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在今年莫斯科航展上，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)推出了最新的AEF3500大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并參加中俄正在研制的CR929大型寬體客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)選型競(jìng)爭(zhēng)。早前俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)、美國(guó)通用電氣、英國(guó)羅羅已經(jīng)公布了各自的競(jìng)標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)。
AEF3500以前被稱為CJ-2000，其推力達(dá)到350kN（約合35.7噸），和俄羅斯研制的PD-35屬于同一級(jí)別，研制進(jìn)度也大體相當(dāng)。
據(jù)介紹，AEF3500采用了復(fù)合材料制造的風(fēng)扇葉片和外殼，預(yù)計(jì)2030年能夠用于CR929大型寬體客機(jī)。此外中方還在繼續(xù)推進(jìn)研制CJ-1000A、CJ-1000B商用發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是用于未來(lái)的的升級(jí)版C919。
今年的莫斯科航展上，俄方也展示了自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。圖為用于MS-21支線客機(jī)的PD-14商用發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，推力更大的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)采用的就是PD-14的核心機(jī)。
俄羅斯展示的AL-41F-1C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，不久前，俄軍剛剛訂購(gòu)了一批配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇-30SM重型戰(zhàn)斗機(jī)。
中國(guó)商飛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目CR929上半年完成發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的選擇。根據(jù)中國(guó)商飛給出的時(shí)間表，CR929將于2022年完成設(shè)計(jì)凍結(jié)，于2025年進(jìn)行首次飛行，并于2027年收集證據(jù)并交付用戶。
與俄羅斯方面早先宣稱將于2025年投入商業(yè)使用的說(shuō)法相比，項(xiàng)目總體進(jìn)度稍有延遲。
標(biāo)準(zhǔn)版的CR929，名為CR929-600，將搭載280名乘客，三層甲板結(jié)構(gòu)，航程12000公里，最大起飛重量242噸。如果采用單級(jí)配置，最多可容納440名乘客。
西方航空巨頭羅羅看到了商機(jī)，來(lái)華達(dá)成協(xié)議，在大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域開(kāi)展合作。該公司可以提供先進(jìn)的瑞達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助中國(guó)的CR929項(xiàng)目。
經(jīng)過(guò)多次討論，羅羅決定將在中國(guó)建立一條生產(chǎn)線，并為CR929客機(jī)定制新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
這個(gè)項(xiàng)目對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，它不僅解決了CR929的主要問(wèn)題，而且我國(guó)也能從中學(xué)習(xí)關(guān)鍵技術(shù)。
中國(guó)預(yù)計(jì)為CR929裝備“長(zhǎng)江-2000”渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，推力高達(dá)35.4噸，與西方國(guó)家相當(dāng)，難怪波音空客公司眼紅了。
國(guó)際戰(zhàn)略專家認(rèn)為，發(fā)展大型客機(jī)對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)，中國(guó)擁有如此龐大的航空市場(chǎng)，但卻要向西方國(guó)家輸送數(shù)萬(wàn)億的資金。
這一天顯然不想再繼續(xù)下去了。一旦CR929客機(jī)成功投入使用，波音空客公司將很難拿到中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。
據(jù)公開(kāi)信息，中國(guó)航發(fā)商發(fā)集團(tuán)為支持中國(guó)商飛開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目，計(jì)劃了三個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列，
一個(gè)是長(zhǎng)江-1000的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力13.5噸，配備給C-919國(guó)內(nèi)干線客機(jī);
二是推力35.4噸的“長(zhǎng)江-2000”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，配備給正在研制中CR-929國(guó)際寬體客機(jī);
第三是10噸推力的“長(zhǎng)江-500”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
“長(zhǎng)江”系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)布局。具有油耗低、可靠性高、維護(hù)成本低的特點(diǎn)，主要性能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
今年，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，即將驚艷亮相。這款國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為AEF3500，就是原來(lái)的“長(zhǎng)江-2000”，是在“長(zhǎng)江-1000”發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)深度改進(jìn)版本，最大推力為35噸。
它在當(dāng)今世界民用航空領(lǐng)域的性能和水平上處于領(lǐng)先地位，配備中俄聯(lián)合研制的大型寬體客機(jī)CR929。
從目前的時(shí)間來(lái)看，CR929選擇發(fā)動(dòng)機(jī)比原預(yù)計(jì)的2018年底晚，但預(yù)計(jì)影響不會(huì)太大。對(duì)于CR929來(lái)說(shuō)，八年應(yīng)該足夠了。
此前，外國(guó)媒體表示，中俄合資研發(fā)的CR929希望產(chǎn)量達(dá)到1000架。作為一種新產(chǎn)品，相信最初的主要訂單來(lái)自中國(guó)和俄羅斯，如果實(shí)際性能經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，還可能會(huì)走向國(guó)際市場(chǎng)。
總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)的目標(biāo)不只是建造一個(gè)大飛機(jī)，而是建造一個(gè)成功的飛機(jī)走向世界。因此，對(duì)于CR929來(lái)說(shuō)，它能否在國(guó)際市場(chǎng)上取得成功也是它未來(lái)需要面對(duì)的最大考驗(yàn)。
