國(guó)產(chǎn)自拍??_純?nèi)夂霞?高H)_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 據(jù)simpleflying網(wǎng)站7月7日?qǐng)?bào)道，就在英國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）努力糾正遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的舊問(wèn)題時(shí)，又發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)新的問(wèn)題：摩擦磨損可能會(huì)導(dǎo)致低壓渦輪機(jī)盤破裂，這導(dǎo)致EASA擬議了一條適航指令。不過(guò)這次羅羅公司不需要頭疼了，這對(duì)波音787客機(jī)的運(yùn)營(yíng)商幾乎不會(huì)產(chǎn)生任何影響，畢竟現(xiàn)在疫情讓飛機(jī)趴窩的數(shù)量要比因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題飛機(jī)趴窩的數(shù)量大得多得多。
??從技術(shù)上來(lái)看，遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的新問(wèn)題可能意味著需要更多的檢查。
??EASA擬議的適航指令
??就在羅羅公司幾乎擺脫了遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的困擾時(shí)，另一個(gè)問(wèn)題卻探出了丑陋的頭。遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)某些型號(hào)的低壓渦輪盤出現(xiàn)問(wèn)題可能意味著操作員將需要進(jìn)行附加檢查。
? 根據(jù)EASA提出的適航指令，遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的變體A、C、D、E、G、H、J、K和L以及所有序列號(hào)都與此問(wèn)題有關(guān)。事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題在過(guò)去幾年可能就一直存在，只是因?yàn)橛绊懞苄。砸恢痹谶^(guò)去幾年中伴隨波音787夢(mèng)幻客機(jī)飛行。
??直到8月3日前，該適航指令都將處在商討狀態(tài)，之后所需的操作將會(huì)強(qiáng)制航空公司執(zhí)行，該問(wèn)題與之前的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題無(wú)關(guān)，也不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)大面積停飛或任何其他嚴(yán)重反應(yīng)。
??羅羅公司表示：“我們正在修訂有關(guān)遄達(dá)1000 C型發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪的檢查制度，輪盤的密封條將納入現(xiàn)有的大修維護(hù)制度中，我們預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何重大的操控和維護(hù)負(fù)擔(dān)。我們正在開(kāi)發(fā)一種設(shè)計(jì)上的解決方案，從而消除額外檢查這些零件的需求。”
??遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)有什么問(wèn)題？
? EASA在建議的適航指令中表示，在對(duì)一些使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評(píng)估之后，機(jī)械師發(fā)現(xiàn)，輪盤和級(jí)間靜態(tài)密封件之間的摩擦接觸可能導(dǎo)致前密封鰭片破裂，這可能還會(huì)導(dǎo)致其他損壞，并可能導(dǎo)致輪盤破裂。
? 如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正這種情況，可能會(huì)導(dǎo)致裂紋擴(kuò)展，并可能導(dǎo)致低壓渦輪盤故障和碎屑高能釋放，從而損壞飛機(jī)并影響飛機(jī)安全。
? 為了糾正這個(gè)問(wèn)題，EASA希望對(duì)密封鰭片進(jìn)行一次性超高靈敏度熒光滲透劑檢查。如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有裂紋，則需要更換零件。
? 遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的修補(bǔ)不需要特別的維護(hù)程序，只要在發(fā)動(dòng)機(jī)在例行大修期間進(jìn)行檢查和修改相關(guān)問(wèn)題即可，這對(duì)波音787客機(jī)的航空運(yùn)營(yíng)商影響很少。
? 羅羅公司仍然對(duì)解決方案充滿信心
? 遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)給英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商帶來(lái)了不少困擾，之前由于渦輪葉片過(guò)早磨損，需要對(duì)其進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和更換，最嚴(yán)重的時(shí)候，有44架飛機(jī)在地面上等待補(bǔ)救工作。
? 維珍航空的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)完成了升級(jí)更換
? 隨著時(shí)間的流逝，制造商不停地努力更換這些發(fā)動(dòng)機(jī)。今年5月，該公司表示已經(jīng)確保了足夠的大修和備用發(fā)動(dòng)機(jī)，以便在第二季度末使停飛的飛機(jī)數(shù)量降至個(gè)位數(shù)。
? 羅羅公司仍然對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)充滿信心，盡管因?yàn)橐咔槭艿礁蓴_并且其數(shù)千名員工正在休假，該制造商仍認(rèn)為新的適航指令不會(huì)對(duì)遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)完善時(shí)間表產(chǎn)生任何影響。（來(lái)源：兩機(jī)動(dòng)力控制）
