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? 作為擁有近百年歷史的主要發(fā)動機制造商，普惠公司在飛機發(fā)動機和輔助動力系統(tǒng)的設計、制造和服務方面處于世界領先地位，如何打造更可持續(xù)性的航空，并實現(xiàn)發(fā)動機的“長期增長之路”？ ? 近日，中國民用航空網(wǎng)專訪了普惠公司中國區(qū)總裁范佑勛先生。
?????????????????? 中國民用航空網(wǎng) 記者/李建萍
△普惠中國區(qū)總裁范佑勛
? 中國民用航空網(wǎng)：作為擁有近百年歷史的主要發(fā)動機制造商，普惠的哪些新技術或將給整個行業(yè)帶來更深層次的變革？ ? 范佑勛：普惠公司在飛機發(fā)動機和輔助動力系統(tǒng)的設計、制造和服務方面處于世界領先地位，95 年來一直在革新現(xiàn)代飛行并不斷超越。我們打造更可持續(xù)性的航空并盡可能減小自身運營的碳足跡，并致力于推動技術革新，幫助客戶達到他們的環(huán)境目標。 ? 在智能技術的應用方面，航空業(yè)80% 的碳足跡來自1,500 公里或1,000 海里及以上的航程。GTF 發(fā)動機是應用于單通道飛機最可持續(xù)的發(fā)動機，已為空客 A320neo系列飛機降低了16%的燃油消耗和二氧化碳排放。GTF Advantage發(fā)動機的配置將油耗和二氧化碳排放量再降低1%，比前幾代發(fā)動機改進了17%，同時也提供更大的推力。這將為航空公司提供更高的有效載荷和更長的航程，從而使高海拔機場的飛行時間更長、性能更好。PW127XT發(fā)動機基于我們一流的渦槳發(fā)動機，提高 3% 的效率，同時降低 20% 的維護成本并延長40% 的在翼時間。 ? 此外，Dash 8混電飛行驗證機利用合作伙伴關系推進新一代技術，目標是與當今的渦槳飛機相比燃油效率提高30%，并最終用于我們單通道的成熟技術。復合陶瓷基是進一步提高熱效率的先進材料。我們在加利福尼亞州卡爾斯巴德開設了新工廠，正與美國國家航空航天局就氫技術的開發(fā)進行合作。 ? 在減少航空產業(yè)鏈排放方面，我們與行業(yè)完全一致。我們支持客戶到2050年實現(xiàn)凈零碳的目標。我們將繼續(xù)推動技術創(chuàng)新，以保持我們在可持續(xù)動力方面的領導地位。自2006年以來，我們每年溫室氣體排放量以兩位數(shù)百分比在減少，并計劃到 2025年進一步減少。與此同時，普惠增加了廢物回收利用，年用水量降低百分比也是兩位數(shù)。減少尾氣排放是我們作為一家公司可以產生最大影響的地方。但是，我們也認識到，可持續(xù)發(fā)展始于家庭。因此，我們努力使自身業(yè)務更加環(huán)保，增加對可再生能源的使用、減少浪費和保護我們所運營的當?shù)丨h(huán)境。普惠2% 的碳足跡來自采購和制造過程，其中大部分來自確保我們產品的質量和安全。我們在現(xiàn)有技術的基礎上，盡可能地創(chuàng)新先進制造（例如鍛造）。 ? 目前，所有的普惠發(fā)動機都可以適用最高50％的可持續(xù)航空燃油與傳統(tǒng)航空燃油混合。我們幫助制定了行業(yè)當今使用的標準。可持續(xù)航空燃油的需求大幅增加，各國政府正采取必要的政策措施，為投資可持續(xù)航空燃油創(chuàng)造激勵措施。氫燃料是具有潛力的。我們的技術儲備可以支持飛機制造商實現(xiàn)這一雄心壯志。但我們不能減輕對當今飛行機隊和發(fā)動機技術的關注。這些機隊仍將運行數(shù)十年，直到我們在2050年達到凈零碳。我們正在努力實現(xiàn)100%可持續(xù)航空燃油認證，并將確保所有當前和未來的發(fā)動機都符合該標準。 ? 未來，我們的努力主要涵蓋幾個方面：優(yōu)化產品設計和生產，對現(xiàn)有工廠進行改造，豐富員工生活，為所在社區(qū)創(chuàng)造更大價值。 ? 中國民用航空網(wǎng)：和全球市場相比，中國市場的節(jié)奏和變化很快，普惠如何加快創(chuàng)新速度，在硬件和解決方案中增加智能化元素以滿足客戶的個性化需求？為客戶提高效率、降低成本？ ? 范佑勛先生：普惠在全球戰(zhàn)略性地布署了培訓中心、人員和設施。我們在美國、印度和中國設有三個客戶培訓中心，提供一系列最先進的面對面和遠程培訓選項。普惠現(xiàn)場服務團隊隨時待命，專業(yè)可靠，遍布全球，可以提供最高的技術調度和問題緩解標準。 ? 技術層面，普惠在發(fā)動機管理計劃中提供多種服務解決方案。通過EngineWise? Insights+，我們可以捕獲整個飛行過程中的數(shù)據(jù)或飛行過程中特定時間段的數(shù)據(jù)，以供我們的發(fā)動機監(jiān)控專家根據(jù)所需排除故障并提出維護建議。我們的目標是盡量減少客戶的數(shù)據(jù)管理負擔，提供更深入的見解和預防性維護建議，從而優(yōu)化性能、減少機隊運營中斷、降低客戶的運營成本并最大限度地延長在翼時間。我們以敏捷和數(shù)字化為愿景，利用數(shù)字化主線連接從設計到制造、飛行體驗到維護的整個價值鏈。GTF發(fā)動機包含的傳感器比V2500多 40%，每次飛行每個發(fā)動機可以生成大約400萬個數(shù)據(jù)點，從而顯著改進計劃外的維護需求，同時也使零部件和發(fā)動機級別以及整個供應鏈的技術日趨成熟。 ? 中國民用航空網(wǎng)：可持續(xù)發(fā)展是近階段中國航空業(yè)的發(fā)展主題，GTF是否還會不斷研發(fā)和改進，引入新技術，做到承諾的2050年時實現(xiàn)航空運輸凈零碳排放目標？ 未來5年，傳統(tǒng)發(fā)動機是否會被GTF或新能源發(fā)動機替代？ ? 范佑勛先生：GTF發(fā)動機是當今唯一投入使用的齒輪推進系統(tǒng)，可提供行業(yè)領先的可持續(xù)性效益和可靠的世界一流的運營成本。我們在20年間投資了超過100億美元來開發(fā)發(fā)動機革命性的齒輪風扇架構。GTF發(fā)動機大膽、成熟的技術提供了無與倫比的效率，使航空公司能夠開辟新航線并提供行業(yè)領先的利用率。GTF 的成熟度比任何有競爭力的齒輪平臺都領先十多年。我們提供個性化的計劃，以在中國提供最新的發(fā)動機健康管理、先進的分析和維護、維修和大修 (MRO) 設施來支持我們客戶的機隊。在此基礎上，GTF為未來十年創(chuàng)新奠定了基礎，使其始終處于可持續(xù)航空推進系統(tǒng)的前沿。
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