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?進(jìn)入9月,臺風(fēng)“塔巴”攜狂風(fēng)暴雨席卷沿海地區(qū);中旬,四川盆地中西部、甘肅南部、河南中東部、山東中南部以及蘇皖北部等地部分地區(qū)大到暴雨,導(dǎo)致多地機(jī)場航班大面積延誤、取消;同期北方部分機(jī)場受雷暴大風(fēng)突襲,起降跑道臨時關(guān)閉,航空運(yùn)輸秩序遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著秋季深入、冬季臨近,大霧、凍雨、積冰等天氣將逐步成為影響航班運(yùn)營的“主力因素”,如何精準(zhǔn)應(yīng)對復(fù)雜氣象條件、降低天氣對航空運(yùn)行的干擾,成為民航業(yè)亟待解決的核心問題。作為氣象服務(wù)企業(yè),墨跡天氣依托龐大的氣象數(shù)據(jù)與AI技術(shù),打造定制化航空氣象SaaS解決方案,從風(fēng)險告警、安全保障等方面發(fā)力,為航空企業(yè)破解秋冬天氣難題提供關(guān)鍵支撐。
秋冬季節(jié)影響航班運(yùn)營的天氣類型中,大霧天氣堪稱“首要障礙”。進(jìn)入10月,華北、華東地區(qū)清晨易出現(xiàn)輻射霧,長江流域多平流霧,部分機(jī)場能見度短時間內(nèi)可降至50米以下,遠(yuǎn)低于航班起降的標(biāo)準(zhǔn)能見度要求。大霧不僅會導(dǎo)致航班無法正常起降,還可能使已起飛航班無法降落至目的地機(jī)場,被迫備降或返航,大幅增加航空公司運(yùn)營成本。而冬季的凍雨與積冰同樣威脅飛行安全——凍雨落在飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼表面會迅速凝結(jié)成冰,科學(xué)家們通過風(fēng)洞和飛行試驗證明,即使機(jī)翼前緣的積冰厚度只有一毫米,也會使阻力驟增40%,升力銳減30%;跑道積冰則會導(dǎo)致飛機(jī)起降時摩擦力不足,增加滑跑距離,甚至引發(fā)偏出跑道的風(fēng)險。而秋季殘留的雷暴大風(fēng)與冬季的強(qiáng)降雪,也會通過極端風(fēng)力、低能見度、跑道積雪等問題,干擾航班滑行、起飛、降落全流程。面對這些從“起飛前預(yù)判”到“飛行中應(yīng)對”再到“降落后保障”的全鏈條難題,墨跡天氣針對性打造的航空氣象SaaS服務(wù)平臺,正以“精準(zhǔn)數(shù)據(jù)+場景化服務(wù)”的組合能力,為航空公司提供全鏈路氣象支持。
在數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性上,該平臺整合全球氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)、機(jī)場地面觀測數(shù)據(jù)、航線實時氣象數(shù)據(jù),通過AI算法模型優(yōu)化預(yù)報精度——針對大霧天氣“能見度短時間驟降”的痛點(diǎn),可輸出機(jī)場及航線沿線小時級能見度預(yù)測,提前6小時預(yù)判能見度是否達(dá)到起降標(biāo)準(zhǔn),幫助航司提前調(diào)整航班計劃;面對雷暴大風(fēng)“突襲性強(qiáng)”的問題,能生成分鐘級降水預(yù)報,讓機(jī)場有足夠的緩沖時間做好跑道關(guān)閉、航班備降的準(zhǔn)備;而針對凍雨積冰“危害隱蔽”的特點(diǎn),還可結(jié)合機(jī)場地面溫濕度、風(fēng)速數(shù)據(jù),提前4小時預(yù)警積冰風(fēng)險,為除冰作業(yè)留出充足窗口期,這些精準(zhǔn)數(shù)據(jù)為航班運(yùn)行提供關(guān)鍵參考,提升航司放行效率。
在場景化應(yīng)用層面,解決方案深度貼合航空運(yùn)營實際需求,破解“安全、效率、成本”三大核心問題。其一,降低運(yùn)行安全風(fēng)險——平臺基于多源數(shù)據(jù)結(jié)合人工智能技術(shù),提供精準(zhǔn)的終端區(qū)與航路氣象預(yù)報、告警;在秋冬季飛機(jī)除冰場景,依托AI智能誤差訂正模型掌握“局部小氣候”,能夠輸出“除冰時機(jī)與效果預(yù)測”,避免過度除冰造成資源浪費(fèi),或除冰不及時引發(fā)安全隱患;針對航班備降場景,方案實時更新周邊備降機(jī)場的天氣狀況,為機(jī)組提供“備降機(jī)場優(yōu)先級排序”,確保航班在無法抵達(dá)目的地時,能快速找到符合起降條件的備降點(diǎn)。其二,優(yōu)化航班調(diào)度效率。方案為航空公司提供“航線氣象適配分析”,結(jié)合未來天氣趨勢推薦最優(yōu)航線,例如當(dāng)預(yù)報某條航線將遭遇強(qiáng)降雪時,自動生成繞飛方案并評估繞飛后的航程變化,幫助航空公司平衡安全與效益;同時為機(jī)場提供 “跑道使用建議”,根據(jù)能見度、跑道積冰積雪情況,動態(tài)推薦優(yōu)先使用的跑道,減少飛機(jī)滑行等待時間。其三,減少運(yùn)營成本損耗——通過精準(zhǔn)的天氣告警,幫助航空公司減少“無效等待”,例如提前知曉大霧將持續(xù)至次日上午,可合理調(diào)整航班起飛時間,避免旅客到機(jī)場后等待數(shù)小時仍無法登機(jī)的情況,降低旅客投訴率與航空公司的食宿安置成本;同時,基于長期氣象數(shù)據(jù)的趨勢分析,還可以為航空公司的冬季航班計劃制定提供參考,例如預(yù)測某條航線冬季積雪天氣頻發(fā),可適當(dāng)減少該航線的航班頻次,優(yōu)化運(yùn)力配置。
從應(yīng)對秋季臺風(fēng)緊急預(yù)警,到防范秋冬大霧、凍雨的常態(tài)化保障,墨跡天氣航空氣象SaaS服務(wù)平臺以“更精準(zhǔn)、更高效、更個性化”的服務(wù),成為民航業(yè)應(yīng)對復(fù)雜天氣的“得力助手”。未來,墨跡天氣將持續(xù)深化“氣象+航空”的融合創(chuàng)新,進(jìn)一步提升極端天氣的預(yù)報提前量與準(zhǔn)確率,為航空企業(yè)提供更細(xì)分場景的定制化服務(wù),助力民航業(yè)在秋冬復(fù)雜天氣下實現(xiàn)安全、高效運(yùn)營。
