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王金豹 2025年11月03日 00:21:21
發布于：曼谷

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2014年6月17日下午14時30分，北京首都機場又一次啟動大面積航班延誤備降保障程序，原因是北京地區即將被雷雨天氣覆蓋、北京區域內航路也被天氣封鎖，民航山西空管分局積極響應積極協調機場方面提供可用備降停機位情況給予北京地區以最大的支持，已經記不清這是首都機場在這個六月第幾次啟動該程序。印象中，這個月幾乎每天北京都會被這樣一股雷雨侵擾一次，而且每一次都會帶來一陣航班延誤，還有航空器的返航、備降以及繞飛工作。這天的情況依舊如此。

　　16時左右，周邊管制單位開始協調山西分局能否接受航空器備降，在得到肯定答復后，五架去往首都機場的國內外航班均備降到太原機場，其中還包括一架空客330和一架波音777型飛機，對太原機場的保障能力提出了很高的要求。盡管北京地區采取了去往北京區域航班向呼和浩特方向繞行的措施，但效果仍舊不明顯，很多航班都已選擇備降北京周邊機場，地面停機位也在迅速減少，石家莊機場就是最先宣布停機位已滿的重要備降場。北京地區的惡劣天氣一直持續到晚上，除了備降航班，太原機場地面還積壓了多架去往北京方向的出港延誤航班，山西分局經過觀察天氣趨勢已經轉好，就開始積極協調北京區域放行備降和延誤航空器。但天氣系統逐漸轉移至天津地區，航路天氣加上軍航活動限制民航繞飛又造成三架航空器來到太原機場備降。

　　根據目前情況來看，今年北方大部分地區的雷雨天氣強度和雨量上都大于往年同期水平，未來幾個月的雷雨季節天氣狀況也肯定不容樂觀，隨時應對周邊機場大面積航班前來備降以及處置本場天氣惡化造成航空器外降必然是民航管制單位下一段時期的首要任務，山西空管分局必定會做好一切保障工作，全力應對每次雷雨天氣，在雷雨繞飛和備降返航保障工作中做出突出的成績。

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