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? 作為擁有近百年歷史的主要發動機制造商，普惠公司在飛機發動機和輔助動力系統的設計、制造和服務方面處于世界領先地位，如何打造更可持續性的航空，并實現發動機的“長期增長之路”？ ? 近日，中國民用航空網專訪了普惠公司中國區總裁范佑勛先生。
?????????????????? 中國民用航空網 記者/李建萍
△普惠中國區總裁范佑勛
? 中國民用航空網：作為擁有近百年歷史的主要發動機制造商，普惠的哪些新技術或將給整個行業帶來更深層次的變革？ ? 范佑勛：普惠公司在飛機發動機和輔助動力系統的設計、制造和服務方面處于世界領先地位，95 年來一直在革新現代飛行并不斷超越。我們打造更可持續性的航空并盡可能減小自身運營的碳足跡，并致力于推動技術革新，幫助客戶達到他們的環境目標。 ? 在智能技術的應用方面，航空業80% 的碳足跡來自1,500 公里或1,000 海里及以上的航程。GTF 發動機是應用于單通道飛機最可持續的發動機，已為空客 A320neo系列飛機降低了16%的燃油消耗和二氧化碳排放。GTF Advantage發動機的配置將油耗和二氧化碳排放量再降低1%，比前幾代發動機改進了17%，同時也提供更大的推力。這將為航空公司提供更高的有效載荷和更長的航程，從而使高海拔機場的飛行時間更長、性能更好。PW127XT發動機基于我們一流的渦槳發動機，提高 3% 的效率，同時降低 20% 的維護成本并延長40% 的在翼時間。 ? 此外，Dash 8混電飛行驗證機利用合作伙伴關系推進新一代技術，目標是與當今的渦槳飛機相比燃油效率提高30%，并最終用于我們單通道的成熟技術。復合陶瓷基是進一步提高熱效率的先進材料。我們在加利福尼亞州卡爾斯巴德開設了新工廠，正與美國國家航空航天局就氫技術的開發進行合作。 ? 在減少航空產業鏈排放方面，我們與行業完全一致。我們支持客戶到2050年實現凈零碳的目標。我們將繼續推動技術創新，以保持我們在可持續動力方面的領導地位。自2006年以來，我們每年溫室氣體排放量以兩位數百分比在減少，并計劃到 2025年進一步減少。與此同時，普惠增加了廢物回收利用，年用水量降低百分比也是兩位數。減少尾氣排放是我們作為一家公司可以產生最大影響的地方。但是，我們也認識到，可持續發展始于家庭。因此，我們努力使自身業務更加環保，增加對可再生能源的使用、減少浪費和保護我們所運營的當地環境。普惠2% 的碳足跡來自采購和制造過程，其中大部分來自確保我們產品的質量和安全。我們在現有技術的基礎上，盡可能地創新先進制造（例如鍛造）。 ? 目前，所有的普惠發動機都可以適用最高50％的可持續航空燃油與傳統航空燃油混合。我們幫助制定了行業當今使用的標準。可持續航空燃油的需求大幅增加，各國政府正采取必要的政策措施，為投資可持續航空燃油創造激勵措施。氫燃料是具有潛力的。我們的技術儲備可以支持飛機制造商實現這一雄心壯志。但我們不能減輕對當今飛行機隊和發動機技術的關注。這些機隊仍將運行數十年，直到我們在2050年達到凈零碳。我們正在努力實現100%可持續航空燃油認證，并將確保所有當前和未來的發動機都符合該標準。 ? 未來，我們的努力主要涵蓋幾個方面：優化產品設計和生產，對現有工廠進行改造，豐富員工生活，為所在社區創造更大價值。 ? 中國民用航空網：和全球市場相比，中國市場的節奏和變化很快，普惠如何加快創新速度，在硬件和解決方案中增加智能化元素以滿足客戶的個性化需求？為客戶提高效率、降低成本？ ? 范佑勛先生：普惠在全球戰略性地布署了培訓中心、人員和設施。我們在美國、印度和中國設有三個客戶培訓中心，提供一系列最先進的面對面和遠程培訓選項。普惠現場服務團隊隨時待命，專業可靠，遍布全球，可以提供最高的技術調度和問題緩解標準。 ? 技術層面，普惠在發動機管理計劃中提供多種服務解決方案。通過EngineWise? Insights+，我們可以捕獲整個飛行過程中的數據或飛行過程中特定時間段的數據，以供我們的發動機監控專家根據所需排除故障并提出維護建議。我們的目標是盡量減少客戶的數據管理負擔，提供更深入的見解和預防性維護建議，從而優化性能、減少機隊運營中斷、降低客戶的運營成本并最大限度地延長在翼時間。我們以敏捷和數字化為愿景，利用數字化主線連接從設計到制造、飛行體驗到維護的整個價值鏈。GTF發動機包含的傳感器比V2500多 40%，每次飛行每個發動機可以生成大約400萬個數據點，從而顯著改進計劃外的維護需求，同時也使零部件和發動機級別以及整個供應鏈的技術日趨成熟。 ? 中國民用航空網：可持續發展是近階段中國航空業的發展主題，GTF是否還會不斷研發和改進，引入新技術，做到承諾的2050年時實現航空運輸凈零碳排放目標？ 未來5年，傳統發動機是否會被GTF或新能源發動機替代？ ? 范佑勛先生：GTF發動機是當今唯一投入使用的齒輪推進系統，可提供行業領先的可持續性效益和可靠的世界一流的運營成本。我們在20年間投資了超過100億美元來開發發動機革命性的齒輪風扇架構。GTF發動機大膽、成熟的技術提供了無與倫比的效率，使航空公司能夠開辟新航線并提供行業領先的利用率。GTF 的成熟度比任何有競爭力的齒輪平臺都領先十多年。我們提供個性化的計劃，以在中國提供最新的發動機健康管理、先進的分析和維護、維修和大修 (MRO) 設施來支持我們客戶的機隊。在此基礎上，GTF為未來十年創新奠定了基礎，使其始終處于可持續航空推進系統的前沿。
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