深夜福利?_在辦公室打開腿親吻下身小說_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 波音公司（Boeing Co.）昨天（9日）在上海稱，全球未來20年需要新增30900架客機(jī)，價(jià)值3.6萬億美元，其中，中國將新增4330架客機(jī)，價(jià)值4800億美元。由于資金需求旺盛，中國銀行業(yè)、進(jìn)出口公司、航空公司共計(jì)成立了16家飛機(jī)融資租賃公司，服務(wù)對象涉及中國、德國、阿聯(lián)酋、美國。 購買飛機(jī)現(xiàn)金支付占25% 波音金融公司亞太與大中華區(qū)副總裁兼高級董事總經(jīng)理方世達(dá)昨天在上海向商報(bào)記者介紹了飛機(jī)融資業(yè)在全球的最新情況。 他指出，飛機(jī)融資租賃是金融界一項(xiàng)十分專業(yè)的業(yè)務(wù)，能為航空公司提供低成本資金，已經(jīng)逐漸成為航空公司解決飛機(jī)購買資金問題的必不可少的融資方式。“飛機(jī)是一種獨(dú)特的資產(chǎn)，一架飛機(jī)的壽命可達(dá)25年-35年，退役時(shí)的殘值也很可觀，所以，飛機(jī)屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。它相比房子等不動(dòng)產(chǎn)，是可移動(dòng)資產(chǎn)，萬一負(fù)債人出現(xiàn)了意外，債權(quán)人可以將飛機(jī)轉(zhuǎn)移出去，不至于陷入徹底被動(dòng)。比如，可以把飛機(jī)從歐洲轉(zhuǎn)到非洲，繼續(xù)運(yùn)營。”這是吸引外部資金進(jìn)入的重要原因。 根據(jù)波音最新預(yù)測，未來20年里，全球需要新增30900架客機(jī)，價(jià)值3.6萬億美元。其中，中國需要新增4330架客機(jī)，價(jià)值4800億美元，成為全球繼美國之后的第二大航空市場。“我們的預(yù)測是可靠的。從歷史上看，我們每一年進(jìn)行的預(yù)測，都能基本上與以后的現(xiàn)實(shí)相符合。” 但是航空公司往往沒有足夠的現(xiàn)金購買飛機(jī)。波音在飛機(jī)制造業(yè)中率先設(shè)立了金融機(jī)構(gòu)，“我們通常在行業(yè)低迷時(shí)期，比如‘9·11’事件、全球金融危機(jī)時(shí)，銀行不愿意大量放貸，于是我們介入，為航空公司購買飛機(jī)提供融資服務(wù)。”方世達(dá)強(qiáng)調(diào)，波音的主要任務(wù)是促進(jìn)產(chǎn)品的銷售和交付，首要目標(biāo)是為客戶提供綜合性的融資解決方案，積極管理風(fēng)險(xiǎn)，帶給客戶強(qiáng)大的金融服務(wù)，并著重于利用第三方融資，而不是直接把波音飛機(jī)出租給航空公司。 據(jù)透露，中國飛機(jī)的融資比例大致是，波音金融公司占3%，航空公司現(xiàn)金支付占25%，商業(yè)銀行放貸占25%，國家進(jìn)出口銀行占20%-30%，以及其他租賃公司占一定比例。顯然，銀行借款是主要資金來源之一。 中資租賃引來外國客戶 波音指出，迄今已與6家中資金融機(jī)構(gòu)——中國銀行、中國工商銀行、中國國家開發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行、中國建設(shè)銀行和國銀金融租賃有限公司達(dá)成合作協(xié)議，以幫助中資銀行和租賃公司的航空租賃業(yè)務(wù)向區(qū)域和全球市場擴(kuò)展。 “中國的航空公司曾經(jīng)不愿意租賃飛機(jī)經(jīng)營，現(xiàn)在接受了這一觀念。”由于市場容量巨大，資產(chǎn)的安全性比較高，中國相繼誕生了16家飛機(jī)金融租賃公司，來自于銀行業(yè)（民生、招商、工行、交行、建行、中行、農(nóng)行）、航空公司（海航）、進(jìn)出口公司等方面。“它們的共性是，都具有強(qiáng)大的母公司，進(jìn)入市場的時(shí)機(jī)很好，而且已經(jīng)走出了中國。”波音表示，有不少外國航空公司經(jīng)過波音的介紹，成為了中資租賃公司的客戶，比如德國漢莎航空、美國西南航空、美國阿拉斯加航空、阿聯(lián)酋航空等。 波音認(rèn)為，中國迅速誕生大量的飛機(jī)租賃公司，表明了中國政府對航空行業(yè)的支持，“但是法律、稅務(wù)、會計(jì)等方面仍然需要完善。”波音建議中資飛機(jī)租賃業(yè)加強(qiáng)規(guī)劃，做好準(zhǔn)備，關(guān)注同行、別國的業(yè)務(wù)進(jìn)展。 ?
