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珠海機場不斷更新、投入助自值機設(shè)備，使旅客乘機體驗得到有效提升。
“現(xiàn)在到珠海機場搭飛機，真是方便。不僅航線航班多了，配套的地面交通也極為順暢?！?月21日，家住珠海拱北的張先生在珠海機場設(shè)在市區(qū)拱北中珠大廈的城市候機樓邊辦理行李托運，邊對記者說，“珠海過去是交通末稍，因為有了機場現(xiàn)在已成為交通樞紐。從這里可以飛往國內(nèi)77個城市，自己近兩年來到外地趕飛機的情形越來越少了”。
在方便、快捷的背后，是珠海機場人“不忘初心，牢記使命”的真情付出。2018年是珠海機場發(fā)展進程中具有里程碑意義的一年。這一年，珠海機場旅客吞吐量首次突破一千萬人次大關(guān)，達到1122.1萬人次，是國內(nèi)唯一一個沒有開通國際口岸而躋身千萬級機場行列的地級市機場。而2015年時，珠海機場旅客吞吐量不足500萬人次，旅客吞吐量在短短三年里就翻了一倍多。旅客流量快速攀升，給珠海機場運行保障提出更高的要求和更大的考驗。
“建機場的目的就是要更好地滿足旅客出行需求和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，這是我們的初心，是機場人的職業(yè)追求。”珠海機場有關(guān)負責人說，珠海機場認真落實國家領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于民航安全工作的重要指示精神和全國民航工作會議暨安全工作會議總體部署，堅持安全發(fā)展的理念，以全面落實安全生產(chǎn)責任為重點，以“民航服務(wù)質(zhì)量重點攻堅”專項行動為抓手，致力提升運行保障能力，不斷提高航班正常性水平，傾力滿足旅客出行和社會發(fā)展需求。為此，珠海機場“軟”“硬”兼施，深挖潛力強化管理，2018年，在旅客吞吐量突破1122萬人次的同時確保了運行品質(zhì)不打折，全年機場放行正常率達到82.26%，同比上升21%，獲得旅客和航司等眾多合作伙伴的一致好評。
修繕一新的東指廊到達大廳
首次“擴容”啟用東指廊
1995年建成通航的珠海機場，由于種種原因，珠海機場航班保障長期只使用西指廊部分。近幾年，隨著旅客流量快速增長，“擴容”擺上了珠海機場發(fā)展的議事日程。
于是，2017年，珠海市政府投入8億元升級改造機場生產(chǎn)保障設(shè)施，啟用長期閑置的東指廊成為提升運行保障能力的重點項目。建設(shè)內(nèi)容包括候機樓國內(nèi)區(qū)擴容，新建國際保障副樓和高端旅客保障副樓。升級改造后的機場航站樓使用面積增加了60%。2018年，東指廊如期投入使用，與運行、安全相關(guān)的功能、流程等亦得到進一步完善；2019年，將新增31個停機位，旅客保障能力將增至1200萬人次。
“目前，旅客登機橋系統(tǒng)更新已經(jīng)過半，飛行區(qū)改造已完成一標段的s道口、L道口及2號站坪改造。” 珠海機場有關(guān)負責人表示，目前正在推進及年內(nèi)要開工的升級改造工程項目還有：飛行區(qū)二標段改造，值機島及行李處理系統(tǒng)改造，東、西指廊連廊建設(shè)和航展站坪改造?！皷|、西指廊連廊建成后，將聯(lián)通原來分割的東、西兩個候機區(qū)，給旅客帶來更加舒適、方便的候機環(huán)境。而改造后的航展站坪，平時歸機場使用，航展時作為參展飛機展示機坪，這將有效緩解停機位緊張的局面?！?/p>
據(jù)了解，造價約48億元的“珠海機場綜合服務(wù)中心及第二航站樓”建設(shè)工程，計劃年內(nèi)動工，預(yù)計2021年底建成。建成后，珠海機場年客流量可達2500～3000萬人次。
珠海機場綜合運控中心
創(chuàng)設(shè)機場運行綜合控制中心
他們針對性“旅客、航司及其他業(yè)務(wù)伙伴對提升機場整體運營效率強烈需求”和“現(xiàn)有運營流程暴露出的運行結(jié)構(gòu)布局分散，環(huán)節(jié)較多；信息在各部門之間傳遞準確性差，效率較低；具體業(yè)務(wù)部門反應(yīng)緩慢，指揮部門協(xié)調(diào)困難等問題”，改變機場現(xiàn)有的運行理模式和架構(gòu)，打破原有的、帶有行政色彩的、條塊分割的職能型組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建機場運行綜合控制中心（IAC）。
