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最近美國(guó)實(shí)力最為雄厚的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠公司，宣稱將要對(duì)F135發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)。這下子世界各國(guó)可就全炸了鍋，要知道F135發(fā)動(dòng)機(jī)本來就憑借著18噸的加力推力，一直穩(wěn)坐世界推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)寶座。
這在原來的基礎(chǔ)上改進(jìn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)推力將會(huì)大幅度增至22噸。而且，本次性能升級(jí)不僅會(huì)增加推力，還能降低15%的油耗。這么一來，基本可以預(yù)測(cè)一直裝備 F135發(fā)動(dòng)機(jī)的F35戰(zhàn)機(jī)，性能會(huì)穩(wěn)步提升到另一個(gè)高度，不開加力也能超音速巡航至少半個(gè)小時(shí)。
可見，美國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力那是相當(dāng)雄厚。不可否認(rèn)這些年，我國(guó)在航發(fā)領(lǐng)域，全力追趕下已經(jīng)小有成就。不管是目前最為先進(jìn)的軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)WS10B，還是殲20戰(zhàn)機(jī)所使用的太行發(fā)動(dòng)機(jī)，都給了國(guó)人極大的信心和自豪。但也正因?yàn)槿绱耍覀儾鸥鼞?yīng)該正視差距，這次F135發(fā)動(dòng)機(jī)的再次升級(jí)，不得不說是給中國(guó)提了個(gè)醒。
實(shí)際上，美國(guó)早在二戰(zhàn)結(jié)束后，就意識(shí)到航空動(dòng)力的重要性。沒有先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，想要追求先進(jìn)航空技術(shù)就是一紙空談。當(dāng)時(shí)的美軍高層就決定，立刻動(dòng)手研究航空動(dòng)力以搶占未來航空科技的制高點(diǎn)。之后就是百年來的潛心研究，所以說美軍在航發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先全球，不是一朝一夕完成的。中國(guó)想要追平這中間的差距，也需要一步一個(gè)腳印踏實(shí)前進(jìn)。畢竟我國(guó)的航發(fā)起步剛剛30多年，奮力追趕下06年正式曝光太行渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)。
而與太行性能相仿的美國(guó)F110發(fā)動(dòng)機(jī)，于1985年初就已經(jīng)定型開始量產(chǎn)了。當(dāng)時(shí)我們預(yù)估的中美航發(fā)差距是20年，如今美國(guó)升級(jí)F135后，我們面臨著大推力軍用發(fā)動(dòng)機(jī)上差距被拉大的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于我國(guó)現(xiàn)在而言，最大的難點(diǎn)并不是推力，而是在壽命上。雖然在17年太行發(fā)動(dòng)機(jī)曝出喜訊，總壽命達(dá)到了美航發(fā)4000小時(shí)的一半左右，也就是1500小時(shí)。但是這剩下的差距還需要我們奮力追趕，切不可沾沾自喜過分相信彎道超車。確實(shí)我國(guó)的一些領(lǐng)域有這樣的先例在，不過在航發(fā)領(lǐng)域，一步一個(gè)腳印才能取得長(zhǎng)久優(yōu)勢(shì)。來源：迷彩虎講堂
