
雖然2009年業績有恢復性增長，不過海航自曝仍需要面對三大難關。“首先，航油價格難有下行空間。2009年國內航油價格經歷了一個探底攀升的過程，2010年，在全球寬松的貨幣政策和通貨膨脹預期之下，加上全球經濟復蘇所帶來需求增長的影響，原油價格和航油價格將很難有下行的空間。”海航表示，其次全球利率走高的風險也在日益加大。此外，還有所有航空公司都要面對的競爭對手“高鐵”。“隨著成渝動車、武廣高鐵的開通，成渝航線、長沙廣州航線均遭停飛，高鐵與民航的競爭愈演愈烈。”海航稱。
