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? [文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 左千戶]
??美國(guó)財(cái)政部在美東時(shí)間5月19日宣布，將對(duì)上海盛德物流公司實(shí)施制裁，原因是伊朗的馬漢航空已被美國(guó)列入黑名單，而盛德物流仍擔(dān)任馬漢航空中伊航線的貨運(yùn)總銷(xiāo)售代理，為該航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供預(yù)訂服務(wù)。
??此外，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)姆努欽也強(qiáng)調(diào)，將毫不猶豫地瞄準(zhǔn)那些繼續(xù)與馬漢航空保持商業(yè)關(guān)系的實(shí)體。
??盛德物流是家什么樣的公司？
??相信大多數(shù)人看到這新聞的第一反應(yīng)是，這家盛德物流公司什么來(lái)頭？
??要知道能享受美國(guó)制裁待遇的無(wú)不是行業(yè)巨頭，如華為、中興、大華科技、海康威視、科大訊飛和一票國(guó)字號(hào)巨無(wú)霸，似乎還沒(méi)有物流業(yè)的企業(yè)被制裁過(guò)。這上海盛德物流何德何能，竟能代表物流業(yè)首先享受到美國(guó)的制裁待遇？！
??筆者從事國(guó)際貨運(yùn)物流業(yè)十余年，從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這家公司。當(dāng)然，物流業(yè)這么大，難免掛一漏萬(wàn)。于是在好奇心驅(qū)使下，我上網(wǎng)搜索，找到了這家公司的網(wǎng)站。
??這家公司全名叫“盛德國(guó)際物流有限公司”，官網(wǎng)首頁(yè)介紹中提到公司主要從事到阿富汗、阿塞拜疆、伊拉克、土庫(kù)曼斯坦等西亞國(guó)家的貨運(yùn)服務(wù)——還差一個(gè)巴基斯坦，就把伊朗的所有鄰國(guó)湊齊了。
??單從網(wǎng)站介紹來(lái)看，這家公司就是物流業(yè)內(nèi)——具體點(diǎn)叫國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)內(nèi)——很典型的做小專(zhuān)線的貨代公司。沒(méi)寫(xiě)公司規(guī)模，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)描述，一般這樣的公司員工不會(huì)超過(guò)20人。說(shuō)句難聽(tīng)的，這家公司頂多算物流業(yè)這片汪洋大海里的一條雜魚(yú)。
??再看看制裁最多可能涉及多少金額。
??根據(jù)馬漢航空官網(wǎng)2018年時(shí)刻表，每周共有15班飛機(jī)從國(guó)內(nèi)飛往伊朗，其中大多數(shù)由空客A340-600執(zhí)飛。
? 空客A340-600的貨艙容積是207.6立方米，折合空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量34669.2公斤，而根據(jù)商業(yè)客機(jī)貨艙裝載的旅客行李和貨物比率，實(shí)際能承擔(dān)商業(yè)運(yùn)輸?shù)捻敹嘁簿褪?5%的貨艙運(yùn)力。因此，15班飛機(jī)總計(jì)可以運(yùn)輸貨物15*34669.2*75%= 390028公斤。
??在詢問(wèn)業(yè)內(nèi)做伊朗空運(yùn)的朋友后得知，疫情前正常情況下，上海空運(yùn)到伊朗德黑蘭對(duì)貨主空運(yùn)費(fèi)售價(jià)大概是每公斤人民幣15元，這樣每周總計(jì)運(yùn)費(fèi)人民幣5850427.5元。若全部滿倉(cāng)裝載運(yùn)輸，全年不休，且單價(jià)不受疫情影響，合計(jì)大概3億人民幣。
