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? 11月2日，武漢晚報(bào)一篇《國內(nèi)航班延誤4小時(shí)以上乘客可獲現(xiàn)金補(bǔ)償》的報(bào)道引起了廣泛關(guān)注，報(bào)道稱中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（簡稱“中航協(xié)”）向湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司下發(fā)了航班延誤補(bǔ)償新規(guī)范，其中乘坐航班因承運(yùn)人原因延誤4-8小時(shí)的旅客將獲200元現(xiàn)金賠償，8小時(shí)以上者將獲300元現(xiàn)金賠償。 中航協(xié)否認(rèn)向湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司下發(fā)新規(guī)范 對(duì)此，騰訊財(cái)經(jīng)致電中航協(xié)相關(guān)人士進(jìn)行求證，對(duì)方回應(yīng)稱，中航協(xié)并未向湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司下發(fā)此規(guī)范。該人士表示，中航協(xié)是以民用航空公司為主體的全國性社團(tuán)法人，不會(huì)向機(jī)場(chǎng)下發(fā)該類規(guī)范。在中航協(xié)網(wǎng)站（http://www.cata.org.cn/）公布的會(huì)員單位名單中，騰訊財(cái)經(jīng)也并未找到湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司。截至目前，尚未聯(lián)系到湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司對(duì)此作出回應(yīng)。 承認(rèn)正就補(bǔ)償方案向航空公司征求意見 盡管否認(rèn)向湖北機(jī)場(chǎng)下發(fā)該規(guī)范，但這位中航協(xié)人士同時(shí)透露，協(xié)會(huì)近日確實(shí)向國內(nèi)部分航空公司下發(fā)了航班延誤補(bǔ)償處理的征求意見稿，這一征求意見的階段將持續(xù)到明年3月初。并表示征求意見結(jié)束后，會(huì)由民航局來進(jìn)行最后的政策制定和下發(fā)。對(duì)于政策出臺(tái)和執(zhí)行的可能日期，中航協(xié)稱無法做出預(yù)測(cè)和回應(yīng)。 補(bǔ)償方案意見稿不涉及高鐵 關(guān)于中航協(xié)向航空公司下發(fā)的征求意見稿和媒體報(bào)道的方案是否存在出入，中航協(xié)人士首先指出，媒體報(bào)道稱航空公司安排旅客乘坐高鐵在原預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間4小時(shí)內(nèi)到達(dá)目的地則無需補(bǔ)償，這一條款在意見稿是不存在的，補(bǔ)償“和高鐵沒有關(guān)系”，該人士稱。 具體補(bǔ)償方案和數(shù)額仍需細(xì)化 而對(duì)于媒體報(bào)道的4-8小時(shí)內(nèi)200元、超過8小時(shí)300元的現(xiàn)金賠償具體數(shù)目，中航協(xié)并未明確表示否認(rèn)，但同時(shí)稱，具體的數(shù)額和方案目前僅在征求意見，還需要進(jìn)一步的細(xì)化。騰訊財(cái)經(jīng)詢問是否可以查看下發(fā)的意見稿全文，被中航協(xié)拒絕。 中航協(xié)還表示，目前協(xié)會(huì)并未要求各航空公司開始執(zhí)行意見稿中的補(bǔ)償方案，航空公司可以根據(jù)2004年民航總局下發(fā)的通知自行決定補(bǔ)償方案。 2004年，民航總局公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》中規(guī)定，航班因承運(yùn)人原因延誤4-8小時(shí)或超過8小時(shí)以上，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。但指導(dǎo)意見并未規(guī)定具體的數(shù)額，目前各個(gè)航空公司執(zhí)行的補(bǔ)償方案并不統(tǒng)一。 航空公司回應(yīng)不一 騰訊財(cái)經(jīng)向國內(nèi)航空公司求證是否收到中航協(xié)的相關(guān)通知或意見稿，昆明航空表示目前并未收到，并稱如果收到確定的通知，將會(huì)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行補(bǔ)償方案。而國航相關(guān)人士則未明確回應(yīng)是否收到意見稿，僅表示會(huì)根據(jù)民航局以往的文件精神，結(jié)合自身實(shí)際制定相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 70%延誤因天氣原因不在補(bǔ)償之列 今年以來，航班延誤現(xiàn)象明顯增多，據(jù)全國消協(xié)公布的數(shù)據(jù)，第三季度航空運(yùn)輸服務(wù)投訴量同比上升141.6%，因航空公司處理航班延誤問題不當(dāng)而導(dǎo)致的投訴相對(duì)較多。