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? 為響應美軍及國際用戶在未來30-40年面臨的航空發動機新一輪升級、供應、維護和技術支持等業務帶來的重大機遇，GE航空集團（GE Aviation)將在2020年底前，從民用部門抽調1000名工程師，充實到軍用發動機業務之中。
??“發動機大戰”又要開始了嗎？呵呵，它壓根兒就沒消停過。
??GE航空為何做此決策？有哪些項目值得它未雨綢繆提前30-40年布局？這一輪的技術和產品換代有哪些特點？會不會出現彎道？來聽聽GE航空軍事系統業務總裁兼CEO托尼·馬蒂斯（TonyMathis）怎么說：
? 托尼·馬蒂斯詳細闡述了這一計劃：“將1000名工程師從民用轉移到軍用部門，這項工作我們已進行了三年。過去幾年，特別是美國軍方，正在升級和改善庫存飛機的數量，這與十年前商用飛機行業經歷的投資組合非常相似?！?/p>
??“美國軍方正在根據自己的需求，進行深思熟慮的現代化計劃。在許多產品領域，GE航空都處于這計劃的中心，并處于持續增長的有利位置。”
??他說：“我們擁有非常聰明、訓練有素、精力充沛的工程師隊伍。他們致力于我們的最新產品，包括GEnx、CFMI的LEAP、Passport和GE9X。隨著這些項目的成熟，我們的軍用產品組合為這些工程師提供了新機會，他們可以把從商業部門汲取的創新經驗應用到我們的軍事領域?！?/p>
??這是一句實話。說白了，是GE航空在過去五十年里，在民用項目上積累了技術也掙到了錢，才有資本全面向軍用部門充實力量。
??早在上世紀50、60年代，單通道民用飛機如波音737的發動機，還是普惠（P&W）JT-3D的天下，自GE和法國斯奈克瑪在1974年合作成立CFMI公司以來，用了不到二十年時間，把普惠（P&W）擠出了150座級的主流市場。盡管普惠（P&W）和羅羅（Rolls-Royce）牽頭成立了IAE（國際航空發動機公司）參與競爭，也難以抵擋CFMI的凌厲攻勢。
??之后，GE航空連續在GE90、GEnx、GE9X等大型項目上發力并取得成功，不但讓普惠（P&W）難以招架，還進一步侵蝕了羅羅（Rolls-Royce）在雙通道寬體市場上的份額。
??普惠（P&W）后來砸下巨資開發了被稱為“清潔動力”的齒輪傳動渦輪風扇（GTF）發動機去競爭CFMI的LEAP系列。目前勢頭還不錯，但想要和對手平分秋色還為時尚早。
??來看看GE航空在軍事領域具體有哪些“重點項目”：
? 第一個是T901，也是它競爭力最強的拳頭產品。
? 托尼·馬蒂斯表示：“正如您所知，我們不久前贏得了美國陸軍改進渦輪發動機項目（ITEP）競賽，并獲得了T901的工程和制造開發合同（EMD）。T901繼承了T700單軸核心結構的優點，采用了陶瓷基復合材料（CMC）和3D打印制造等新技術，使其功率提高了50%，燃油效率提高了25%。”
? 他說：“我們在馬薩諸塞州林恩和俄亥俄州辛辛那提的團隊已經著手在未來40年向作戰人員交付T901。這一努力將繼續延伸到我們的供應鏈，在整個項目的生命周期，我們至少會有200億美元的收入?！?/p>
? 這也是讓普惠（P&W）和霍尼韋爾（Honeywell）飲恨的項目。為競爭GE，兩家合資成立了先進渦輪發動機公司（AETC）：臥薪嘗膽整整十年，依舊難敵GE。
? GE航空的“現金小奶?！薄Ｔ谶^去40多年時間里，T700為美國陸軍的“黑鷹”和“阿帕奇”直升機提供動力。它在全球已累計交付了超過20000臺，累計飛行時間超過1億小時。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：GE航空為軍事業務爆發做準備：從民用部門抽調1000名工程師