??看著不少，不過(guò)感覺(jué)還是配不上讓美國(guó)財(cái)政部和中國(guó)外交部出面這么大的排面。
??再看看制裁的理由。
??美國(guó)之所以制裁，是認(rèn)為這家公司擔(dān)任了伊朗馬漢航空公司中伊航線的總銷(xiāo)售代理。咱先來(lái)談?wù)勥@所謂的“總銷(xiāo)售代理”是干什么的。
??大家可能都知道，航空公司除了運(yùn)輸旅客，還有運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。而在民航客機(jī)上，在前貨艙和后貨艙的位置，除了放置一些旅客的托運(yùn)行李以外，還可以裝運(yùn)貨物以賺取運(yùn)費(fèi)收入。
??航空貨運(yùn)跟客運(yùn)的概念不一致。客運(yùn)基本上是標(biāo)準(zhǔn)化的，一個(gè)人占一個(gè)座位；而貨運(yùn)是多樣化的，貨物都放在航空貨運(yùn)集裝器里，但有的貨物重量很輕、體積很大，有的貨物恰恰相反。因此，每個(gè)航班能接多少貨物，收取多少運(yùn)費(fèi)，如何實(shí)現(xiàn)收入最大化，是一項(xiàng)有點(diǎn)復(fù)雜的計(jì)算工作。
? 航空公司在銷(xiāo)售貨運(yùn)的時(shí)候，一般會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小，指定一個(gè)或幾個(gè)貨運(yùn)代理公司，幫航空公司處理攬收貨物、配艙、計(jì)算運(yùn)費(fèi)等工作。
??跟其他被制裁的如華為、海康威視等需要全球廣泛協(xié)作的公司不同，在物流業(yè)內(nèi)看來(lái)，這種公司差不多就是個(gè)信息中轉(zhuǎn)站。說(shuō)得再坦白點(diǎn)，跟皮包公司沒(méi)什么兩樣，并沒(méi)有什么技術(shù)含量。
??公司員工平時(shí)的工作內(nèi)容就是給固定合作伙伴打打電話、發(fā)發(fā)郵件，偶爾做一些計(jì)算、整理、協(xié)調(diào)和資金結(jié)算等業(yè)務(wù)。在以前互聯(lián)網(wǎng)還不發(fā)達(dá)的時(shí)代，這類(lèi)公司需要固定的辦公地址，至少還要配備一臺(tái)傳真打印一體機(jī)；現(xiàn)在只要一臺(tái)電腦、一部手機(jī)就行了。
??實(shí)際上，每個(gè)航空公司都有和這類(lèi)代理貨運(yùn)公司合作。對(duì)這類(lèi)貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力完全就是靠跟航空公司的關(guān)系，而關(guān)系是人跟人之間的，只要人不變，用什么公司名字其實(shí)無(wú)所謂。筆者就見(jiàn)過(guò)上百人的貨運(yùn)公司由于股權(quán)變化換了個(gè)名字，業(yè)務(wù)完全不受影響。
??在經(jīng)營(yíng)歐美等航線的空運(yùn)市場(chǎng)中，由于存在多家經(jīng)營(yíng)相同航線、提供相同服務(wù)的貨運(yùn)公司，很多航空公司為了防止一家獨(dú)大，會(huì)同時(shí)選擇多個(gè)貨運(yùn)公司作為自己的代理；而代理公司面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，需要廣泛接觸貨主，承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
??伊朗和中國(guó)之間的空運(yùn)市場(chǎng)本身就很小，貨主數(shù)量不多，航空公司也就那么幾家，現(xiàn)在疫情原因可能就剩下馬漢這一家了。換而言之，要走中伊的航空貨運(yùn)，就只有馬漢這一個(gè)選擇。因此，馬漢的總代理實(shí)際上沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)壓力，業(yè)績(jī)的好壞完全取決于中國(guó)和伊朗之間的貿(mào)易量。
