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美聯航此前曾表示由于其手機App的發展以及網站吸引直接流量的能力，其業務的新時代已經到來，但雙方還是找到了繼續執行協議的合作方法。
經歷了法庭上的辯論和幾個月的僵持，Expedia和美聯航最終宣布簽訂新的長期合作協議，以避免因現有合同將于9月30日到期而出現數據斷供。
雙方在合作協議中表示：“新的合作協議將擴大合作范圍，符合雙方的戰略目標，并讓全球游客受益。新的協議將繼續Expedia集團與美聯航的休閑服務分銷，并擴大美聯航與Expedia Partner Solutions的合作，建立美聯航和Egencia、Expedia集團的商旅業務合作，而且兩家公司將共同在其他領域擴大合作。”雙方都未透露過多詳細信息。
最近有很多跡象表明雙方還在考慮新的合作。在上周美聯航的投資者日，美聯航總監Scott Kirby回答這一問題時提到距離合作失效還有18天，并表示“我們正與Expedia進行談判。”
盡管雙方沒有談及新協議的經濟條款，但可以說Expedia和美聯航的新合同延續了萬豪和Expedia合同的模式，即利用非傳統方式銷售機票或客房。近年來，Expeida支持萬豪度假，而萬豪和Expedia官方一直稱他們同意新的技術合作關系。如此一來，美聯航和Expedia稱他們將通過Expedia Partner Solutions和Expedia的商旅部門Egencia拓展航司合作，并將努力尋找其他的合作方式。
為控制成本，如今越來越多的航司開始鼓勵消費者直接在官網購票，不再使用Expedia等第三方平臺。美聯航與Expedia在2011年簽訂合作條款，由于合同的逐步解除，在Expedia上限制未來票務信息對消費者不利，所以美聯航在2018年9月30日撤銷了所有票務信息。Expeddia對美聯航的這一行為表示不滿，并申請要求美聯航繼續提供2018年9月30日之后航班數據法令訴求，但今年4月曼哈頓的一位聯邦法官對合約進行審閱后，未發現美聯航可在合約到期前撤銷票務信息的條款，也沒有證據表明美聯航的行為會給Expedia造成損失，所以拒絕了Expedia的要求。
在過去的幾個月中，盡管美聯航官員表示2019年的市場條件意味著美聯航不需要OTA分銷，如今的美國航司與十年前大不相同，已變得越來越強大，今年第一季度美聯航凈收入達到2.92億美元，超過去年同期的兩倍。美聯航進行了很多的變革與創新，會更注重自己網站主頁和App的建設。但Expedia 的CEO Mark Okerstrom在今年5月稱如果雙方沒有達成協議會造成很大的困惑。
雖然Expedia和美聯航終止合約可能對雙方造成重大影響，但雙方達成新的長期合同與之前的協議相比，可能沒有太大的財務差別。
