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“女子坐飛機駕駛艙內喝茶”事件持續(xù)發(fā)酵，11月4日，桂林航空通報稱，當事機長被終身停飛，其他機組成員被無限期停飛。對此，有航空法專家表示，“終身停飛”處罰是否上報民航局吊銷機長執(zhí)照，值得關注，此外，其他乘務人員有義務勸阻機長，隱情不報或被追責。
此外，桂林旅游學院負責人表示，涉事女乘客系該校學生，現(xiàn)已將學生叫回了解此事。“學校很重視此事，剛剛開始調查，目前暫無結果。”
此外，桂林旅游學院負責人表示，涉事女乘客系該校學生，現(xiàn)已將學生叫回了解此事。“學校很重視此事，剛剛開始調查，目前暫無結果。”
人民日報評女乘客進入駕駛艙喝茶照片：你開心了，誰能放心？
機長被終身停飛 涉事女乘客為空乘專業(yè)學生
11月3日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，“有民航機長邀請女子到駕駛艙內”。照片顯示，一名女子在疑似客機的駕駛艙內自拍，旁邊還有茶具。圖片中，女子配文稱，“超級感謝機長，實在是太開心了。”
11月3日，知名航空博主@確認信號微博舉報一名女乘客進入駕駛艙。微博截圖
微博上，多名認證的民航業(yè)內人士指出 ，乘客進入駕駛艙后，若誤觸誤碰可能影響到航空安全，圖片應該拍攝于客機飛行途中。11月4日，桂林航空發(fā)布《關于乘客進入飛機駕駛艙的事件說明》稱，桂林航空在11月3日接到網(wǎng)友舉報此事后，隨即成立調查小組并啟動內部調查程序。
聲明中稱，經(jīng)核實，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。桂林航空時刻將旅客安全放在首要位置，對于任何有可能威脅航空安全的不當且不專業(yè)的行為均堅持“零容忍”。根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關管理規(guī)定，針對機長違反民航規(guī)章讓無關人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調查。
桂林航空4日稱，涉事機長已被終身停飛。
聲明還稱，針對此次事件，桂林航空將深刻反思、認真改進，嚴格遵守中國民用航空局的各項規(guī)章制度，做好內部整改，切實增強全體人員的安全責任意識及規(guī)章意識，加強樹立嚴謹?shù)陌踩\行工作作風，杜絕類似事件再次發(fā)生。對于涉事女乘客身份，多名網(wǎng)友稱，涉事者系桂林旅游學院空中乘務專業(yè)學生。有該校學生稱，輔導員等人已在處理。隨后，記者聯(lián)系上該校相關負責人，其表示，確認該名女乘客為該校學生，“學生現(xiàn)在我們已經(jīng)叫她回來了，剛剛開始溝通，學校也很重視，我們正在調查中，目前還沒有最后結果出來。”
中國民用航空網(wǎng)航家快評：
資深機長陳建國：依法治國?任重道遠乘客進入駕駛艙，如果不去觸碰操縱裝置、飛機按鈕等，其實對飛機安全沒有多大影響，“但是里面有很多電門、按鈕，可能有不同意義，乘客在不小心的情況下誤觸誤碰都有可能，而如果有不恰當意圖的人進入駕駛艙，對航空安全是個威脅。”陳建國還稱，若進入駕駛艙后，控制飛機，后果不堪設想，“允許乘客，或者其他沒有經(jīng)過訓練的人員，或者無關人員去控制飛機，對安全飛行有很大損害。已發(fā)生過好幾起空難。其中俄羅斯一起空難，就是讓自己孩子去駕駛飛機，這都不屬于單純進入駕駛艙的問題。”我們國家反復強調依法治國，每個企業(yè)也應該依法依規(guī)經(jīng)營管理，既不能輕松放過任何一個違法犯罪的人，也不能隨意加重處罰標準，隨意加重處罰同樣是有法不依執(zhí)法不嚴，這樣同樣違反依法治國的基本原則。雖然，從目前H航給部分飛行員發(fā)出的提示信息來看，該機長很大概率可能會被民航局吊銷執(zhí)照，暫時或者永久失去商業(yè)飛行的資格。但是我們衷心希望民航局能夠踐行依法治國的理念，依照民航規(guī)章現(xiàn)有的標準，不偏不倚對飛行員進行處罰，既不放過惡意違規(guī)，也不隨意加重處罰，真正做到按章辦事，依法治國！航空法專家刁偉民：其他乘務人員有義務勸阻機長 隱情不報或被追責 11月4日下午，航空法專家刁偉民表示，無論是公司還是機長，中國民用航空中南地區(qū)管理局都應對他們作出處理。機長現(xiàn)在被航司終身停飛，其未來如果想從業(yè)，可以通過訴訟程序、仲裁，進行“自救”。刁偉民指出，機長允許其進入，肯定是違法的，其次，照片經(jīng)過打碼處理，可以從這位女子發(fā)布的照片看到，飛行屏幕被打了馬賽克，那么這張照片是否經(jīng)過機長默許發(fā)布，其違法行為的嚴重程度是不一樣的。航司目前稱“已對其終身停飛，是否上報民航局吊銷其執(zhí)照，有待進一步關注。”此外，刁偉民還表示，在機艙內進行正常工作交流，是允許的，如機長飛行過程中飲水，是可以的，但與工作無關的交流，如打情罵俏等，是有規(guī)章制度嚴格禁止的，這也是出于飛行安全的考慮。刁偉民介紹稱，飛行中的飛機，對駕駛員的駕駛要求非常高，要排除所有可能會產(chǎn)生安全隱患的因素，駕馭動作需要駕駛員高度負責，比如意外情況發(fā)生，機器是無法識別的，人的因素是占第一位的，他就要排除自己和外部因素的干擾，保證航行安全。過去發(fā)生很多悲劇，都與機長本身行為有關，比如機長個人因素，飲酒或吸毒后駕駛，另外就是帶無關人員進入駕駛艙，對飛行安全構成威脅。此外，該事件還涉及到，這位女子進入駕駛艙，其他機組人員是否知情、或上報航司反映情況，如果知情不報，或故意隱瞞，也應承擔相應的責任。資深機長劉清貴：機長的第一天職就是保證安全機長的第一天職就是保證安全，其主要精力放在管控風險，管控危險發(fā)生的可能性上，將危險的可能性消除到最低狀態(tài)。駕駛艙是安全重地，是神圣的工作崗位。桂林航空極個別飛行員這種行為實質上相當于讓飛機處于失控狀態(tài)，無法應對隨時可能遇到的飛行緊急狀況。這是嚴重的失職，性質非常嚴重，甚至可以說是一種犯罪行為。這種行為是無視生命、漠視規(guī)章的行為。
劉機長表示，中國民航對飛行作風的要求非常嚴格。飛行機組要潔身自好，對于無理、無情、無法的要求，要果斷地堅決地說NO。對于類似行為，其他機組成員要果斷進行阻止。
安全紅線不能觸碰，規(guī)章底線不能觸碰，保障民航安全是全行業(yè)的第一要務。
劉機長稱，這種行為在中國民航是罕見的現(xiàn)象，屬于個別事例，在全民航飛行員中引發(fā)熱議，也是敲響了一個警鐘。中國民航狠抓三基建設、狠抓工作作風，可謂任重而道遠！