??那么美國(guó)如何制裁這家公司呢？
??國(guó)際貨代物流業(yè)中，跟美國(guó)相關(guān)的業(yè)務(wù)是很大一塊市場(chǎng)，由于忌憚美國(guó)的制裁，涉及美國(guó)業(yè)務(wù)的物流公司都嚴(yán)格控制甚至禁止從事涉及伊朗的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
??而盛德物流這家公司的業(yè)務(wù)范圍完全沒(méi)涉及美國(guó)，也看不出跟任何美國(guó)的航空公司有業(yè)務(wù)往來(lái)。估計(jì)這家公司從做馬漢航空的代理開(kāi)始，就已打定主意不吃美國(guó)的飯了——畢竟伊朗的飯也是飯，伊朗的錢(qián)也是錢(qián)。
??從資金流轉(zhuǎn)上看，空運(yùn)費(fèi)一般用人民幣計(jì)算，由貨主付給貨運(yùn)代理公司，貨運(yùn)代理公司留下一定的份額后再付給航空公司。所有的資金往來(lái)都是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，沒(méi)有用到國(guó)際間的美元支付結(jié)算系統(tǒng)。因此，美國(guó)不能在這方面制裁。
??目前所能想到的制裁手段，估計(jì)也就是叫人去這家公司辦公室門(mén)口潑油漆，或有公司員工出行途徑某個(gè)美國(guó)盟友國(guó)家時(shí)被抓捕引渡。
??制裁會(huì)造成哪些影響？
??之前被美國(guó)宣布制裁的中國(guó)公司，大多數(shù)都隨之發(fā)表聲明，稱(chēng)不受影響之類(lèi)，說(shuō)影響比較大的中興被全網(wǎng)痛罵，華為那篇“所有備胎一夜轉(zhuǎn)正”的聲明全網(wǎng)刷屏。這次只有外交部例行公事般地抗議，當(dāng)事公司連個(gè)回應(yīng)也沒(méi)有，也太不拿美國(guó)制裁當(dāng)回事了吧？！
??我忍不住跑去詢問(wèn)經(jīng)營(yíng)馬漢航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的同行，得到的回答是：完全沒(méi)影響，平時(shí)的貨運(yùn)訂艙并不是訂給上海盛德物流，而是另外的經(jīng)銷(xiāo)商。估計(jì)是由另外的經(jīng)銷(xiāo)商再匯總到上海盛德物流這里。他甚至不知道上海盛德物流這個(gè)公司的存在。所以我有點(diǎn)懷疑，美國(guó)是不是制裁錯(cuò)公司了？
??如果美國(guó)的情報(bào)沒(méi)錯(cuò)，上海盛德真的是馬漢航空的總代理，最壞的結(jié)果無(wú)非也就是換個(gè)公司名字。如前文所述，國(guó)際貨代物流業(yè)很大程度上還是依靠人際關(guān)系進(jìn)行業(yè)務(wù)合作的，認(rèn)人不認(rèn)公司。新注冊(cè)個(gè)公司，專(zhuān)門(mén)用來(lái)做跟馬漢航空相關(guān)的業(yè)務(wù)，兩個(gè)牌子一套人馬，這在國(guó)際貨代物流業(yè)也是常態(tài)。除了稍微折騰一陣，業(yè)務(wù)完全不受影響。
??我甚至有點(diǎn)期待這家公司每個(gè)月注冊(cè)一個(gè)新公司名字，看美國(guó)會(huì)不會(huì)跟進(jìn)，每個(gè)月宣布制裁一家中國(guó)的物流公司。
??總而言之，這種在行業(yè)內(nèi)都沒(méi)人關(guān)心的制裁，除了在國(guó)際舞臺(tái)上刷刷存在感，“裝作自己在努力制裁伊朗”，讓美國(guó)的威脅更廉價(jià)以外，毫無(wú)意義。
??哦，對(duì)了，或許可以借此在美國(guó)國(guó)內(nèi)再炒作下中國(guó)話題，轉(zhuǎn)移下美國(guó)新冠肺炎確診人數(shù)破百萬(wàn)后仍不斷攀升的尷尬……
