國(guó)產(chǎn)自拍??_火影忍者xlxx_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 記者剛剛從東航獲悉，截至目前，東航上海地區(qū)停場(chǎng)的飛機(jī)數(shù)量已基本清零。據(jù)航空數(shù)據(jù)庫(kù)planespotters數(shù)據(jù)，2020年疫情期間，東航停場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量逐漸由6月中旬的42架、8月中旬的23架逐漸減少到年底的20架，在國(guó)內(nèi)三大航停場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量中始終保持最低。
??2021年初春，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上，一架編號(hào)為B-303E的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的橙色保護(hù)罩被東航技術(shù)浦東維修基地的馬文君和小伙伴們小心翼翼地摘下。
??在這群工程師屏氣凝神的注視之下，飛機(jī)電瓶被重新接通，機(jī)翼各舵面的操作測(cè)試依次完成，機(jī)身空速管和靜壓面板檢查正常，各登機(jī)門(mén)、勤務(wù)門(mén)的機(jī)械部件完成潤(rùn)滑及封嚴(yán)檢測(cè)，飛機(jī)進(jìn)行外表清洗并在獲得機(jī)場(chǎng)的許可后拖到指定位置進(jìn)行試車(chē)——全套流程工作完畢，近10個(gè)小時(shí)已過(guò)去。至此，東航受疫情影響停場(chǎng)浦東的最后一架飛機(jī)完成解封，正式投入到航班的運(yùn)行保障。
??據(jù)了解，2020年，新冠肺炎疫情給全球航空業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，全球航空運(yùn)輸量較上年下降60%至70%，大量飛機(jī)的停放難題也隨之凸顯，越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)變成了“停機(jī)場(chǎng)”。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全世界范圍內(nèi)一度有占總機(jī)隊(duì)近三分之二的1.37萬(wàn)架飛機(jī)被迫停飛，全球航空業(yè)陸續(xù)按下暫停、暫緩鍵。
??在疫情防控的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)國(guó)內(nèi)的各大航空公司也紛紛調(diào)減了航班量，同時(shí)利用部分飛機(jī)停飛的空檔期，對(duì)停場(chǎng)飛機(jī)進(jìn)行封存、檢修或改裝工作。東航技術(shù)公司團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)任務(wù)之一就是根據(jù)不同類(lèi)型飛機(jī)不同的封存要求，在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)之后，為機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)穿戴上防風(fēng)防雨的保護(hù)罩。
??不同類(lèi)型的飛機(jī)有不同的封存要求，大致可以分為短期停放、短期封存和長(zhǎng)期封存三類(lèi)。飛機(jī)停放的時(shí)間越長(zhǎng)需要執(zhí)行的工作越多，主要是為了避免停放期間造成飛機(jī)腐蝕、各類(lèi)電池性能衰減等情況，封存期間還需定期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。
??東航的飛機(jī)維護(hù)人員針對(duì)封存飛機(jī)有專門(mén)的封存工卡進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，包括7天檢查、15天檢查、30天檢查和30天以上檢查，檢查內(nèi)容細(xì)化到對(duì)飛機(jī)通電測(cè)試以及各個(gè)系統(tǒng)和部件的檢查，小到對(duì)飛機(jī)的胎壓進(jìn)行檢查，大到整機(jī)的鋼索普查和發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)。
??針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間停場(chǎng)的飛機(jī)，機(jī)務(wù)人員還要每天繞機(jī)檢查機(jī)身是否有外來(lái)物（特別是鳥(niǎo)窩），確認(rèn)安全銷(xiāo)、保護(hù)罩、堵頭以及紅色飄帶有無(wú)破損，飛機(jī)輪擋和反光錐是否按要求擺放，飛機(jī)是否發(fā)生移動(dòng)，同時(shí)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩是否在位、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道無(wú)水汽積聚、飛機(jī)是否有漏油現(xiàn)象。
??東航技術(shù)飛機(jī)維修部總經(jīng)理茍俊哲表示：“今年夏季臺(tái)風(fēng)多、暴雨多，停場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量也較多，我們提前預(yù)判，采取了充分的保障措施，包括將部分飛機(jī)進(jìn)行加油增重，還有部分飛機(jī)拖至有合適機(jī)位進(jìn)行系留。”
??據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年旅客總數(shù)下降了60%，只有18億人次乘坐飛機(jī)出行，這給全球民航業(yè)帶來(lái)大約3700億美元的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。
??中國(guó)航企堅(jiān)持逆勢(shì)飛行，有力發(fā)揮經(jīng)濟(jì)社會(huì)空中“大動(dòng)脈”作用，東航也在各地逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)研判推出企業(yè)定制包機(jī)服務(wù)，持續(xù)恢復(fù)執(zhí)行國(guó)內(nèi)、國(guó)際部分航線。截至目前，東航日均客運(yùn)航班量已恢復(fù)至2400班左右，后續(xù)還將恢復(fù)蘭州-浦東、浦東-南寧、杭州-昆明、大興-哈爾濱、虹橋-廣州、西安-拉薩、上海-烏魯木齊等熱門(mén)航線。