而民航局公布的今年上半年航班準(zhǔn)點(diǎn)率為76.98%，這一數(shù)據(jù)長年維持在80%以上，終告跌破。 《中國民航報(bào)》發(fā)布的一篇報(bào)道稱，據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，由于天氣原因?qū)е旅窈胶桨嘌诱`一般約占航班延誤的70%，而天氣原因?qū)儆诜浅羞\(yùn)人原因，并不在補(bǔ)償之列。而剩余的30%由承運(yùn)人原因?qū)е碌暮桨嘌诱`中，僅有超過4小時(shí)以上可以獲得補(bǔ)償。 附：國內(nèi)航空公司目前補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一 ? 航空公司 補(bǔ)償方案 國航 航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國航為旅客提供免費(fèi)餐飲；航班延誤時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)，國航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時(shí)之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機(jī)票專用）等補(bǔ)償。 南航 暫行方案：航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)的補(bǔ)償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補(bǔ)償200元。 東航 推出電子化航班延誤保險(xiǎn)?，因航空公司自身原因造成航班延誤4小時(shí)以上，旅客可獲600—1000元保險(xiǎn)補(bǔ)償。 深航 因工程機(jī)務(wù)、航班計(jì)劃、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時(shí)，補(bǔ)償不超過機(jī)票票面價(jià)值的30%；延誤8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償不超過顧客所持機(jī)票票面價(jià)值的100%。 昆明航空 無論飛機(jī)是因?yàn)楣收线€是因?yàn)樘鞖鈵毫訉?dǎo)致的航班延誤，無論旅客有沒有購買保險(xiǎn)，只要購買了昆航的票，按照規(guī)定，延誤4至8個(gè)小時(shí)，都會(huì)向旅客進(jìn)行票面價(jià)的30%補(bǔ)償，并安排食宿；延誤8個(gè)小時(shí)以上，昆航將對(duì)旅客進(jìn)行票面價(jià)的100%補(bǔ)償，并安排食宿。 ?
中航協(xié)否認(rèn)向湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司下發(fā)新規(guī)范
對(duì)此，騰訊財(cái)經(jīng)致電中航協(xié)相關(guān)人士進(jìn)行求證，對(duì)方回應(yīng)稱，中航協(xié)并未向湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司下發(fā)此規(guī)范。該人士表示，中航協(xié)是以民用航空公司為主體的全國性社團(tuán)法人，不會(huì)向機(jī)場(chǎng)下發(fā)該類規(guī)范。在中航協(xié)網(wǎng)站（http://www.cata.org.cn/）公布的會(huì)員單位名單中，騰訊財(cái)經(jīng)也并未找到湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司。截至目前，尚未聯(lián)系到湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司對(duì)此作出回應(yīng)。
承認(rèn)正就補(bǔ)償方案向航空公司征求意見
盡管否認(rèn)向湖北機(jī)場(chǎng)下發(fā)該規(guī)范，但這位中航協(xié)人士同時(shí)透露，協(xié)會(huì)近日確實(shí)向國內(nèi)部分航空公司下發(fā)了航班延誤補(bǔ)償處理的征求意見稿，這一征求意見的階段將持續(xù)到明年3月初。并表示征求意見結(jié)束后，會(huì)由民航局來進(jìn)行最后的政策制定和下發(fā)。對(duì)于政策出臺(tái)和執(zhí)行的可能日期，中航協(xié)稱無法做出預(yù)測(cè)和回應(yīng)。
補(bǔ)償方案意見稿不涉及高鐵
關(guān)于中航協(xié)向航空公司下發(fā)的征求意見稿和媒體報(bào)道的方案是否存在出入，中航協(xié)人士首先指出，媒體報(bào)道稱航空公司安排旅客乘坐高鐵在原預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間4小時(shí)內(nèi)到達(dá)目的地則無需補(bǔ)償，這一條款在意見稿是不存在的，補(bǔ)償“和高鐵沒有關(guān)系”，該人士稱。
