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?5月21日，九寨順風超標原因以及張家界雷雨天氣，成都前往以上兩地的航班（九寨六班，張家界一班）共計七個航班安排在次日補班。使5月22日中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南分公司客艙部（簡稱“客艙部”）人力資源緊缺狀況加劇。 當天接班調度員在梳理出港航班的缺人情況中，共有九名乘務長缺口，除去可用的3名備份乘務長，仍然還有六名乘務長的任務虛位以待。當天值班調度長向客艙部當天值班監控領導發出求援救急請求。 分管生產運行的副總經理曲秀英及當日值班監控領導黨委副書記蘇捷接到信息后，親赴客艙部運行現場，指揮生產運行。在部領導的授權下，運行室聯系了九名機關空勤干部參與飛行或備份。根據當天實際，最終派遣了六名同志（其中三名全天保持備份狀態）執行了當日航班。 其中新乘中心高級副經理申國坤，正在家里為當天女兒六歲的生日做準備。然而“輕小家重大家”的一貫作風，使申國坤這樣一個雙空勤家庭接受類似的任務已經不知是第幾次了，在申國坤丈夫的支持與催促下，火速趕到了客艙，執行了CA4513/4蓉浦蓉任務。 安服室副經理樊雪帶科員朱緋緋計劃當晚19:00前往北京開會。接到調度室任務后，積極配合，執行了CA1408（成都到北京，機型A321）的主任乘務長和兩艙號位任務，同時避免北京兩名CA1407（北京到成都，機型A319）乘務員本應乘機到成都后再執行成都到北京任務所帶來的乘機周折。（后來了解到CA1407航班旅客滿載，且無乘務乘機座位） 黨群室朱燕，接到航班電話時正在參加好友的婚宴，授命后執行了CA4577湘溫航班。 供應中心安娜，本來正常航休中，欣然接受了CA4193到京值班兩天的任務。 當天值班空勤領導陳莎萍，得到部領導許可，執行了CA4105/20蓉京蓉航班。 趙霞乘務組在執行當天的第三段CA4469成都到西昌任務過程中，遇西昌五邊雷雨，返航成都后取消。但該運力臨時調配用以執行CA4327成都至南寧。但南寧乘務組計劃用CA4510溫州回成都后執行，但如果繼續等待溫州乘務組執行南寧，預計將使南寧航班延誤50分鐘左右。此時客艙部沒有整組可調配，為確保CA4327航班正常放行，運行室在考慮調配結果應使趙霞組執行期符合要求后，果斷將南寧任務調整給趙霞組繼續執行。該組組員在返航顛簸的勞頓下，毅然堅持執行了當天CA4327/8任務。 安服室高級經理楊桃；運行室高級副經理幸燕；主任中心高級副經理李婷均備份到航班正常出港。 截止到20:50，當日最后一班成都出港乘務組正常送出。西南客艙面對當天的生產壓力和困難，采取了積極有效的應對措施，機關空勤干部和員工也給予了相當的支持和配合；因此使得所有航班都確保了乘務組的正常到位，圓滿地完成了當天的生產任務。 ?
當天接班調度員在梳理出港航班的缺人情況中，共有九名乘務長缺口，除去可用的3名備份乘務長，仍然還有六名乘務長的任務虛位以待。當天值班調度長向客艙部當天值班監控領導發出求援救急請求。
分管生產運行的副總經理曲秀英及當日值班監控領導黨委副書記蘇捷接到信息后，親赴客艙部運行現場，指揮生產運行。在部領導的授權下，運行室聯系了九名機關空勤干部參與飛行或備份。根據當天實際，最終派遣了六名同志（其中三名全天保持備份狀態）執行了當日航班。
其中新乘中心高級副經理申國坤，正在家里為當天女兒六歲的生日做準備。然而“輕小家重大家”的一貫作風，使申國坤這樣一個雙空勤家庭接受類似的任務已經不知是第幾次了，在申國坤丈夫的支持與催促下，火速趕到了客艙，執行了CA4513/4蓉浦蓉任務。
安服室副經理樊雪帶科員朱緋緋計劃當晚19:00前往北京開會。接到調度室任務后，積極配合，執行了CA1408（成都到北京，機型A321）的主任乘務長和兩艙號位任務，同時避免北京兩名CA1407（北京到成都，機型A319）乘務員本應乘機到成都后再執行成都到北京任務所帶來的乘機周折。（后來了解到CA1407航班旅客滿載，且無乘務乘機座位）
黨群室朱燕，接到航班電話時正在參加好友的婚宴，授命后執行了CA4577湘溫航班。
供應中心安娜，本來正常航休中，欣然接受了CA4193到京值班兩天的任務。
當天值班空勤領導陳莎萍，得到部領導許可，執行了CA4105/20蓉京蓉航班。
趙霞乘務組在執行當天的第三段CA4469成都到西昌任務過程中，遇西昌五邊雷雨，返航成都后取消。但該運力臨時調配用以執行CA4327成都至南寧。但南寧乘務組計劃用CA4510溫州回成都后執行，但如果繼續等待溫州乘務組執行南寧，預計將使南寧航班延誤50分鐘左右。此時客艙部沒有整組可調配，為確保CA4327航班正常放行，運行室在考慮調配結果應使趙霞組執行期符合要求后，果斷將南寧任務調整給趙霞組繼續執行。該組組員在返航顛簸的勞頓下，毅然堅持執行了當天CA4327/8任務。
安服室高級經理楊桃；運行室高級副經理幸燕；主任中心高級副經理李婷均備份到航班正常出港。
截止到20:50，當日最后一班成都出港乘務組正常送出。西南客艙面對當天的生產壓力和困難，采取了積極有效的應對措施，機關空勤干部和員工也給予了相當的支持和配合；因此使得所有航班都確保了乘務組的正常到位，圓滿地完成了當天的生產任務。