購買飛機(jī)現(xiàn)金支付占25%
波音金融公司亞太與大中華區(qū)副總裁兼高級董事總經(jīng)理方世達(dá)昨天在上海向商報(bào)記者介紹了飛機(jī)融資業(yè)在全球的最新情況。
他指出，飛機(jī)融資租賃是金融界一項(xiàng)十分專業(yè)的業(yè)務(wù)，能為航空公司提供低成本資金，已經(jīng)逐漸成為航空公司解決飛機(jī)購買資金問題的必不可少的融資方式。“飛機(jī)是一種獨(dú)特的資產(chǎn)，一架飛機(jī)的壽命可達(dá)25年-35年，退役時(shí)的殘值也很可觀，所以，飛機(jī)屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。它相比房子等不動(dòng)產(chǎn)，是可移動(dòng)資產(chǎn)，萬一負(fù)債人出現(xiàn)了意外，債權(quán)人可以將飛機(jī)轉(zhuǎn)移出去，不至于陷入徹底被動(dòng)。比如，可以把飛機(jī)從歐洲轉(zhuǎn)到非洲，繼續(xù)運(yùn)營。”這是吸引外部資金進(jìn)入的重要原因。
根據(jù)波音最新預(yù)測，未來20年里，全球需要新增30900架客機(jī)，價(jià)值3.6萬億美元。其中，中國需要新增4330架客機(jī)，價(jià)值4800億美元，成為全球繼美國之后的第二大航空市場。“我們的預(yù)測是可靠的。從歷史上看，我們每一年進(jìn)行的預(yù)測，都能基本上與以后的現(xiàn)實(shí)相符合。”
但是航空公司往往沒有足夠的現(xiàn)金購買飛機(jī)。波音在飛機(jī)制造業(yè)中率先設(shè)立了金融機(jī)構(gòu)，“我們通常在行業(yè)低迷時(shí)期，比如‘9·11’事件、全球金融危機(jī)時(shí)，銀行不愿意大量放貸，于是我們介入，為航空公司購買飛機(jī)提供融資服務(wù)。”方世達(dá)強(qiáng)調(diào)，波音的主要任務(wù)是促進(jìn)產(chǎn)品的銷售和交付，首要目標(biāo)是為客戶提供綜合性的融資解決方案，積極管理風(fēng)險(xiǎn)，帶給客戶強(qiáng)大的金融服務(wù)，并著重于利用第三方融資，而不是直接把波音飛機(jī)出租給航空公司。
據(jù)透露，中國飛機(jī)的融資比例大致是，波音金融公司占3%，航空公司現(xiàn)金支付占25%，商業(yè)銀行放貸占25%，國家進(jìn)出口銀行占20%-30%，以及其他租賃公司占一定比例。顯然，銀行借款是主要資金來源之一。
中資租賃引來外國客戶
波音指出，迄今已與6家中資金融機(jī)構(gòu)——中國銀行、中國工商銀行、中國國家開發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行、中國建設(shè)銀行和國銀金融租賃有限公司達(dá)成合作協(xié)議，以幫助中資銀行和租賃公司的航空租賃業(yè)務(wù)向區(qū)域和全球市場擴(kuò)展。
“中國的航空公司曾經(jīng)不愿意租賃飛機(jī)經(jīng)營，現(xiàn)在接受了這一觀念。”由于市場容量巨大，資產(chǎn)的安全性比較高，中國相繼誕生了16家飛機(jī)金融租賃公司，來自于銀行業(yè)（民生、招商、工行、交行、建行、中行、農(nóng)行）、航空公司（海航）、進(jìn)出口公司等方面。“它們的共性是，都具有強(qiáng)大的母公司，進(jìn)入市場的時(shí)機(jī)很好，而且已經(jīng)走出了中國。”波音表示，有不少外國航空公司經(jīng)過波音的介紹，成為了中資租賃公司的客戶，比如德國漢莎航空、美國西南航空、美國阿拉斯加航空、阿聯(lián)酋航空等。
波音認(rèn)為，中國迅速誕生大量的飛機(jī)租賃公司，表明了中國政府對航空行業(yè)的支持，“但是法律、稅務(wù)、會計(jì)等方面仍然需要完善。”波音建議中資飛機(jī)租賃業(yè)加強(qiáng)規(guī)劃，做好準(zhǔn)備，關(guān)注同行、別國的業(yè)務(wù)進(jìn)展。
