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最近，有消息稱，“金鵬航空已獲注資，南京基地年內(nèi)建起來。即將接收B789，計(jì)劃投入南京市場，遠(yuǎn)期可能有5架B787的體量，開拓南京始發(fā)洲際航線。”
資料顯示，金鵬航空為海航集團(tuán)下屬子公司。揚(yáng)航投資控股有限公司、海航物流集團(tuán)有限公司、海南航空股份有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司分別持有金鵬航空39.35%、39.11%、11.58%、9.95%的股份。目前，金鵬航空公司主運(yùn)營基地為上海浦東國際機(jī)場，以上海、深圳、阿姆斯特丹、慕尼黑、芝加哥等為重要樞紐航點(diǎn)。
對于網(wǎng)傳被江蘇收購一事，截至26日下午6點(diǎn)現(xiàn)代快報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，金鵬航空方面暫未回應(yīng)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，金鵬航空最近的運(yùn)營狀況不是很樂觀，貌似跟海航資本出了問題有關(guān)系。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，由于此前大舉擴(kuò)張，海航集團(tuán)幾度面臨資金鏈困局，不得不通過出售資產(chǎn)來騰挪空間。今年1月31日，海航旗下上市公司海航控股發(fā)布年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2018年度實(shí)現(xiàn)凈利潤-5億元到5億元，與上年同期相比下滑50%以上，或?qū)⒊霈F(xiàn)虧損。民航業(yè)分析師林智杰認(rèn)為，業(yè)績下滑的主要原因還是集團(tuán)沒錢，主業(yè)虧損也是受此影響。
現(xiàn)代快報(bào)記者從江蘇省政府相關(guān)部門獲悉，目前江蘇和金鵬航空確實(shí)在進(jìn)行收購談判，但并不是網(wǎng)上所傳的那樣“已經(jīng)收購成功，金鵬航空還將改名為江蘇航空”。現(xiàn)在談判仍在進(jìn)行中，還有很多事情不確定，至于能否談判成功達(dá)成收購，也是沒有確定的事情。如果談不攏，說不定還要換一家。
收購是組建江蘇航空的捷徑
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前南京有3家基地航空公司，分別是東航江蘇公司、深航江蘇分公司和吉祥航空江蘇分公司（籌）。對于網(wǎng)傳消息，多家航空公司表示有耳聞，也在思量著后續(xù)的發(fā)展變化。東航對此事也很關(guān)注。
民航業(yè)分析師林智杰表示，從江蘇省的角度說，大力發(fā)展民航業(yè)，收購一家航空公司的確是最快的路徑，但收購金鵬航空尚未得到任何實(shí)錘。從收購的角度來說，金鵬航空客運(yùn)規(guī)模有限，不一定是江蘇省的首選目標(biāo)，而此前曾經(jīng)有過“被收購傳聞”的公司都是可能選項(xiàng)。
