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? 據智能宇航網站2019年3月11日報道，以色列航空工業公司（IAI）即將推出“ADA-O”，這是GPS抗干擾系統“ADA”的一種改型，旨在解決GPS干擾問題，確保陸地平臺的GPS可用性。該系統支持多個衛星導航系統（GNSS）星座，具有先進的體系結構，采用一系列先進的數字信號處理方法。該系統的通用性使其適用于多種平臺的集成，包括戰斗機和直升機、無人機、坦克和裝甲車等陸地平臺、海上平臺和制導武器。 ??ADA-O可以很容易地集成到一系列平臺中，為通信、導航和指揮控制系統提供獨特的作戰響應能力。該系統支持終端用戶，如裝甲車、火炮、指揮控制中心和通信載體。 ? ? ??大多數導航、通信和電子戰系統依賴GNSS（GPS）衛星的持續可用性。盡管有這種依賴性，大多數航空電子系統沒有配備抗干擾系統，容易受到低功率干擾發射機的干擾。ADA及其新衍生產品ADA-O，是所有使用GNSS（特別是GPS）接收機的平臺的重要補充，也是每一支現代化軍隊的重要工具。 ??ADA目前部署在世界各地的一系列平臺上。經過對航空電子集成的漫長評估過程和對ADA系統的深入技術審查，IAI最近贏得了一份價值數千萬美元的合同，為亞太地區某國提供ADA系統，提供的系統將安裝在一系列機載平臺上。此前，美國霍尼韋爾公司將其研制的慣性導航系統（INS）與ADA進行整合，確保GPS系統在復雜電磁環境下的可靠性、生存性以及精確性。 ??ADA使用的GPS抗干擾技術通過結構復雜的天線在L1和L2頻段中接收GPS信號，并將其轉換成高速數字信號，然后再通過增益圖形算法將其轉換為單一高功率輸出信號。當信號輸出方向指向干擾源時，將自動轉換成無法穿透的盲點或無效信號，對其進行欺騙和阻塞，從而成為能夠反制干擾源的干擾。 ??IAI公司稱，ADA既可以作為未來GPS系統的一部分進行嵌入式設計，也可以通過射頻鏈路與現有GPS接收機進行“即插即用”式連接。ADA的硬件部分包括中央處理單元、射頻鏈路和連接天線的電纜等，其結構較為緊湊，尺寸為7×8厘米，重量約為2.3千克。在與INS整合后，ADA仍然保留與當前軍用GPS頻段和下一代M碼信號頻率的兼容性。
? 據智能宇航網站2019年3月11日報道，以色列航空工業公司（IAI）即將推出“ADA-O”，這是GPS抗干擾系統“ADA”的一種改型，旨在解決GPS干擾問題，確保陸地平臺的GPS可用性。該系統支持多個衛星導航系統（GNSS）星座，具有先進的體系結構，采用一系列先進的數字信號處理方法。該系統的通用性使其適用于多種平臺的集成，包括戰斗機和直升機、無人機、坦克和裝甲車等陸地平臺、海上平臺和制導武器。
??ADA-O可以很容易地集成到一系列平臺中，為通信、導航和指揮控制系統提供獨特的作戰響應能力。該系統支持終端用戶，如裝甲車、火炮、指揮控制中心和通信載體。
??大多數導航、通信和電子戰系統依賴GNSS（GPS）衛星的持續可用性。盡管有這種依賴性，大多數航空電子系統沒有配備抗干擾系統，容易受到低功率干擾發射機的干擾。ADA及其新衍生產品ADA-O，是所有使用GNSS（特別是GPS）接收機的平臺的重要補充，也是每一支現代化軍隊的重要工具。
??ADA目前部署在世界各地的一系列平臺上。經過對航空電子集成的漫長評估過程和對ADA系統的深入技術審查，IAI最近贏得了一份價值數千萬美元的合同，為亞太地區某國提供ADA系統，提供的系統將安裝在一系列機載平臺上。此前，美國霍尼韋爾公司將其研制的慣性導航系統（INS）與ADA進行整合，確保GPS系統在復雜電磁環境下的可靠性、生存性以及精確性。
??ADA使用的GPS抗干擾技術通過結構復雜的天線在L1和L2頻段中接收GPS信號，并將其轉換成高速數字信號，然后再通過增益圖形算法將其轉換為單一高功率輸出信號。當信號輸出方向指向干擾源時，將自動轉換成無法穿透的盲點或無效信號，對其進行欺騙和阻塞，從而成為能夠反制干擾源的干擾。
??IAI公司稱，ADA既可以作為未來GPS系統的一部分進行嵌入式設計，也可以通過射頻鏈路與現有GPS接收機進行“即插即用”式連接。ADA的硬件部分包括中央處理單元、射頻鏈路和連接天線的電纜等，其結構較為緊湊，尺寸為7×8厘米，重量約為2.3千克。在與INS整合后，ADA仍然保留與當前軍用GPS頻段和下一代M碼信號頻率的兼容性。