IAC通過機場運行管理系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)對機場的各類業(yè)務(wù)進行集中指揮和集中管理，使運行流程更加合理、有效，達到提高整體運行效率的目的；實現(xiàn)突發(fā)事件處置信息傳遞快速準確到位、各處置單位高效協(xié)調(diào)和快速聯(lián)動。
“IAC是珠海機場運行控制的指揮核心，是保證機場運行安全的中樞?！敝楹C場有關(guān)負責人介紹，值班經(jīng)理全面負責機場當日的運行管理工作，指揮、協(xié)調(diào)、管理各業(yè)務(wù)模塊（席位）的服務(wù)與保障工作，監(jiān)督機場各運行流程的運行效率，對突發(fā)事件進行快速的協(xié)調(diào)和處置，并及時向公司高層匯報機場的運行情況。各模塊（席位）在值班經(jīng)理的統(tǒng)一指揮、管理下，同其他模塊（席位）一起相互協(xié)調(diào)、共同配合，快速、高效地行使專業(yè)管理職能，共同保障機場的正常運行?！斑^去存在的環(huán)節(jié)多、效率低和協(xié)調(diào)難的問題一掃而光”。
溫馨舒適的母嬰室
創(chuàng)建協(xié)同運行管理模式
以“共建、共享、共贏”為核心理念，建立珠海機場運行協(xié)調(diào)機制。該機制的核心是進一步加強珠海機場各運行保障單位在保障資源、信息上的統(tǒng)籌協(xié)同，不斷提升珠海機場運行效率和運行品質(zhì)。
建立協(xié)同運作管理平臺。為提升珠海機場航班放行正常率，珠海機場協(xié)同珠海市交通運輸局、民航珠海進近管制中心、民航珠?？展苷镜榷嗉荫v場單位成立機場運管委，建立協(xié)同運作管理平臺，制定協(xié)同運行管理規(guī)則，共同推進航班正常性工作。該平臺理念是集中指揮、協(xié)同運作、分級管理，實現(xiàn)全方位運作保障管理，推進并實施統(tǒng)一的運行標準及評價考核機制。該平臺根據(jù)珠海機場運行特點，建立了空地協(xié)同放行機制、航班分類處置機制、不利條件運行機制、關(guān)鍵資源統(tǒng)籌機制、地面運行督查機制、運行評估提升機制、運行復(fù)盤機制等，有力地推動了航班正常性工作。
機場運管委定期研究各成員單位提出的改進機場運行效率和運行品質(zhì)的合理化建議，并推進實施；組織成員單位定期研究珠海機場航班放行情況、協(xié)同決策系統(tǒng)（CDM）建設(shè)情況、航班放行延誤原因及調(diào)整空域優(yōu)化航班時刻等相關(guān)問題。該平臺圍繞 IAC運行模式，建立協(xié)同運作管理系統(tǒng)，將航班保障、旅客服務(wù)的各類信息匯集及處理，全面掌控運行態(tài)勢，快速識別處置異常事件，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、高效協(xié)同、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的三大目標。
珠海機場“智慧機場”建設(shè)也漸入佳境。日前，珠海機場攜手珠海聯(lián)通啟動“5G+智慧交通”項目，為平安民航、智慧民航建設(shè)保駕護航。將在機場物聯(lián)網(wǎng)、機場自動化調(diào)度、人工智能服務(wù)、旅客服務(wù)、行李跟蹤等方面開展深度合作。此外，自助行李托運業(yè)務(wù)將在10月開放，機場圍界入侵報警系統(tǒng)將以10月底投入使用，年底將實現(xiàn)人臉識別登機……“屆時，珠海機場智慧生態(tài)建設(shè)將日臻完善，生產(chǎn)能力將進一步提升，機場將有能力開辟更多的航線保障更多的航班，同時航班正常性有望進一步提高?！?珠海機場有關(guān)負責人信心滿滿地表示，未來，珠海機場將為旅客出行提供更多的的便利，旅客的乘機體驗也將得到進一步提升。