具體補(bǔ)償方案和數(shù)額仍需細(xì)化
而對(duì)于媒體報(bào)道的4-8小時(shí)內(nèi)200元、超過8小時(shí)300元的現(xiàn)金賠償具體數(shù)目，中航協(xié)并未明確表示否認(rèn)，但同時(shí)稱，具體的數(shù)額和方案目前僅在征求意見，還需要進(jìn)一步的細(xì)化。騰訊財(cái)經(jīng)詢問是否可以查看下發(fā)的意見稿全文，被中航協(xié)拒絕。
中航協(xié)還表示，目前協(xié)會(huì)并未要求各航空公司開始執(zhí)行意見稿中的補(bǔ)償方案，航空公司可以根據(jù)2004年民航總局下發(fā)的通知自行決定補(bǔ)償方案。
2004年，民航總局公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》中規(guī)定，航班因承運(yùn)人原因延誤4-8小時(shí)或超過8小時(shí)以上，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。但指導(dǎo)意見并未規(guī)定具體的數(shù)額，目前各個(gè)航空公司執(zhí)行的補(bǔ)償方案并不統(tǒng)一。
航空公司回應(yīng)不一
騰訊財(cái)經(jīng)向國內(nèi)航空公司求證是否收到中航協(xié)的相關(guān)通知或意見稿，昆明航空表示目前并未收到，并稱如果收到確定的通知，將會(huì)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行補(bǔ)償方案。而國航相關(guān)人士則未明確回應(yīng)是否收到意見稿，僅表示會(huì)根據(jù)民航局以往的文件精神，結(jié)合自身實(shí)際制定相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
70%延誤因天氣原因不在補(bǔ)償之列
今年以來，航班延誤現(xiàn)象明顯增多，據(jù)全國消協(xié)公布的數(shù)據(jù)，第三季度航空運(yùn)輸服務(wù)投訴量同比上升141.6%，因航空公司處理航班延誤問題不當(dāng)而導(dǎo)致的投訴相對(duì)較多。而民航局公布的今年上半年航班準(zhǔn)點(diǎn)率為76.98%，這一數(shù)據(jù)長年維持在80%以上，終告跌破。
《中國民航報(bào)》發(fā)布的一篇報(bào)道稱，據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，由于天氣原因?qū)е旅窈胶桨嘌诱`一般約占航班延誤的70%，而天氣原因?qū)儆诜浅羞\(yùn)人原因，并不在補(bǔ)償之列。而剩余的30%由承運(yùn)人原因?qū)е碌暮桨嘌诱`中，僅有超過4小時(shí)以上可以獲得補(bǔ)償。
附：國內(nèi)航空公司目前補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一
航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國航為旅客提供免費(fèi)餐飲；航班延誤時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)，國航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時(shí)之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機(jī)票專用）等補(bǔ)償。
暫行方案：航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)的補(bǔ)償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補(bǔ)償200元。
推出電子化航班延誤保險(xiǎn)?，因航空公司自身原因造成航班延誤4小時(shí)以上，旅客可獲600—1000元保險(xiǎn)補(bǔ)償。
因工程機(jī)務(wù)、航班計(jì)劃、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時(shí)，補(bǔ)償不超過機(jī)票票面價(jià)值的30%；延誤8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償不超過顧客所持機(jī)票票面價(jià)值的100%。
無論飛機(jī)是因?yàn)楣收线€是因?yàn)樘鞖鈵毫訉?dǎo)致的航班延誤，無論旅客有沒有購買保險(xiǎn)，只要購買了昆航的票，按照規(guī)定，延誤4至8個(gè)小時(shí)，都會(huì)向旅客進(jìn)行票面價(jià)的30%補(bǔ)償，并安排食宿；延誤8個(gè)小時(shí)以上，昆航將對(duì)旅客進(jìn)行票面價(jià)的100%補(bǔ)償，并安排食宿。
