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據《飛行國際》網站3月1日報道，隨著洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）在2月9日實現C-130J“超級大力神”（Super Hercules）計劃的最新里程碑——交付第400架“超級大力神”——Flight Fleets Analyzer通過數據讓我們了解了這架飛機迄今為止的銷量表現。
C-130J于1996年4月在洛克希德格魯吉亞瑪麗埃塔（Marietta）總裝現場首飛，1998年9月開始交付給英國皇家空軍，此后開發一度受到重大延誤，包括整合新的羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）AE2100D3渦輪螺旋槳發動機的問題。
目前有17個國家運營該運輸機及其多個改型。Fleets Analyzer 的數據顯示，目前全球有375架“超級大力神”在服役當中。
“迄今為止，全球C-130J機隊已經飛行超過170多萬小時，幾乎支持任何任務的要求，”洛克希德表示，并列出了該運輸機可執行的各項任務，包括“運輸、消防、搜救、特種作業、天氣偵察和空中加油”。
Fleets Analyzer數據顯示，北美運營商擁有73%的在運營C-130J，加拿大美國軍方目前有258架C-130J，而加拿大只有17架。歐洲五家運營商合計擁有47架C-130J，亞太地區三國空軍共計擁有27架。中東六個國家使用了24架，突尼斯是迄今為止非洲唯一的使用者，購買了2架C-130J。
第400架具有里程碑意義的飛機是按MC-130J“戰斗爪”（Commando）II特戰加油機的配置為在美國空軍特種作戰司令部生產的，但在服役之前將轉換為AC-130J“幽靈騎士”（Ghostrider）武裝直升機。
洛克希德·馬丁?
2017年洛克希德向客戶交付了26架C-130J，比上一年的產量增加了兩倍。Fleets Analyzer數據顯示，目前該機型擁有90架確定訂單，其中的客戶包括美國空軍76架、美國海軍陸戰隊8架、法國和美國海岸警衛隊分別為3架。
同時，該公司還在推進其LM-100J商用貨機的認證測試。該機型在設計上利用了“超級大力神”設計經驗，同時移除了C-130J的軍事裝備，旨在取代洛克希德公司1992年以前生產的L-100貨機。
洛克希德·馬丁
Fleets Analyzer的數據顯示，C-130J在軍事服役中的安全記錄相對較好，只有12起事故，其中有7次全毀，有4起事故涉及死亡。
該機型的第一起致命損失發生在2009年11月。當時意大利空軍的KC-130J加油機在從比薩起飛后不久墜毀。事件中，所有5名機上人員都遇難。2012年3月，挪威皇家空軍的一架運輸機在瑞典南部的一座山上墜毀，5名機組人員遇難。2014年3月，印度空軍一架運輸機在戰術低空飛行中墜毀，5人死亡。
C-130J涉及的最大損傷發生在2015年10月。當時美國空軍的一架C-130J從賈拉拉巴德機場夜間起飛后失控，不久后墜毀。調查人員發現，在貨物裝載過程中曾用于將飛機舷梯卡在向上位置的夜視護目鏡箱未收起來。機上所有11名人員以及3名在地面的阿富汗軍人遇難。
非致命全毀損失包括英國皇家空軍的一架C-130J飛機。2007年2月，飛機在伊拉克的偏遠地帶降落時被一個簡易爆炸裝置引爆，造成飛機的持續大面積破壞，英國空軍因此銷毀了該飛機。
2013年5月，美國空軍的一架C-130J在阿富汗一個前線作戰基地跑出跑道后被銷毀。2015年4月，在佛羅里達州埃格林空軍基地（Eglin AFB）進行的飛行測試中，一架全新的AC-130J武裝直升機在飛行員對飛機失去控制后不得不報廢。事故發生時，機身受到過度壓力，飛機遭遇變形，主要是因為在側滑測試時出了錯。
基于90架飛機訂單以及待生產的商業改型機LM-100J，洛克希德似乎還能連續多年繼續生產C-130J。事實上，Fleets Analyzer的數據顯示，目前的生產標準僅占全球1252架在役“超級大力神”飛機機隊的30%，而且仍有多個銷售訂單在考慮當中。
