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中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 適 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 編號(hào)：CAD1999-R044-03 修正案號(hào)：39-2606 第 1 頁(yè) 共 2 頁(yè) 本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛 行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 由于系統(tǒng)升級(jí)，指令格式、編號(hào)等可能存在非原則性改動(dòng)。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準(zhǔn)。 一. 標(biāo)題： 在輔助油箱排油管上安裝關(guān)斷夾和標(biāo)識(shí)牌 二. 適用范圍： 生產(chǎn)序號(hào)從0002至0529的R44型直升機(jī)，序號(hào)為0440，0485，0512， 0515，0519，0526，0527和0528的除外。 三. 參考文件： FAA AD99-13-11 修正案39-11204 四. 原因、措施和規(guī)定 為防止輔助油箱集油槽排油時(shí)漏油而著火，導(dǎo)致直升機(jī)失去控制， 要求在本指令生效后100飛行小時(shí)內(nèi)，或3個(gè)日歷月內(nèi)，以先到為準(zhǔn)， 必須完成以下工作，除非已事先完成： 1.如圖1所示，在件號(hào)為A729-7的輔助油箱集油槽排油管上裝件 號(hào)為D663-1的關(guān)斷夾。 2.如圖1所示，安裝件號(hào)為A654-93的標(biāo)識(shí)牌。 完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但 必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。 CAD1999-R044-03 ／39-2606 第 2 頁(yè) 共 2 頁(yè) 五. 生效日期：1999 年7 月29 日 六. 頒發(fā)日期：1999 年7 月8 日 七. 聯(lián)系人： 趙燕莉 民航中南管理局適航處 020-86122536 中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 適 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 編號(hào)：CAD1999-B777-05 修正案號(hào)：39-2629 第 1 頁(yè) 共 2 頁(yè) 本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛 行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 由于系統(tǒng)升級(jí)，指令格式、編號(hào)等可能存在非原則性改動(dòng)。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準(zhǔn)。 一. 標(biāo)題： 更換發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵交輸關(guān)斷活門 二. 適用范圍： 裝有件號(hào)為S271W741-21的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵交輸關(guān)斷活門的所有波 音777系列飛機(jī)。 三. 參考文件： 1.FAA AD99-15-10，修正案39-11230； 2.波音緊急服務(wù)通告777-29A0022，修改1，1999 年5 月21 日頒 發(fā) 四. 原因、措施和規(guī)定 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）交輸關(guān)斷活門失效，如果失效，在發(fā) 動(dòng)機(jī)著火時(shí)能使發(fā)動(dòng)機(jī)艙的火不可控制，要求必需完成以下工作，除 非已事先完成： 1.除按照本指令2段實(shí)施外，在本指令生效后90天內(nèi)，按照波音緊 急服務(wù)通告777-29A0022，用一件號(hào)為S271W741-22的新的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 泵交輸關(guān)斷活門，更換安裝在后吊架整流罩上件號(hào)為S271W741-21的發(fā) 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵交輸關(guān)斷活門， 2.上述緊急服務(wù)通告規(guī)定可以根據(jù)營(yíng)運(yùn)人的“等效程序”來(lái)完成拆 換工作。拆換工作必須按照通告中有關(guān)波音777飛機(jī)維修手冊(cè)章節(jié)的規(guī) 定來(lái)完成。 CAD1999-B777-05 ／39-2629 第 2 頁(yè) 共 2 頁(yè) 完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但 必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。 五. 生效日期：1999 年8 月15 日 六. 頒發(fā)日期：1999 年8 月12 日 七. 聯(lián)系人： 趙燕莉 民航中南管理局適航處 020-86122536 中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 適 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 編號(hào)：CAD2001-B737-09 修正案號(hào)：39-3193 第 1 頁(yè) 共 2 頁(yè) 本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛 行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 由于系統(tǒng)升級(jí)，指令格式、編號(hào)等可能存在非原則性改動(dòng)。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準(zhǔn)。 一. 標(biāo)題： 檢查升降舵調(diào)整片控制桿并緊螺帽 二. 適用范圍： 在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的線號(hào)為1至788，790至814，816，819， 821和823的所有波音737-600/-700/-700C/-800系列飛機(jī) 三. 參考文件： 1.FAA 緊急適航指令A(yù)D2001-09-51 2001 年04 月24 日 2.波音緊急服務(wù)通告737-27A1245 2001 年04 月23 日 四. 原因、措施和規(guī)定 為防止調(diào)整片控制機(jī)構(gòu)過(guò)度位移造成升降舵調(diào)整片擺動(dòng)，進(jìn)而失 去飛機(jī)的可操縱性，要求完成下述工作，已完成者除外： (a)本指令生效后10天內(nèi)，按波音緊急服務(wù)通告737-27A1245的施 工說(shuō)明III.B段要求，檢查升降舵調(diào)整片控制桿上的小并緊螺帽，以查 明檢驗(yàn)?zāi)喾鉅顟B(tài)。 (1)若檢驗(yàn)?zāi)喾馔旰脽o(wú)損，則本指令(a)段不要求采取進(jìn)一步措 施。 (2)若發(fā)現(xiàn)缺少檢驗(yàn)?zāi)喾饣蚱溴e(cuò)位，則在下次飛行前，按上述緊 急服務(wù)通告的III.B段要求，對(duì)調(diào)整片控制桿上的大和小并緊螺帽進(jìn)行 力矩檢查。在下次飛行前，按上述緊急服務(wù)通告的III.B段要求，根據(jù) 適用性，采取糾正措施(包括詳細(xì)目視檢查桿端軸承螺紋的磨損，測(cè)量 CAD2001-B737-09 ／39-3193 第 2 頁(yè) 共 2 頁(yè) 桿端軸承螺紋的直徑，更換桿端軸承和螺紋調(diào)節(jié)襯套，磅緊并緊螺帽， 并施加檢驗(yàn)?zāi)喾?。若按本段規(guī)定完成詳細(xì)目視檢查時(shí)分解了調(diào)整片控 制桿且未發(fā)現(xiàn)磨損，可將測(cè)量桿端軸承螺紋的直徑推遲到本指令生效 后250飛行循環(huán)或30天內(nèi)完成，以先到為準(zhǔn)。 注1：本指令中“詳細(xì)目視檢查”定義為：對(duì)特定結(jié)構(gòu)區(qū)域、系統(tǒng)、 安裝或裝配情況進(jìn)行充分的目視檢查，以查明是否有損傷、失效或不 正常。通常檢查者需要用足夠強(qiáng)的光照協(xié)助檢查。可使用檢查工具如 反光鏡、放大鏡等。可能需要進(jìn)行表面清潔和制定具體的接近程序。 (b)對(duì)于本指令(a)(1)段的任何泥封完好的控制桿并緊螺帽：在本 指令生效后250飛行循環(huán)或30天內(nèi)，以先到為準(zhǔn)，按波音緊急服務(wù)通告 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：適航指令
